Pohjolan Kurapyöräilijät

Kelit kylmenee, eikä huvita lähteä enää nenänpää kohmeessa kurvailemaan, joten meinasin ottaa Dominaattorin koneen irti ja pistää lihoiksi.
Kilometrejä on takana jo reilu 60tkm mutta mitään ongelmia ei ole ollut.
Tarkoitus olis uusia vähintäänkin nokkaketju+ohjaimet ja mittailla välykset sylinteristä ja venttiilin ohjureista jne.
Oisko kellään vinkkiä, mitä tuosta kannattaisi tutkia tarkemmin. Onko jotain tyyppivikaa jne.
Samantien tuohon voisi pistää nokkaa ja mäntää uusiksi, onko hyväksi havaittuja virityskalikoita vai pitäiskö pysyä orkkis osissa?
Niin, mennäkö Honda-kauppiaan tiskille, tarvikeliikkeestä, ulkomailta?

Älä irroita 60 tkm ajettua sylinteriä jos vakaa aikomuksesi ei ole poraus ja männän vaihto. Sylinteri ei varmasti ole aivan pyöreä, joten turha sinne on uusia osia poraamatta laittaa.

Ettet vain turhaan aukaise konetta?

Minun kokemuksia Dominaattorista, jospa niistä saisit jotain ajatuksia.[/url]

Kun on kerran aikaa, niin tilaa david silver spares liikkeestä osat englannista. Lähes puolet halvemmat kuin suomessa. Löytyy googlella.

Jake

Kiitoksia vinkeistä! Aikaahan on remonttiin koko tulevan talven illat ja kylläpä se varmaan tulee porattuakin, mäntä asia vaan mietityttää.
Wisecohan on varmasti laatumerkki, aika hintava kylläkin. Jenkkilässä kovin mainostavat JE:tä, joka on jo selvästi huokeampi. Eipä noita onneksi mene kuin se yksi kpl, niin joku kymppi suuntaan tai toiseen ei tule ratkaisemaan. Oletteko muuten ajaneet 95:lla vai 98:lla? Itse olen ajanut pari tankillista 95:lla, muuten 98:lla. Kiihdytyksissä tuntuu 98:lla käyvän "sivistyneemmin", vaikka vakiopuristukset ja palotilan muoto antais olettaa käyvän yhtä nätisti kummalla vaan.

Bolts kirjoitti: Oletteko muuten ajaneet 95:lla vai 98:lla? Itse olen ajanut pari tankillista 95:lla, muuten 98:lla. Kiihdytyksissä tuntuu 98:lla käyvän "sivistyneemmin", vaikka vakiopuristukset ja palotilan muoto antais olettaa käyvän yhtä nätisti kummalla vaan.

Ysi'viitosella oon ajellu enimmäkseen - muutaman tankillisen kokeilun vuoksi 98:lla enkä mä nyt tuossa huomannu mitään eroa. Toisaalta kun on ajaessa tulpat korvissa ja humppa soi, niin ei kai sitä kuulis ennenkuin moottorin täystuhon =)

Moottorihan pitää ihan terapiamielessä purkaa joka talvi ainaskin kerran
Seuraaviin ainakin kannattaa kiinnittää huomiota!
1.Kiertokangen laakeripinnat (Prox tekee kiertokankia noin 220e ja nakkilan kautta saa tilattua...ja honda myy koko kampuraa 1000e!)
2.Vaihderattaat (katoppa raimon tarina aiheeseen liittyen!.)
3.Jakoketju vaihtoon ilman muuta ..laahaimet jos tarvis vaatii!
4.vetoakselin laakeri
5.kytkinkorin pykälät
6:seetit yms
Öljypumpun ilmaus kannattaa ottaa tosissaan kun kasaa moottorin!
Tämän toimenpiteen unohtaminen saa yläkerran käymään kuivana..
servicemanual käsittelee aihetta!
Ja osat ilman muuta silvermanilta tulee upsilla kotipihaan ja noin 40% suomihintaa halvemmalla!
-L-