pinnojen kiristäminen/vanteen oikaisu...

[tappi]

AT:lla ajettu nyt 5000 km ja ilman ongelmia. Juuri palasin Jänkhällä jytisee-ajoista jonka aikana kuitenkin ilmeni seuraavanlainen ilmiö. Kun ajan pyörällä oikein hiljaa ( alle 40 km/h ) niin eturatas ikäänkuin vemputtaa, mutta nostettua vauhtia se häviää eikä esim maantienopeuksissa asiaa huomaa juurikaan. Saavuttuani Saariselälle, huomaisin em.ongelman ja kokeilin eturattaan pinnoja, niin 4 kpl oli löysällä, siten että niissä oli "klakkia". Kiristin ne itse jonka jälkeen asia ehkä hieman parani, mutta kuulin että summanmutikassa niitä ei juuri kannata itse kiristellä....eli, onko nyt uuden vanteen osto, vaiko onko asia korjattavissa ( vanne suoristettavissa ) noita pinnoja kiristämällä , siis ammattimiehen??
Onko kyseessä yleinen / tyypillinen vika vai miten tähän pitäisi suhtautua?? Pyöräni on vuosimallia 1999...ehkä ne iän myötä löystyvät...??

[amaunu]

Kyllä niitä pinnoja voi ja pitääki joskus kiristää. Tai ainakin kopistella että soiko ne sopivankireinä samalla lailla. Siihen ei ammattimiestä tarvita. Vannekehän vaihdossa ei sitten haittaa jos sitä on jo joku harjoitellut muutaman kerran.

sivuheiton vanteesta voi todeta ja mitatakin nippusiteellä. Kiristää suht tukevan nippusiteen etuputkeen vanteen kohdalle ja katkaisee hännään niin että se ottaa kiinni vanteeseen. Sitten kääntää sitä häntää pikkaisen ulospäin että se ei osu vanteeseen ja pyörittelee vannetta. Tällöin heiton kohdan ja määrän näkee silmällä + voi merkitä vanteeseen vaikkapa tussilla. Pienen sivuheiton voi korjata kiristämällä vastaisen puolen pinnoja. Jos heitto on suht suuri että se vaatisi vastapinnojen löysäämistä,, allek ainakin turvautuisi sellaisen joka osaa,, ettei saa aikaan pystyheittoa ja soikeutta kovin paljon vannekehällä.

[pkilpo]

Ensin pinnojen kiristimen kierteisiin crc:tä, anna vaikuttaa jonkin aikaa.
Sivuttaisheiton voi korjata näin:
Tussia voi myös suoraan pitää putkessa kädellä kun toisella kädellä pyörittää vannetta. Tussin piirron keskivaiheilta löysää ja vastaavasti kiristää vastapuolen pinnoja 1/4 kierros kerrallaan ja sen jälkeen uusi mittaus ja mahdollisesti pieni ajolenkki. Yleensä pari kertaa riittää.
Älä kiristä tai löysää enempää kuin 1/4 kierros kerrallaan, äläkä löysää jo valmiiksi löysiä pinnoja.
Näin saa pienen heiton korjattua, suuremmat tosiaan kannattaa jättää huollon tehtäväksi. Löysiä eikä liian kireitä pinnoja ei saisi olla.
Koputtelemalla pinnoja äänen korkeus kertoo jotain kireydestä.

Pystyheitto vaatii pinnojen kiristämistä ja löysäämistä vastakkaiselta puolelta vannetta, en ole tätä itse tehnyt koskaan, joten en osaa sanoa miten tuo käytännössä menisi.

[tappi]

Kiitokset vastauksista! Tuohan kuulostaa ihan kohtuu simppeliltä...saattas jopa onnistua allekirjoittaneeltakin Häätyy kokeilla, jos sitten ei parane niin vien alan miesten hoidettavaksi....Outoa vaan sinänsä että mikähän tuo eturattaan on vääntänyt/pinnat löystänyt kun en ole paljoa edes soraa ajanut, saatikka että olisin mällännyt johonkin kiveen tai töyssyyn...

[heneld]

Liekkö pinnavanne vaan semmonen elementti, joka vaatii määräajoin huoltoa eli pinnojen kireyden tarkkailua?

Henkka

[JUHHisi]

Ja jos talvella ajelee maanteillä niin se suolapaska ruostuttaa ne pinnojen nipat niin jumiin että ei varmasti pyöri kun näin kesäaikaan huomaat jonkun pinnan olevan löysällä.

nimim. toukokuussa teetätin symotic:illa uudet rst-pinnat + nipat.

[laahari]

Olisiko Oulun seudulla hyvää ja edullista pinnavanteiden oikojaa? Vinkkejä kaivataan. Tuntuu olevan etuvanteessa heittoa vähän joka suuntaan..

- Jukka.

[Tuffe]

Pentti Pietilä
Puistokatu 5
90120 OULU
08-311 3803, 0400-382 611

[Ohagar]

Olisiko Oulun seudulla hyvää ja edullista pinnavanteiden oikojaa? Vinkkejä kaivataan. Tuntuu olevan etuvanteessa heittoa vähän joka suuntaan..

- Jukka.

