XR 400 männän vaihto ym..

[petrol]

Tuli nostettua pöydälle 25tkm ajetun XR400:sen pytty ja männänkin otin pois.

Tulostelin tosta pdf muodossa olevasta manuaalista laput missä lukee mitat ja "service limitit". Huomenna tai vloppuna pitää mittailla osat ja kattoo et mitä uutta ja mitä vanhaa. Kannattaako mäntä vaihtaa joka tapauksessa

Sitä vaan että onko mitään mitä olisi hyvä tietää jo tässä vaiheessa, eikä vasta sitten kun potkaisee myllyn pyörimään?

Pääseekö muuten nokkaketju siirtymään alarattaalla toiseen kohtaan?

Yläältä laitoinkin nippusiteellä ketjun pöyrään kiinni ja jos alaalla kestää paikoillaan niin jako on helpompi laittaa kohdalleen.

Edellinen omistaja onkin kannen käyttänyt ainakin irti kun oli imukanavaa siloteltu valurösöistä.

[Pasi]

JOs mäntä on oikeissa mitoissa niin hennooko tuota mennä vaihtelemaan? Männänrenkaat niinkin pitää vaihtaa.

[juh@]

Kannattaako mäntä vaihtaa joka tapauksessa

Kaveri otti sylinterin "huvikseen" DR 600:sta irti tarkastellakseen kulumisen tason kun sillä oli ajettu n. 55000 km. No hyvässä kunnossahan se oli. Olakkeita ei ollut ja mäntäkin näytti erittäin hyväkuntoiselta. Mittaukset kuitenkin osoitti, että sylinteri oli muokkautunut soikeaksi (pituussuunnassa) mutta ei siis kulunut. Kun se kerran oli irroitettu, niin ei sitä enää takaisin voinut laittaa koska renkaita ei enää takaisin samaan asentoon luonnollisesti saanut. Uudet pyöreät männänrenkaatkaan ei toimi soikeassa sylinterissä. Kone oli siis porattava.

Vanhalla männällä olisi varmasti selvinnyt vielä joitakin kymmeniä tuhansia. Koneistamossa kerrottiin, että tuontyyppisiä "maamoottoreita" ei kannata aukaista vasta kun jokin epämääräinen ääni kuuluu läpi koko kierrosalueen.

Tuollainen yksimukinen ilmajäähdytteinen saattaa oikein pidettynä kestää hurjiakin kilometrimääriä. Tässä tapauksessa avaamatta yli 200000 km ja matka jatkuu... http://www.geocities.com/bikebrothers/pglog.html

[pekvirk]

Entisenä XR:n omistajana sanoisin, että häthätää suositustenmukainen totutusajo tehty.

[petrol]

No eipä kulumaa ollut paljon mutta kun, kerran tuli purettua niin porautin pytyn.

Pitää alkaa latomaan nippuun, sais vaikka viikonlopun aikana kasattua niin pääsis ajelemaa sisäänajoa ennen kun alkaa oikeat ajokelit.

Nyt voi kyllä huoletta ajaa, ei muuta kun paksu lumi peite vaan asfaltin päälle niin pääsee taas enskanastojen kanssa ruopimaan.

[jaket]

Vähän sama projekti itsellä edessä. Otin jo kannen irti tuosta xr500R:stä. venttiilit näyttivät kohtuullisilta, joten en usko että puristusten vähyys on niistä kiinni. Epäilen enemmän mäntää. Täytenee ottaa sylkky irti ja porauttaa se ja ostaa joku mäntä siihen. stormin mäntä olisi selvä sarja. vaikka kyllä englannista saa halvempia mäntiä, mutta niissä ei tule männänrenkaita ja männäntappia mukana, joten niiden kanssa se menee aika samoihin summiin.

Ajattelin mahdollisesti vaihtaa runkolaakerit kanssa, kun magneeton puolelta oli havaittavissa pientä välystä. samallahan kun saa motin levälleen, niin voi vaihdella vaihdeboxin laakereita, jos ja kun tarvetta ilmenee. Mäntä näyttää järjettömän puhtaalta.miten se voi olla mahdollista vuoden -83 moottorissa. vain keskellä vähän likaa? onko joku vaihtanut männän poraamattomaan pyttyyn ja siksi ei mitään kunnon puristuksia tule?

ehkä juuri tuo soikea sylinteri vs pyöreät männänrenkaat syndrooma. no se nähdään kun otan sylinterin irti.

JakeT.

[petrol]

Remontti sitten venyykin vähän. Ajattelin ettei venttiileissä oo mitään vikaa kun ei oo niitä tarvinnut säädellä niin luulin ettei olisi kulunutkaan.

Toisin kävi, kun sain karstat pois, mitä oli tullut kun vent.var. kumit fuskas, niin huomasin että alkanu pakoventtiilien pinta kulumaan.

Valohan sieltä paistaa läpi niin kauniisti että kävin "venttiilikaupassa" ja tilasin kaikki uudet venttiilit. Halvathan ne on mutta toimitusaika melko pitkä, kolme viikkoa.

[njaa]

Valohan sieltä paistaa läpi niin kauniisti että kävin "venttiilikaupassa" ja tilasin kaikki uudet venttiilit. Halvathan ne on mutta toimitusaika melko pitkä, kolme viikkoa.

Pal makso venttiilit?

Isoon tohtoriin maksaa pakoventtiilit 50egee tsibale!! Vissiin jotain natrium täytteisiä kun noin vitusti maksaa. Kansi menee muutenkin portattavaksi, niin samalla uudet venat.

[jaket]

stormilla maksaa dominaattorin venat jotain 9e kpl?, xr500:seen taisi olla 19e imu ja enemmä pako?

Jos venttiilissä on lautanen niin se on kunnossa

Nyppäsin sylinterin irti, sieltä paljastui lähes ajamaton mäntä, ainakaan mitään tummimista ei ollut kuin keskellä mäntää. Tuskin on kauaa käynyt, sitten onkin männäntappi ottanut oiretta ja mäntä on vältä kiertokangenyläpäähän.

JT

[petrol]

No nyt on otettu savut Hontasta, muuten Arrowin vaimentimesta minkä hommasin. Samalla laitoin seuraavan koon suuttimen.

Hienosti lähti käyntiin kunhan kerran putsasin tulpan

Käy niin nätisti että aloin jo epäillä että onko venttiileissä välyksiä ollenkaan.

Venttiilien hintojen kanssa oli sekaannusta Stormilla ja sain 4 venttiiliä kahden hinnalla. Eli luettelossa ei ole pari hinta vaan kappalehinta vaikka siitä niin voi ymmärtääkin.

Onkohan hyötyä leikata ilmanotto aukkoa suuremmaksi XR.ästä? Muuten vakio paitsi vaimennin ja suutin vaihdettu ja kannen kanavia hieman siistitty.

Edit: Myös putken saumat on tasoitettu ja tuossa vaimentimessa ei oo sitä kipinäjuttua.

[oppet]

voi vaatia suuttimien vaihtoa jos isontelee. kannattaa ajella mollukat alkukäyrästäkin pois(kauheet saumat ) ja tietty kipinävahtia poies.