Pohjolan Kurapyöräilijät

Katselin otsikoita ja huomasin siellä, että TA tikittää ja XT nakuttaa. Mullapa Tominaattori kilisee ja äänen aiheuttajasta ei ole mitään hajua. Kaikki vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan.

Kilinä kuuluu suurella varmuudella koneen vasemmalta puolen ja on verrannollinen kierroksiin. Ja ääni on luonteeltaan aikas iloisen kuuloinen metallinen kilinä. Ääni erottuu parhaiten kierrosalueen keskellä. Tyhjäkäynnillä sitä ei kuulu ja suurilla kierroksilla/nopeuksilla se peittyy muuhun meteliin, ilmavirran suhinaan jne, mutta olettaisin sen silti olevan läsnä.

Venttiilien äänen luulisin tunnistavan, ainakin naputuksen. Jakopään ketju kävi myös mielessä, mutta eikös se ole oikealla puolella?
Startin vapaakytkimen olen vaihtanut rutinan takia ja salaa toivoin äänen lähtevän katkenneista/kuluneista kynsistä, mutta eihän se mihinkään muuttunut.
Kaikkea irtonaista kohdetta olen yrittänyt hakea ja ajella ilman pohjapanssaria, mutta toistaiseksi ei onni ole ollut myötä.

Hyvä dominaattori-kansa, avatkaa siis sanainen arkkunne ja ripotelkaa tiedonjyviä minun avuttomuuteni ympärille ennen kuin olen liian

Kuvailemasi kaltainen kilinä kuuluu omasta Domistanikin. Ja on kuulunut kauan (aikakin edellisen omistajan ajoista lähtien eli 5 vuotta tjsp) muuttumatta miksikään. Joskus ilman korvatulppia ajaessa se vaivaa, mutta tulpat päässä sitä ei muistakaan. Vanhan totuuden mukaan äänen lähde löytyy kun ääni loppuu. Sitä odotellessa...

Omassa Domissani viimeisin kilinän/nakutuksen aiheuttaja oli automaattinen puolipuristin jossa se toiseen suuntaan vapaasti pyörivä holkki ei enää pyörinyt vapaasti. Samalla kun korjasin toiseksi viimeisen nakutuksen aiheuttajan eli pilalle kuluneet keinuvivut ja nokka-akselin, heitin menemään koko puolipuristimen. Koskaan ei ole lähtenyt niin hyvin käyntiin kuin nyt. Joskus tosin startti lähtee vähän hitaasti pyörittämään.
Keinuvipujen ja nokan kuluminen oletettavasti johtui puutteellisesta voitelusta. Se taas aiheutti em .kulumisen lisöksi karstan kerääntymistä nokka-akseliin ja se sitten jumitti puolipuristimen holkin (en muista/tiedä mikä sen oikea nimi on).
Voiteluongelmiin en keksinyt muuta syytä kuin sen että öljysäiliön pohjasta moottorin etuosaan (ja siitä öljypumpulle) menevä letkun pätkä oli taivutettu liian tiukalle mutkalle. Öljypumppu ei saanut kunnolla öljyä säiliöstä.
Nyt taas vaihteeksi kaikki toimi hyvin eikä ylimääräisiä ääniä kuulu.
Tällä jutulla taas ei välttämättä ole mitään tekemistä alkuperäisen kysymyksen kanssa koska puolipuristin kilkuttelee moottorin oikealla puolella.

Pallokala kirjoitti:Kuvailemasi kaltainen kilinä kuuluu omasta Domistanikin. Ja on kuulunut kauan (aikakin edellisen omistajan ajoista lähtien eli 5 vuotta tjsp) muuttumatta miksikään. Joskus ilman korvatulppia ajaessa se vaivaa, mutta tulpat päässä sitä ei muistakaan. Vanhan totuuden mukaan äänen lähde löytyy kun ääni loppuu. Sitä odotellessa...

Olen itsekin kuunnellut ääntä nyt 4000 km:n ajan, eikä tilanne ole muuttunut. Tieto siitä, että muillakin kilisee on jo helpotus sinänsä

Mitähän sisältää se koneen vasemmalla puolella oleva mollukka, joka liittynee pakokaasun hapettamiseen tjsp?
Moisesta turhakkeesta haluaisin päästä erilleen ja toisaalla täällä foorumissa olikin jotain mainintaa. Mieleeni jäi, että operaatio on helppo toteuttaa tyylillä "turhake pois ja reiät tukkoon".

Tuo keinuvipuongelma oli mullakin Domissa aikoinaan. Vipujen vaihto ei ollu pitkä ilo, ku meni homma uusiks. Vika oli öljypumpussa, ei vaan pumpannu tarpeeks yläkertaan. Pumpun sisuksien uusiminen on suositeltavaa, vaikka silmämääräsesti ei kovin kuluneelta näyttäskään. Sen jälkeen ei enää vivut menny ja kone kävi ihan eri sävelin, kummasti se öljy vaan kilinät vaimentaa ku sitä kiertää riittävästi.

Jep, ja tuollanen ehjä saastesydeemi löytyy jos joku sellasta kaipailee. Pois tuli otettua enkä takas sitä koskaan laittanu ja nyt jo pyörä jonku muun ilona. Sittehä nää saastepumput on kysyttyä kamaa ku ja jos pyörien katsastus käy toteen, toivon kuitenki jotta siinä ees ois Herroilla päätä lyödä hanttiin. Kai se on tätäpäivää, jotta kaikesta mistä iloa irtoo, pitää pistää verolle/katsastaa, jotta ois sitte enempi pulunpotkijoita ku ei oo varaa harrastaa ja jos vielä on liikaa riemua ja harrastajia keksitään sitte vielä joku lisävero ja päästömaksu ja....jne
Sori pikkasen tuo aihe lipes

ekes kirjoitti:

Pallokala kirjoitti:Kuvailemasi kaltainen kilinä kuuluu omasta Domistanikin. Ja on kuulunut kauan (aikakin edellisen omistajan ajoista lähtien eli 5 vuotta tjsp) muuttumatta miksikään. Joskus ilman korvatulppia ajaessa se vaivaa, mutta tulpat päässä sitä ei muistakaan. Vanhan totuuden mukaan äänen lähde löytyy kun ääni loppuu. Sitä odotellessa...

