Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt kaivataan ammattilaisten apua, mikä PRKL tuossa vehkeessä on, ei sitä saa enää käyntiin ollenkaan!!!! Tulppa on uusi ja antaa kipinää.

Miten ryypyn pitää olla, täysin ulkona, puolivälissä vai kokonaan pois? Miten polkaisuvoima, niin paljon kuin lähtee, vai rauhallisesti?

2kpl puolen tunnin polkemissessiota ja tällä hetkellä tuntuu siltä että rusikoin koko vehkeen lekalla pieniin palasiin ja lähetän kiinaan.

Muutaman kerran se jää käyntiin ja käy 1-2 sekuntia ja sammahtaa. Kaasua ei kannata tarjota, sammuu heti. Put put put köh ja se on siinä.

Bensaa tulee koska kastelee tulpan, jos hommaa jatkaa tarpeeksi kauan. bensaa ei voi kaataa suoraan pyttyyn kun tulpanreikä on niin ihanassa paikassa.

Kaikista eniten hermo menee tuohon kiksiin tässä hommassa, joka kuudes potku on sellainen että poljin ottaa heti ylhäältä asti, sitten taas kevyt polkaisu että puolipuristin lähtee pois ja taas sama homma.

Mainio kuntopyörä; voi pitää seisonnassa ja kunto kasvaa kohisten kun tuota polkee käyntiin.

Olisi edes kesä niin voisi kuskata johonkin ison mäen päälle ja yrittää sillä tavoin käyntiin.

3 vai 4 viikkoa sitten olen viimeksi ajanut, bensa 98e.

E: tuolla näkyi olevankin juttua tästä, ylläpito voi poistaa aiheen jos haluaa...

E2: koitettu laskemalla bensat pois kaasarista ja uudet tilalle, ei auta sekään. Yhden kerran sain käymään muutaman sekunnin ja taas sammui.

osta purkki start pilottia, eli käynistys apu späytä. Pyörästä sivukoppa irti että voi suihkautella imanputsarista sisään. Uusi sytytystulppa on hyvä vaihtaa, niistä ei ikänä voi olla varma vaikka ehjältä näyttäskin.
näin se lähtee:
1. puolipuristin pohjaan
2. kevyesti kiksiä alas kunnes puolipuristin naksahtaa ylös.
3. kiksipoljin ylä asentoon.
4. ryyppy vipu 1-3 potkua ihan auki=niin paljon ulospäin kun menee.
5. lyhyt ja napakka polkaisu, ei olantakaa tarvii humauttaa.

Ei startannut vieläkään??

1. Samat vaiheet 1-3,5 mutta ei yhtäään ryyppyä eikä missään vaiheessa käsikaasua. Laita varmuuden vuoksi tyhjäkäyntiä isommalle. Muutama uusi polkaisu...

Kun vaan saat jotenkin sen pyörähtään käyntiin niin Kaasuta toisella kädellä RYYPYLLÄ. Niin ihmeeelliseltä kun kuulostaa, vaan toimii. Se ei sammuta konetta kuten käsikaasu kylmänä.

Toki talvella voisi vaihtaa isomman tyhjäkäyntisuuttimenkin.

Jos ei se protokollan mukaan käynnisty, niin sitten siinä on joku vika.
Sivusta seuranneena sanoisin, että Tohtorit lähtevät hyvin käymään, kun ovat kunnossa.

Tuttavan XT:tä kerran hirmu helteellä poljettiin ja lykättiin. Välillä huohotettiin, väännettiin paitaa kuivaksi ja juotiin kaljat ja sitten taas jatkettiin. Kipinää tuli ja pensalta haisi, mutta kone vain vähän lupasi välillä. Tulppaakin vaihdettiin. Lopulta vaivojen syyksi paljastui ruostekuraa puolillaan oleva kaasari, jonka siivoamisen jälkeen XT:stä tuli laakin peli.

Voihan siinä joku muukin vika olla, mutta jos ei ole parempia arvauksia, niin aloita kaasarista...

