Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli onko lortto (phm tai f) jotenkin oleellisesti huonompi kun mikuni tai fcr? Halvempi/yleisempi se ainakin on...

Onk se täysin säädettävä?

ceevu kirjoitti:Eli onko lortto (phm tai f) jotenkin oleellisesti huonompi kun mikuni tai fcr? Halvempi/yleisempi se ainakin on...

Onko noissa jotain hyviäkin puolia? Siis muita kuin se että ne on korvattavissa FCR:llä?

Ei mulla oikeestaan noista oo mitään tietoa muuta kuin että ne aina korvataa FCR:llä, tai Mikunilla hätätapauksessa. Toi FCR taas tuppaa olemaan "silver bullet" -tason laite. Hyvin tunnettu, osia ja neuvoja löytyy.

Lorton hyviin puoliin kuuluu, että se ei ole japanilainen!

"Onk se täysin säädettävä?"
Pikaisen tsekkauksen perusteella starter jet,tk suutin, pääsuutin, atomiser(kai emulsion tube toiselta nimeltään) neula,luisti,kpumpun suutin, kyllä noilla sen jo sekasin saa;) Luisteista en oo varma oliko muuta kun vanhan korvaavia vai oliko niissä jotain erojakin.

ceevu kirjoitti:"Onk se täysin säädettävä?"
Pikaisen tsekkauksen perusteella starter jet,tk suutin, pääsuutin, atomiser(kai emulsion tube toiselta nimeltään) neula,luisti,kpumpun suutin, kyllä noilla sen jo sekasin saa;) Luisteista en oo varma oliko muuta kun vanhan korvaavia vai oliko niissä jotain erojakin.

Montako erilaista neulaa löytyy?

alle sata,yli 70...http://www.dellorto.co.uk/editor/upload ... charts.pdf

Omat kokemukset Dellorton kiihdytyspumppukaasareista on se, että kaasukapulasta tahtoo tulla raskas. Etenkin jos haluaa ns. pikakaasun. Ehkä löysemmällä palautusjousella voisi kikkailla, tai jotain.

Et varmaan tarkota edes guzzin pikakaasua vaan tavallista isorullasta kapulaa? Paria tosiaan kattelen joten tuo saattaa vaikuttaa.Noissa on peruskansi pelkällä vaijerin lähdöllä eikä se "harjakatto" malli. Kyllähän noita toisaalta on kakspyttysissä käytetty tehtaiden toimesta joten ei kai se ylivoimaseks mee vaikka saattaa pitemmällä suoralla ruveta tympimäänkin