Olen itsekin kuunnellut ääntä nyt 4000 km:n ajan, eikä tilanne ole muuttunut. Tieto siitä, että muillakin kilisee on jo helpotus sinänsä

Mitähän sisältää se koneen vasemmalla puolella oleva mollukka, joka liittynee pakokaasun hapettamiseen tjsp?
Moisesta turhakkeesta haluaisin päästä erilleen ja toisaalla täällä foorumissa olikin jotain mainintaa. Mieleeni jäi, että operaatio on helppo toteuttaa tyylillä "turhake pois ja reiät tukkoon".

En tiedä mitä mollukka sisältää, mutta tällä hetkellä se on laatikossa tallin lattialla. Ei sen irroittaminen ainakaan huonontanut käyntiä.

Mulla domi rupes kilisemään oikealta puolelta 25000km paikkeilla. Sen jälkeen kilometrejä on tullu jokunen. Tais mittari näyttää 55000 ja kilisee edelleen. Ei ilmeisesti mitään vakavaa...

Nonni!
Nyt huomio kiinnittyy ihan muualle kuin siihen (tällä hetkellä oikeastaan mitättömältä tuntuvaan) kilinään. Menin illalla töihin päin ja ajattelin "oikaista" hauskemman reitin kautta, siis soratietä pitkin. Niinhän siinä kävi, että en huomannut ylämäessä ilmeisesti veden syömää uraa, keula häipyi alta ja sitten jysähti ukko leuka edellä tonttiin!!
Domi tietysti sai myös siipeensä: jarrupoljin ja jalkatappi ovat sykkyrällä, peili meni rikki, katteisiin tuli lisää halkeamia, vilkut ja perälaukku on kuin rälläkän jäljiltä. Etupää sai myös osansa, eturengas osoittaa ihan vikasuuntaa, kun tanko on suorassa.....ja päinvastoin

Mitenkäs tuon keulan kanssa?? Miten olette vastaavassa tilanteessa saaneet kamat ruotuun? Yläpäästä pidikkeet löysälle ja vääntöä.....kö?

Jarrupolkimen ajattelin lämmittää ja sitten oikaista, jalkatapista en tiedä. Takavilkun pidikettä pitänee taivuttaa kylmiltään.

Että näin täällä.

ekes kirjoitti:Nonni!
Nyt huomio kiinnittyy ihan muualle kuin siihen (tällä hetkellä oikeastaan mitättömältä tuntuvaan) kilinään. Menin illalla töihin päin ja ajattelin "oikaista" hauskemman reitin kautta, siis soratietä pitkin. Niinhän siinä kävi, että en huomannut ylämäessä ilmeisesti veden syömää uraa, keula häipyi alta ja sitten jysähti ukko leuka edellä tonttiin!!
Domi tietysti sai myös siipeensä: jarrupoljin ja jalkatappi ovat sykkyrällä, peili meni rikki, katteisiin tuli lisää halkeamia, vilkut ja perälaukku on kuin rälläkän jäljiltä. Etupää sai myös osansa, eturengas osoittaa ihan vikasuuntaa, kun tanko on suorassa.....ja päinvastoin

Mitenkäs tuon keulan kanssa?? Miten olette vastaavassa tilanteessa saaneet kamat ruotuun? Yläpäästä pidikkeet löysälle ja vääntöä.....kö?

Jarrupolkimen ajattelin lämmittää ja sitten oikaista, jalkatapista en tiedä. Takavilkun pidikettä pitänee taivuttaa kylmiltään.

Että näin täällä.

Pienestä konttaamisesta etuputket ei välttämättä väänny, eikä käänny T-kappaleista. Yläkappaleessa on stongan kiinnityspulttien läpiviennissä kumiholkit, jotka on saattaneet kääntyä vinoon ja mahdollisesti pultit vääntyneet stongan kiinnikkeistä.

Ota stonga suosiolla irti ja pitkä tukeva ruuvari tai tanko reijästä läpi. Näin saat väännettyä kumiholkit takaisin suoraan ja tanko takaisin.
Jos etuputket olis vääntyneet, olis lokari todennäköisesti haki ja sivusta katsoen näkyis putkien olevan eri linjassa. Silloin putket on purettava ja oikaistava ...tai vaihdettava.

Jalkatapit kannattaa samalla hitsailla molemmat alkuperäistä sentin pidemmiksi ja leveämmäksi. Kumeja ne ei enää kaipaa.

Joo, jalkatappi ja jarrupoljin on nyt oikaistu - homma hoitui suurella lämmöllä...

Seuraavaksi kai sitten keulan kimppuun, toivottavasti kyseessä on DOMIn kuvailema juttu.
Ja "rälläköintijäljet" lisää vaan rispektiä, olkoon toistaiseksi

Ne keulathan tahtoo mennä vinoon aina kun vähän kovemmin kaatuu, kaveri pitämään eturenkaasta kiinni tai rengas johonkin väliin jossa se ei mahdu kääntymään ja sitten vain sarvista kiinni ja vääntöä, vääntää reilusti yli niin se palautuu suunnilleen suoraan. Tietenkin jos viitsii löysätä kolmioiden ja sarvien kiinnitys pultteja, selviää pienemmällä voimankäytöllä.