Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko mitään järkevää syytä käyttää NGKn Iridium-tulppia (Motonet € 15,90) tavallisten tilalla (Motonet € 3,60) ? Onko kenelläkään kokemusta parannuksesta omassa pyörässään? Itse käytin tohtorissa iridium-tulppia talvitulppina. Voi vain sanoa, että kyllähän se hyvin kävi niillä, mutta niin se käy muutenkin.

Jos niillä saa pidennettyä tulpanvaihtoväliä tai parannettua käyntiä, tai varmistettua käynnistyksen, tai jotain muuta niin voisin harkita. Vai vetätetäänkö taas köyhää ostamaan "parasta"?

http://www.spark-plugs.co.uk/pages/tech ... _plugs.htm

Tuo on toki jonkun myyjän sivu, mutta suunnilleen kaikki keskustelut päätyvät siihen että vaihtoväli on oleellisen paljon pidempi (2-5x).
Maalaisjärkeeni kävisi että kaasuvaste saattaisi olla parempi kun kärki on pienempi (varaus keskittyy siis tarkemmin siihen kärkeen ja hyppää vain siitä kohti -- sytyttäen ehkä paremmalla ajoituksella). Mutta toisaalta _luulen_ CDI-boksissa olevan suhteellisen suuri toleranssi sen suhteen mihin aikaan se pytyn pamauttaa.

Google myös sanoo että korkealämpötilaisissa moottoreissa käytetään noita paljon. Ainakin minulla kierrokset ovat useimmiten siinä 2-3K, vrt. auton 1-2K, eli lämpöisempänä käy.

Joka tapauksessa tuollainen IX -setti odottaa lämpimämpiä parkkipaikkakelejä että pääsisin vihdoin vaihtamaan..

Mitenkäs tuollainen tulppa vaikuttaa käynnistyvyyteen? Meillä käynnistyvyys on ykkösasia, kun ei ole sähköstarttia ja toinen kuljettaja on hento tyttönen. Lämpimänä käynnistäminen onnistuu hyvin, mutta kylmänä joutuu potkimaan enemmän.
Tänään käynnistin Suzuki mopon talven jäljiltä. Mopossa on sellainen outo vika, että pitkän seisomisen jälkeen sitä saa lykätä hiki hatussa käymään, vaikka normaalisti se käynnistyy helposti. Tänäänkin lykkäsin kolmekymmentä metriä, eikä inahtanutkaan. Jätin mopon jalalle ja kävin tunnin päästä kokeilemassa, niin ekalla potkulla käyntiin. Mopo on ollut sellainen ainakin viisi vuotta.

Nuo mainostavat, että iridium-tulpilla käynnistyvyyden pitäisi olla parempi. Osaksi ainakin siksi, että vaadittava jännite kipinän aikaansaamiseksi on pienempi. Voisi kuvitella, että kastunut konekin lähtee noilla paremmin käyntiin kun kipinä syntyy varmemmin?

Noh, jospa noita kokeilisi suitsaan, joka pitää potkia käyntiin. Afrikkalaisessa noilla voisi vältellä tulpanvaihtotalkoita...

Saksasta noita näytti saavan hintaan 11.35/kpl + postikulut joku 17 euroa. Ei kannata ihan yhtä tai kahta tilata, ja ison kasan tilaaminen pitää rahaa kiinni varastossa..

JR kirjoitti:Mitenkäs tuollainen tulppa vaikuttaa käynnistyvyyteen? Meillä käynnistyvyys on ykkösasia, kun ei ole sähköstarttia ja toinen kuljettaja on hento tyttönen. Lämpimänä käynnistäminen onnistuu hyvin, mutta kylmänä joutuu potkimaan enemmän.
Tänään käynnistin Suzuki mopon talven jäljiltä. Mopossa on sellainen outo vika, että pitkän seisomisen jälkeen sitä saa lykätä hiki hatussa käymään, vaikka normaalisti se käynnistyy helposti. Tänäänkin lykkäsin kolmekymmentä metriä, eikä inahtanutkaan. Jätin mopon jalalle ja kävin tunnin päästä kokeilemassa, niin ekalla potkulla käyntiin. Mopo on ollut sellainen ainakin viisi vuotta.

Olisiko vastaavasta asiasta kyse: http://www.atic.org/faq/ventilation.php

Eli bensa haihtuu kaasareista koska tuuletusputki on auki suoraan ulkoilmaan eikä ole painetasapainotettu huohotus(?)putken kanssa. Talvehtimisen aikanahan se bensa melko varmasti haihtuu ja yleisten varoitusten mukaan myös jättää toimintaa hankaloittavaa tahmaa ympäriinsä. Ja sitten menee hetki ennenkuin uutta kertyy niin paljon että päätyy moottoriin asti.

(Minun) AT:lläkin kylmäkäynnistyvyys on ongelmallinen. Bensa ei näissä lämpötiloissa oikein kaasuunnu ja ryyppy on aamuisin pakollinen. Työpäivän jälkeen käynnistyy melkein aina ilman ryyppyä ja käy ilman ryyppyä. Lämpimänä ei mitään käynnistysongelmia.

Funduroon tuli iridiumit briteistä vuosi sitten kotio tuotuna 17ekee kaksi kappaletta. Paremman käynnistyvyyden toivossa ne tilasin ja mielestäni sen sainkin, vetokin tuntuu "tasaisemmalta". Tulpat näyttää kymppitonnin jälkeen samalta kuin uudet, ajelen varmaan vielä tämän ja ensi kesän vielä nuilla, jos eivät miksikään muutu.

