Pohjolan Kurapyöräilijät

Kyseessä on pojan mopo (Gas Gas Rookie EC), mutta jospa kuitenkin avittaisitte.

Eli vaihdelaatikon öljy muuttuu melko pian vaihdon jälkeen vaalean harmaaksi. Aiemmasta öljystä ei tietoa, mutta nyt oli sisuksissa Delvac MX. Sama ilmiö molemmilla öljyillä ja viimeisimmällä öljyllä ehditty ajaa ehkä 200...300 km. En ole löytänyt öljyn seasta metallihileitä, joten hieman ihmetyttää tuo ilmiö. Voiko tämä johtua esim. kytkimen kulumisesta vai onko se kenties jo loppu? Kytkin irrottaa hieman heikosti pitkän seisonnan jälkeen tai kylmänä (eli mopo sammuu, kun laittaa ykösvaihteen). Lämpimänä toimii suhteellisen OK. Vai mistä hemmetistä tuo öljy kerää jotain vaaleaa potaskaa kyytiinsä ja mitä se voisi olla? Se sakka saostuu ajan oloon pohjalle, kun poistetun öljyn antaa seisoa astiassa.

taitaa olla erillinen laatikko öljy.

jos vaihteistossa on huohotus, niin se vetää sinne kosteuttta, (ilman kosteus), joka tiivistyy kylmille/kylmeneville metallipinnoille. Sama tapahtuu moottoriöljyllekkin kaikissa vehkeissä, mutta moottoriöljy menee niin lämpimäksi ajossa, että se vesi haihtuu pois siitä.

vaihteistoöljy ei lämpene riittävästi. mutta monesti vaihteistot on suljettuja(autoissa), joten niihin ei pääse vesihöyryä.

Mun yz:ssa on myös aina ollu harmahtavat öljyt kun ne on pois ottanut.
Olen olettanut että juuri kytkimestä olisi tuo väri peräisin. Delvaccia olen käyttänyt öljynä.
Kytkimessä en ole ongelmia havainnut. Joten en ole asiaa enempiä pohtinut.

Jos ompi 2T vesijäähdytteinen kone niin varma veikkaus on vesipumpun stefa ja ehkä myös vesipumpunakseli urilla.

Laatikko ja kytkin on samassa öljykylvyssä. Ja kyseessä on vesipyssy. Pitänee ryhtyä tutkailemaan tota vesipumppuhommelia, vaikkakin nestettä kyllä näyttää olevan ohjeen mukaisesti - tosin glykolivettä ei muistaakseni paljon sekaan tarvita, kun väri muuttuu. Jos vaikka ottais jo varalle ton stefan, niin ei jannun ajelut keskeydy liian pitkäksi aikaa. Polte ajamaan on kova...

Harmaan olosta ne on ollu 5 tunnin ajon jälkeen aina.
Taatusti kaikki lävet on tilkitty kunnolla ja moneen kertaan,siis mun mopossa.
Ei hävitä mitään nesteitä eikä liemiä enkä ota aiheesta mitään murhetta.
Luulisin ton harmaan aineen olevan kytkinpintaa sekä snadisti kytkinkruunua,painavaa on niinku sanoit ja erottuu
saavin pohjalle. Tarkkaile nesteitä mut väittäisin että "vian" etsiminen on turhaa...
Toi kytkimen tökkiminen kylmänä viittaa levyihin tai siihen kruunuun.

Hsippe kirjoitti:Jos ompi 2T vesijäähdytteinen kone niin varma veikkaus on vesipumpun stefa ja ehkä myös vesipumpunakseli urilla.

+1

Kyseisetä koneesta sen enempää en tiedä, mutta kun öljy menee harmaaksi/maitokahvin näköiseksi mönjäksi on kyseessä useimmiten vesi jossain muodossa.

Jäähdytinneste ei sitten tee hyvää laakereille, koska syrjäyttää öljyn...

Mulla oli vanhemmassa 250 2T huskussa aina harmaat öljyt ja niin on uudessakin aivan uudesta asti ollu. Ja jos sinne jäähdytysnestettä olisi joutunut, niin luulis että 25 tunnissa nestepintakin ois laskenu syylärissä, mutta näin ei ole. Lootan öljyt olen vaihtanut alle 7 tunnin.

Sitä en tiedä miksi ne harmaaksi menee, mutta välttämättä se ei vuotavista stefoista johdu.

a_j_o kirjoitti:Mulla oli vanhemmassa 250 2T huskussa aina harmaat öljyt ja niin on uudessakin aivan uudesta asti ollu. Ja jos sinne jäähdytysnestettä olisi joutunut, niin luulis että 25 tunnissa nestepintakin ois laskenu syylärissä, mutta näin ei ole. Lootan öljyt olen vaihtanut alle 7 tunnin.