Make & Laku

Oliko seissyt pitkään ennen tuota operaatioo?

Ei neitinapilla varustettu 650SE myöskään ihan heti lähde jos on vaikka kuukauden seissyt...bensahana pakkoaukasulle joksikin aikaa, ryyppy päälle ja sit pitkää starttia pariin kertaan, yleensä sitten lähtee...

Nelisen viikkoa viimeisestä ajelusta, ja säilytetty kuivassa tilassa. Tulpalla ajettu muutama kymmenen kilsaa, ja on aivan uuden näköinen ja antaa hyvin kipinää.

Seuraavaksi koitan että tyhjennän kaikki bensat pois ja haen uutta muutaman litran tilalle.

Jaksaisi tuota paremmin polkeakin jos joka polkaisulla tapahtuisi jotain, mutta kun suurin osa on näitä "ottaa sentin matkalta" -turhia polkaisuja niin hikihän siinä alkaa tulla.

Jos ei tuolla tuoreella bensalla auta, niin pitää varmaan purkaa toi kaasari ja kattoa mikä siellä on vai onko mikään.

"Naapurin" XT:ssä oli samansuuntaisia oireita. Pakoventtili oli palanut. Ei kärsinyt kaasua olleskaan.

AM kirjoitti:"Naapurin" XT:ssä oli samansuuntaisia oireita. Pakoventtili oli palanut. Ei kärsinyt kaasua olleskaan.

Kumma sinänsä, sillä 4vk sitten kun ajoin, peli lauloi todella hyvin, ja silloin vielä käynnistyikin helposti. Ellei sitten suzuki-keiju ole käynyt tekemässä sille jotain näiden viikkojen aikana

Omassa huomasin aikoinaan ku kaasaria availin et bensaletku oli ``poikinu´´ sen kaasariin menevän putken mutkan täyteen kumimurskaa. Eikös bensaletku muutenki pitäis vaihtaa X:n vuoden välein, oisko manuskassa lukenu neljä. Kuulostaa liian yksinkertaselta, mut jos ei ruokaa saa (tarpeex) ni ei siihen käynnistymättömyyteen muuta sitte enää tarvitakkaa. Ja tuli muuten seki huomattua että kohokammion tiiviste ei sitte enää pitäny vaikka kuinka huoltomiehet meinas että ovat jo nykyään ns. monikäyttötiivisteitä. En ainakaan saanu vanhalla pitään, uus makso 8€ (tosi hyvä kilohinta tolla!!).

Juice kirjoitti:Kumma sinänsä, sillä 4vk sitten kun ajoin, peli lauloi todella hyvin, ja silloin vielä käynnistyikin helposti.

Joskus viat ilmenevät täysin itsestään, tai ainakin siltä vaikuttaa. Ovat tuloillaan pitemmän aikaa ja kun napsahtavat niin tuntuu että >>mikäs siihen nyt yht'äkkiä tuli>>. Tosin tässä tapauksessa oli puristukset kadonnu, mutta tosiaan, itestään lukitussa tallissa.....

viewtopic.php?t=1099&highlight=

Jep pitää vielä koittaa purkaa kaasari, jos tuo "bensanvaihto" ei auta.

Puristukset on tallella.

Tuo kiksin joka n:näs polkaisu vanhemmissa dr350:sissä on ominaisuus joka on korjattu uudemmissa. Itse pyörittelen konetta niin monta kertaa että kiksi alkaa ottaa ihan ylhäältä, suurinpiirtein joka kolmas polkaisu ottaa ylhäältä asti. Tuo on raivostuttavaa jos vaikka onnistuu sammuttamaan pyörän liikennevaloihin.

Ensimmäistä kertaa kun tuoreempaa deeärrää polkasin latasin vanhasta muistista täysillä pyörän sivusta potkaisten. Uudemman saa tämmönen persjalkainen jopa pyörän päältä käyntiin, vanhaa ei, kun kammen liikerata on liian pitkä.

