Pohjolan Kurapyöräilijät

Välillä vaihdetta vaihtaessa vaihde ikäänkuin lyö jaloille, eli ei loksahda vaan lyö takaisin. Tämä varsinkin pienemmälle vaihtaessa ja äsken huomasin tallissa esim. että kun kone tyhjäkäynnillä ja vaihtaa vapaalta kakkoselle, niin tuntuu kuin kytkin ei olisi irroittanut lainkaan. Rattaat vaan pyörivät ja saavat kiksin lyömään saappaan pohjaan..... Pyörällä on ajettu n.10 000 ja se kävi syksyllä juuri kymppitonnin huollossa öljynvaihtoineen.

Kuulostaako kenestäkään tutulle? Onko jokin Bemarin ominaisuus, vai onko kytkimessä jotain häikkää? Olen yrittänyt säädellä kytkinvaijeria eestaas, mutta sillä ei ole sanottavaa merkitystä.

Taitaa olla Bemarin ominaisuus vähän karkeasti toimivat vaihteet. Omassakin pyörässä vapaa => 1 ja 1 => 2 vaihot menevät vähän kolahtaen, mutta muut sujuvammin.

Vaihteiden ei kuulu kolista tai sitten meillä neljä vuotta hyvin toiminut F 650 GS oli viallinen, koska sen vaihteet toimivat aina vikuroimatta. Mikäli ongelma on ilmestynyt huollon yhteydessä, tarkista onko öljyt oikeaa laatua. Seuraavaksi tarkista onko kytkinvaijeri oikeissa säädöissä. Jos näistä ei ole apua, saatat joutua kurkistamaan kytkimeen.

Ainakin oma pikkugessu oli hyvin tarkka öljystä, jota vehkeeseen pantiin. Siis kytkimen ja vaihteiden osalta. Jos merkki vaihtui kymppitonnin huollossa, syy todennäköisesti siinä.

Kytkinvaijerin kireys ei ainakaan tyhjäkäynnillä poljinta käyttäessä vaikuttanut vapaalta kakkoselle yrittäessä mitään. Öljyjen laadusta ei tietoa, tekivät Turun Motomarketissa tuon huollon (pyörähän ei silloin ollut vielä minun), mutta mitä öljyä siellä sitten kannattaa käyttää, jos on tarkka sen suhteen? Äkkiähän ne vaihtaa...

Entä kytkinvaijerin asento? Mikä on hyvä? Tai siis kuinka paljon saa olla löysää kahvassa, jotta vielä irrottaa hyvin?

Ei kyl huvittaisi noin uudestakin alkaa poskia availemaan näin pian, mutta ei kai sillekään mitään voi jos on edessä. Teneren kohdalla en edes viitsi laskea avaamiskertoja

20tkm ajoin delvacit koneessa ja kaikki toimi kun junan vessa.

Kolme vuotta Fundurolla (-98) ja öljynä käytin Teboilin 4T:tä. Kylmänä välillä kuvatun kaltaisin "takapotkuja" ja kuumana jotenkin jäykkä vaihtaa ylöspäin. Samoin pitemmän ajon päälle vaikeuksia vapaan löytymisessä. Ei tiettävästi mitään suurempaa vikaa missään...

Kahta öljyä ollut koneessa, niiden välillä en huomannut eroa. Kysyin joskus huollosta tuosta ykköselle laitettaessa tuntuvasta ja kuuluvasta kolahduksesta. Sanoivat olevan tyyppiominaisuus. Pari kertaa lämpimänä on löytynyt välivapaa jostain, mutta en muista mitään varsinaisia takapotkuja? Kytkinvaijerin olen pitänyt sen verran tiukalla/löysällä, että kahvassa on tyhjää osuutta jokunen milli. Aika paljon olen minäkin yleisesti kuullut bemarin tarkkuudesta öljyn suhteen. Ja ettei sitä ole missään nimessä liikaa. Omalla ajettu joku 30 tkm.

Oukei.... Kylmänä noita oireita onkin lähinnä. Takapotkulla tarkoitin sitä, että jos sattuu "liian kevyesti"/"Hitaasti" painamaan kiksiä, niin silloin sanoo "rätäträtätklonks". Tämä yleensä isommalta pienemmälle vaihtaessa ja 1-3 vaihteilla. Saattaa syykin olla selvillä, jos kone on tarkka nimenomaan öljyn määrän suhteen. Sitä on nimittäin laitettu liikaa ja oli laina-aikanakin liikaa, enkä silloin tullut vajentaneeksi, koska omistaja kehoitti olemaan koskematta öljyihin tms. kun kyselin asiasta. Taidan siis lähiaikoina vaihtaa tuohon öljyt ja laittaa juuri oikean määrän sitä. Katsotaan kuinka sitten pelittää. Nyt öljypinta on kuumana maksimin alalaidassa.

On vaan noita pihatöitäkin samaan aikaan, niin ei meinaa aika riittää kahden pyörän kunnostukseen ja töissäkin pitäisi käydä