Mä laitoin kanssa tollasen iridium tulpan, en huomannu suuria eroja, mutta ajattelin että se on kuitenkin rikkana rokassa,
ja mun ajoilla toi tulppa kestää monta vuotta, joten vajaan parin kympin sijoitus ei mielestäni ole kohtuuton.

Itse olen ymmärtänyt, että Iridium tulppa antaa jokaisella kierroksella varmasti kipinän, normaalilla voi välistä jäädä 2-3 kipinää 10 kierroksen aikana

rainerb kirjoitti:...iridium-tulpilla käynnistyvyyden pitäisi olla parempi. Osaksi ainakin siksi, että vaadittava jännite kipinän aikaansaamiseksi on pienempi...

Sytytysjännitteeseen vaikuttaa eri tekijät. Kolme tekijää, joilla on suurin vaikutus ovat:

• Kärkiväli
  Puristuspaine
  Polttoaineseoksen lämpötila

Muita vaikuttavia tekijöitä ovat:

• Elektrodien muoto
  Elektrodien lämpötila
  Polttoaine/ilmaseos
  Ilman kosteus

Eli jos tulpalla on sama kärkiväli, niin ei se jännite oleellisesti eroa kun muut asiat kuitenkin ovat suhtkoht vakioita. Suurin hyöty noilla tulpilla tulee siitä, että elektrodien terävä kärki päästää polttoaineseoksen paremmin tekemisiin kipinän kanssa (-> syttyy helpommi, kun ei ole sitä massiivista eletrodia estämässä virtauksia) ja toisekseen se terävä elektodi on myös massaltaan pienempi eikä "ime" sitä alkavan kipinän energiaa lämmittämiseen vaan suurempi osa jää sytyttämiseen.

Kestävyys se taitaa konkreettisin hyöty olla, mutta onhan tuon hightech-jalometallin tuomista eduista sytytystulpan kärjissä listattu muitakin etuuksia. NGK selittää sivustollaan pienempää sytytysjännitteen tarvetta tuolla erittäin pienellä keskielektrodin halkaisijalla. Ei tuollaisiin vaihtaminen ainakaan mitään huonompaa tuo mukanaan mopon toiminnallisuuteen. Ceriffiin ei ainakaan ole muuta tarjollakaan, kuin Denson tai NGK:n Iridium tulppaa.

Toki, jos kesän ajelee ihan tavanomaisilla versioillakin, niin lähtisikö sitä esim. AT-mies sitten seuraavana keväänä liikenteeseen tulppia ihmettelemättä, kun olisi Iridiumit? Tarvisiko sitä enää Norjaan mitään varallekaan ottaa?

Jukka Haapamäki kirjoitti:Kestävyys se taitaa konkreettisin hyöty olla

Tämä kyllä hyvinkin totta. Tuo edellinen oli tarkoitettu enemmän syttymisen ja palamisen kannalta tarkastellut hyödy, joka olisi varmaan kannattanut paremmin tuoda esiin. Ammatin puolesta asiaa seuranneena joudun tosin toteamaan, että ei nuo iridiumitkaan mitään patenttiratkaisua tarjoa tuon eliniän suhteen, mutta ajoneuvosovelluksissa ne on jo toimiviksi todettu...

Ostin isompaan pyörään (GSX1100F) iridiumit syksyllä 2008 ja nyt sitten venttiilien säädön yhteydessä tsekkasin tulpatkin. Ne ovat toimineet ihan OK, mitään ihmeellistä ne eivät mukanaan tuoneet - pyörä toimi aiemminkin hyvin. Mutta aika rytöläjät ne n.15000 km ajetut tulpat alkoivat jo olla. No joo, rikkaallahan se sitten oli mennyt.
Nyt vaan pitäisi tuumailla, että yritänkö puhdistaa nuo iridiumit vai ostanko suosiolla uudet tulpat - luultavasti uudet tulevat olemaan kuitenkin ihan tavalliset.

Pyörä kaipaa siis säätötoimenpiteitä, mutta tuskin uusia iridiumeja. Tavalliset tulpat olen uusinut joka kevät ja eipä ole murheita niiden vuoksi ollut.

Black Birdin tyhjäkäynti kylmänä parani aikoinaan ihan selvästi, kun vaihdoin iridiumit. Sillä oli tapana jättää töitä välistä silloin tällöin, mutta tulppien vaihdon jälkeen hurisi nätisti heti startista alkaen.
Nyt on SMC:ssäkin Ir-tulppa. Viime talvena ainakin lähti selvästi kylmemmällä käymään ilman lämpöpuhaltimen käyttöä kuin aikaisempina talvina. En tiedä johtuuko tulpasta, kun se lähtee lämpimilläkin keleillä niin helposti nykyään. Olen alkanut polkea sitä hieman eri tekniikalla ja varmaan kiihdytyspumppuannoksien koko eri keleillä on tarkentunut vuosien mittaan, niin tiedä sitten voiko asiasta panna mitään tulpan piikkiin.

Noh,kuinkas sattukaan tähän nyt,että tänään mopo kävi alkuun yhdellä pytyllä,ja paukku kovasti vähän aikaa lämpimämpänäkin.Tuli siinä mieleen,että en oon avannut/vaihtanut vielä kertaakaan tulppia,vaikka taitaa kohta 20k olla täynnä.taitaa kärkivälit olla jo jonkin moiset...Noi iridiumithan vois sopia mulle,jos niillä ajais vaikka 4 vuotta avaamatta

Noin niinkuin omiin havaintoihin perustuen.
XL600r ja 640a molemmat lähtevän paremmin käyntiin tuollaisella iridium tulpalla.
Polkemalla siis, kun hondassa ei starttia ollut lainkaan ja kotarissakin aina välillä startittomia kausia...