Pohjolan Kurapyöräilijät

Kertokaas toverit mikä vaivaa Afrikkalaista, oireet seuraavanlaiset: nopeasti kaasutettaessa kone meinaa tukehtua heti (joskus tukehtuukin) mutta useimmiten siitä pienellä viiveellä toipuu. Isommilla kierroksilla sitten pelaa OK. Vaiva siis ilmenee kun tyhjäkäynti kierroksilta tehdään nopea kierrosten nosto. Maltillisemmin kiihdytettäessä toimii paremmin, toki silloinkin pieni niiaus/viive kierroksissa tapahtuu. Vaiva ilmestyi kesken ajon ja väliillä tuntuu lähes katoavan.

olisko mahdollista että seos ruuvit päässyt tärinästä pyörimään
tai joku ilmavuoto jossain.
ensiksi kuitenkin katsoisin ne säätöruuvvit ja ne voi lukita esim kynsilakalla.

Kiihdyspumppu ei toimi.

Arvelee meura.

650 vai 750?

Tuon olen kokenut kaksi kertaa. Ensimmmäisellä kerralla olin purkanut ja puhdistanut kaasarit ja sitten varmuudeksi vähän öljynnyt kaasuttimien luisteja, siitähän ei @Twin tykännyt yhtään, luistien pitää olla piinallisen puhtaat ja öljy tai kondenssvesikin yhdessä pölyn kanssa voi häiritä luistien liikettä. Se tokeni pesemällä luistit. Sillä toisella kertaa oli kaasarin alipainekalvossa reikä pistin siihen Liquisole kumispakkelitäpän ja sillä @ toimi kaksi vuotta, sitten piti kalvot uusia.

Moron,
kiitokset tähän astisista vinkeistä. Kyseessä on vm -92 750 kuutioinen. Juuri ennen vian ilmenemistä ajoin vauhdilla sellaista tosi karkeaa mukulakivi tietä eli sehän ravisteli sekä pyörää että kuskia kuin piru kerjäläistä. Voisiko vika liittyä tähän ravistamiseen? Eilen illalla aloin jo purkaa ajatuksena tsekata kaasarit läpi, en ole ennen sitä tähän vekottimen tehnytkään kun pyörä ollut vasta muutaman kuukauden. Onko kaasareiden purkamisessa mitään ihmeellistä huomioitavaa, vai meneekö siinä missä muunkin kaasarivekottimen rassaaminen?? Mites tuo pumppu, miten sen voi tarkastaa ja onko se vaan mentävä hakeen kaupasta uusi jos vika on siinä?

ei siinä kaasarin purussa oikeen muuta ihmeetä ole,mut kalvot jos on oikeen venyneet niin niiden takaisin saamisessa
pitää olla tarkkana.
kyllähän se kunnollinen ravistelu on saattanut johonkin vaikuttaa. Kaikki letkuliitokset kantsii tarkistaa ja voihan se olla että bensapumppu otti itteensä ja kiusaa siellä.

Omassa AT-92:ssa oli tyhjäkäynti ongelmaa(vaelteli), lämpimänä paukutti putkessa ja röpelsi. Uudet kumikurkut(storm 16€) ja kaasareiden synkkaus auttoi ongelmaan.

Happi

Tuntuuko siltä, ettei toinen pytty olisi aina mukana? Entä onko moottorin lämpötilalla sen kummempaa vaikutusta?

Moro,
ongelma paheni selvästi kun kone lämpeni ja saattaa hyvinkin olla että toinen pytty menee hetkeksi pois pelistä, tai ainakaan ei saa soppaa sopivasti. Eilen purin kaasarit, kasasin ja kokeilin. Ongelma ei sen jälkeen tuntunut lyhyessä koeajossa, mutta en saanut vielä lämpimäksi asti konetta. Koeajo jäi lyhyeksi kun lunta tuli vaaka suoraan ja hiekkatiet oli hieman liukkaan oloiset.

Kaasareista en löytänyt mitään ihmeellistä, olivat puhtaat ja kalvot ehjät. Ainut mikä saattoi olla vialla oli se että luistien liike oli hieman tökkivää. Mitään järjellistä syytä en siihen löytänyt mutta kasauksen jälkeen tilanne mielestäni hieman kohentui.

Tänään näyttää keli paremmalta, pitää ajella kone lämpimäksi niin on viisaampi.

Oman hupikoneen kohdalla esiintyi viime kesänä välillä nykimistä / huonoa käynnistymistä / tukkoisuutta / yhdellä pytyllä käymistä. Oireilut eivät esiintyneet selkeällä säännön mukaisuudella. Saattoi ruveta kiukuttelemaan kylmänä tai lämpimänä, käynnistäesää tai kesken ajon, välillä oltiin montaa päivää ihan kiltisti ja sitten taas... Omien eväiden loppuessa kiikutin korjaamolle, vika paikallistui toiseen cdi-boxiin. Boxin sisällä on kosketushäiriö ja koko klöntti valettu mustaan massaan, ei siis pystynyt korjaamaan. Uutta purkkia (€€€) ja olen ajellut sen jälkeen ilman ongelmia. Ei kuulema ollut ensimmäinen tuollainen vika kyseisen laisessa sytytysjärjestelmässä.

Pahoillani jos olin johtamassa harhaan, yritänpä uudelleen. Bensapumppu on RD 07:n tyyppiongelma. Ja bensapumppuahan tarvitaan vasta kun tankista on bensa vähentynyt, täydellä tankilla bensaa valuu riittävästi kaasareihin ihan omalla painollaan Jos siis oireet poistuvat täyteen tankaamalla ja sitten palaavat kun tankkia on ajettu tyhjemmäksi niin vikaa voi uumoilla sieltä.

Africa-Juho kirjoitti:vika paikallistui toiseen cdi-boxiin. Boxin sisällä on kosketushäiriö ja koko klöntti valettu mustaan massaan, ei siis pystynyt korjaamaan.

Klöntti lienee sama kun TA:ssa ja on samalla TA:n heikko kohta. Klöntin piirilevyn peittävän massan saa jollain lailla pois (olen joskus siinä onnistunut) ja tinaukset pääsee tarkistamaan. 7puolikkaassa on jo erilainen cd tai mikälie dvd boksi.

TA boksin korjauksesta asiaa, sama konstruktio viewtopic.php?t=2882

RD03ssakin http://www.atic.org/faq/cdi.php

Kahdelle edelliset kiitokset ja kumarrukset! On tuo rikkinäinen cdi-boxi ollut koko ajan hyllyn reunalla muistuttamassa, että kaikella kivalla on hintansa. Mutta siitähän tehdään varaosa (olin täysin vakuuttunut, että sitä on ihan turha yrittää värkätä).