Muistan viime keväältä, oma 350 dr oli lämpimässä tallissa talven yli ja parilla nykäsyllä käyntiin lähti käyntiin ja samat bensat oli mitkä syksyllä tankkiin jäi. Tais olla jotain jäänestoa seassa.

Vihoviimeinen jippo olisi vaikka pyörä tallissa oliskin, niin lämmitä kuumailmapistoolilla pyttyä sopivastii ja eikun starttia.

Jos purat kaasarin kato onko tyhjäkäyntisuutin 42.5 vai jokin muu Ja samalla kato imukurkun alapuolen o-rengas, voi vuotaa tosi helposi. Ja ylhäältä kaasarin kalvo myös.

Tosiaan siinä käynistyksessä pitää olla koko ajan "tatsi" ja kuunnella konetta.

KUN EI NIIN EI.

Kaasarin otin pois ja putsailin, siellä kaikki OK, ei roskia tai muutakaan. Bensaletku ok, suodatin putsattu, hyvin kulkee bensa läpi.

Ja taas tyhmiä kysymyksiä: Pitääkö puolipuristin olla vain ekalla kertaa päällä, eli meneekö se sitten pois kun kone käynnistyy? Vai pitääkö joka kerralla vetäistä vivusta + hidas polkaisu + naksauksen jälkeen kunnon polkaisu?

En tiedä mikä on normaali käyntiinsaamisaika, mutta puolen tunnin jälkeen ei paljon enää naurata. Maqen ohjeiden mukaan tein x kertaa mutta ei edes inahda nykyään.

Jos etelä-pohjanmaalla on joku vastaavan pelin omistava / joskus omistanut, niin soittoa peliin xxxxxxx, josko olisi olemassa joku toinen joka saa tuon käyntiin. Omat niksit on nyt käytetty.

Tai ei aivan, huomenna jos ei lunta sada, vien pitkän mäen päälle ja koitetaan lähtisikö vaihteella käyntiin. Ludwigin sivuilla oli tälläinen ohje:

# Choke full pulled
# kick 5 times with full choke (don't use deko)
# progress to highest point without deko, then kick with full power
# if nothing happens after five minutes, push the bike up a hill, run down with active deko in third gear, release deko, if she has enough rpm.

Mitä tarkoittaa deko? Puolipuristinta? Eli mäkistartissa kolmosvaihde, puolipuristin päällä? Mutta "release deko", whatta..?

se on halvaantunut täysin

mun rajattu tieto puolipuristajasta on että se pitää joka kerta veivata että naksahtaa ja sitten polkasua. Olisko se vaan sen polkasun ajan "päällä"??

==Vai pitääkö joka kerralla vetäistä vivusta + hidas polkaisu + naksauksen jälkeen kunnon polkaisu

Tätä mä käytin aina.

tuo mäkistartti arvaan että pitää lähteä puolipuristin pohjassa liikkeelle, tai muuten tulee takapyörä lukossa, en ole kokeillut.

niin ufolta kun kuulostaa ottasin sytytystulpan pois kuumailmaa reikään jotta kuivuu, uusi tulppa/ kunnolla kuivattu+ starttipilottia reikään, jos ei sitten lähe niin kuollut on peli.
huom. käynistys suihkeeet voivat tehdä äkäsen takapotkun kiksille.



:

Jep noin minäkin sen käsittäisin että jokaiselle potkulle erikseen se puolipuristin.

Koitin jo lämmittää pyttyä puhaltimella mutta on senverran tehoton ettei vaikutusta.

Taidan mennä ja ottaa yöksi tulpan pois niin ainakin haihtuu pytystä liiat bensat pois.

Ja huomenissa kokeilemaan mäkistarttia. Joskus kun toi sammahti esim. sillon kun laittoi pienempää asvaltilla huolimattomasti, ja sammui, niin sen kyllä sai nelosella käyntiin kun vaan päästi kytkimen.

Eihän voisi olla sellainen mahdollista että puolipuristin kantaisi,
Mulla kun oli sr 500 yammu , sitä ei kanssa meinnannut saada kunnolla
tulille. Löysäsin hieman puristimen vaijeria niin rupes toimii.