Sitä en tiedä miksi ne harmaaksi menee, mutta välttämättä se ei vuotavista stefoista johdu.

Villi veikkaus. Loota on melkoinen tehosekoitin. Se myös lämpenee ja jäähtyy + se kytkin. Pikkaisen kondenssia öljyyn ja vatkausta = miljardeittain pientä kuplaa öljyyn. Luulisi että väri vaihtuu.

NTn peräöljyt kun sisäänajossa vaihtoi ensin 15 km ja seuraavaksi 50 km kohdalla, ne oli pikimustia (Alkup /TB 75 hypoid.) Siinä ei öljyt vielä ehdi nokeentua. Sama delvacilla ja alkup ölpällä koneessa.

Joten veikkaus menisi kuplien piikkiin jotka muutta öljyn optisia ominaisuuksia.

En tiedä mistä johtuu mutta velipoika alkoi käyttämään YZ 250 2T pyörässä 4T moottoripyörän öljyä niin alkoi öljyt pysymään kirkkaana...

En tiedä mistä johtuu mutta velipoika alkoi käyttämään YZ 250 2T pyörässä 4T moottoripyörän öljyä niin alkoi öljyt pysymään kirkkaana...
Ei auta sekään,tosin paremman väristä kyllä nykyään kuin aluksi 2tvaihteistoöljyllä..
Harmahtavaksi menee ei auta mikään. Maitokahvi tai kermavaahto on sitten asia erikseen..

yleensä se vesipumppu ei voi vuotaa vaihteistoon, koska monesti siinä on kaksi eri tiivistettä, öljytiiviste ja vesitiiviste ja niiden välissä on reikä, eli se kusee siitä sitä, mikä vuotaa, jos vuotaa, se että pumpusta menis vettä öljyyn on yleensä mp:ssä lähes mahdotonta.

nestekoneissa voi tietty mennä kannentiivisteestä tai jostain muusta paikasta. mutta ei pumpusta.

jaket kirjoitti:yleensä se vesipumppu ei voi vuotaa vaihteistoon, koska monesti siinä on kaksi eri tiivistettä, öljytiiviste ja vesitiiviste ja niiden välissä on reikä, eli se kusee siitä sitä, mikä vuotaa, jos vuotaa, se että pumpusta menis vettä öljyyn on yleensä mp:ssä lähes mahdotonta.

nestekoneissa voi tietty mennä kannentiivisteestä tai jostain muusta paikasta. mutta ei pumpusta.

Paitsi tuossa yhdessä itävaltalaisessa merkissä...

Onhan se yksi molempiin suuntiin tiivistävä stefa huomattavasti keviempi ja sirompi ratkaisu kuin monta stefaa peräkkäin, huonot puolet varmaan kaikki sitten tietääkin...

jaket kirjoitti:yleensä se vesipumppu ei voi vuotaa vaihteistoon, koska monesti siinä on kaksi eri tiivistettä, öljytiiviste ja vesitiiviste ja niiden välissä on reikä, eli se kusee siitä sitä, mikä vuotaa, jos vuotaa, se että pumpusta menis vettä öljyyn on yleensä mp:ssä lähes mahdotonta.

nestekoneissa voi tietty mennä kannentiivisteestä tai jostain muusta paikasta. mutta ei pumpusta.

Aika usein oon, varsinkin mopoissa, törmännyt silikonilla tai muulla vastaavalla aineella umpeen muurattuun vesipumpun "juorureikään".
Kun klopit huomaa mopon alla jäähdytysnestettä, niin vuoto tukitaan yleensä helpoimmalla tavalla, ei stefaa vaihtamalla.
Kun ensimmäinen stefa alkaa vuotamaan, on toinenkin jo elinkaarensa ehtoossa, jolloin jäähdytysneste pääsee kuin pääseekin vaihteistoon

Ei taida olla kyseessä nesteen työntyminen vaihteistoon. Nesteen pinta on nimittäin täsmälleen samassa tasossa kuin alunperinkin. Nyt kahden öljynvaihdon jälkeen viimeisimmässä öljy oli jo varsin öljyn näköistä, häivähdys harmaata. Tämä on valtava parannus aiempaan, joka muistutti lähinnä harmaata pohjamaalia.

Vaihdon öljyt heti mopon kotiuduttua ja poistoöljy oli harmaata. Kun sitten poistin laittamani öljyt (Delvac MX) parin viikon käytön jälkeen, poistoöljy oli yhtä harmaata kuin ekallakin kerralla. Nyt uusilla öljyillä ajettiin kuukausi ja tapahtui siis tuo selkeä muutos. Vaikuttaisi, että mopon käyttäytymisessä ei ole tapahtunut muutosta, mutta kunhan saan tuon pakettiin, nin pitää käydä vielä kokeilemassa kytkimen toimintaa.

Eli hieman olen edelleen ymmällään.