Toinen paikka mistä voit kysyä on Special-Bike. Polkupyöräliike, mutta oikoo myös mopottimien vanteita.
Onkohan se nyt lävistäjällä.

[ATC]

Pyöräkorjaaja Laihiainen kirkkokadulla myös hallitsee vannehommat, ja on lisäksi kohtuu hintainen. Sivuheittoa oikaistaessa kannattaa muistaa löysätä ensin vastakkaisia pinnoja ja sitten vasta oikaista heitto kiristämällä, niin ei tule selkäheittoa.

[repa]

Ja jos tarvitaan uusia pinnoja ja rihtausta niin : symotic hoitaa homman, suosittelen usean vanteen kokemuksella.

[Koheltaja]

Ostin käytetyt 17" motovanteet, etuvanne enemmän käytetty ja vipotusta jonka sai rihtaamalla aika hyväksi. Sitten vähän ajetun takavanteen kimppuun, vanne oli suora mutta joka toinen pinna hämärästi selkeästi löysemmällä. Avain käteen ja kiristin pinnat yhtä kireälle, vanteen tarkastus, motorengas päälle, painotus ja pyörän alle.

Kaikki tuntui olevan OK mutta jumaliste mikä moottorin tärinä välittyi koko pyörään, varsinkin kun laittoi vetoa päälle niin 3500-5500 välillä oli karmea tärinä päällä, jopa takavilkut väsähti reilu 100 kilsan lenkillä ja joutui korjaamaan jeesusteipillä.

Kotiin ajellessa mietin mikä voi olla syynä tuohon järkyttävään tärinään, navan vaimennuskumeja epäilin mutta niitä ei voi laittaa väärin joten taas pohdintaa. Otin takapyörän irti ja aikani pyörittelin tasapainopukissa, heittoa ei ollut ja kaikki näytti olevan kunnossa mutta miksi vedättäessä on karmee tärinä?

Sitten muistin ne omisuisen löysät pinnat, ihmettelin miten noin uudessa vanteessa on pinnojen kireydessä noinkin suuri heitto. Aloin katsomaan pinna järjestystä ja siinä vaiheessa lamppu syttyi, ne löysemmät pinnat oli vetopuolen pinnoja joita joutui kirimään lähes puoli kierrosta. Pinnatyökalu käteen ja löysäsin ksikkia pinnoja 1/4 kierrosta, suoruuden ja puntituksen tarkastus, takapyörä paikalleen ja koeajo.

Voi hämmästys mikä ero oli aiempaan, hakkaa ja tärisee vieläkin vedättäessä mutta selkeästi vähemmän. 50km lenkillä ei tarvinut kun muutaman kerran palauttaa verenkierto sormiin, päivällä ajetussa lenkissä oli sormet jatkuvasti tunnottomana kun tärisi niin maan kerpeleesti. Huomenna vielä löysään hieman vetopuolen pinnoja, katsotaan mikä on vaikutus, jos vaikka pääsisi tärinöiden kanssa samalle tasolle kuin 18" enskavanteella.

Kysymys kuuluukin että onko ihan normaalia, tai onko siitä haittaa jos vetopuolen pinnat on löysemmällä? Tulin sellaiseen päätelmään että pelkkä vaimennettu takanapa ei näköjään riitä vaan osa yksimukisen jyskyttävästä voimasta vaimenee pinnoihin joten ne ei saa olla liian kireällä? Voi olla että olen ajatuksieni kanssa täysin metsässä ja joku kokeneempi vanteiden tekijä voisi vähän valaista tätä asiaa.

[skuikka]

Ettei olisi napa halki?

[Koheltaja]

Ei ole napa halki, on tarkastettu.

[skuikka]

Kuulostaa kyllä kovin kummalliselta. Kyllä minulla oli SMC:ssä kaikki pinnat samassa kireydessä ja ainoat rengastutinat tuli nappulakumeista. Niin on ollut kaikissa muissakin vekottimissa, joiden pinnoja olen käpistellyt.
Seuraavassa vähän kaukaa haettua fysiikkasoopaa, mutta kun kappaleen värähtelytaajuus on riippuvainen sen (tässä tapauksessa pinnojen) jousivakiosta ja kehän tahi navan massasta, niin liikaa sisätiloissa aikaa viettäneeseen mieleeni tulee ajatus, josko tuo kampuralta tuleva pulssi sattuisi samalle taajuudelle ja sitä kautta kiihdyttäisi tuota tutinaa.
Onhan tussa tietty aski välissä, eli ketjuihin asti menevän tutinan taajuus pitäisi riippua myös vaihteesta. Eihän se jousivakio siitä mihinkään muutu pinnaa kiristämällä, mutta jousivoima muuttuu, nääs venyyhän se pinna hiukan kun sitä kirraa.
Joten siis, edellämainitun kaukaa haetulta pohjalta voisi kuvitella, että se, että vetäisit kaikki samaan kireyteen ja sitten vielä kaikkia pikkaisen kireämmälle, voisi myös poistaa turhat tutinat. Sitähän en tiedä kuinka oikeassa kireydessä ne nyt on, mutta en mielellään lähtisi löysäilemään pinnoja tuollaisessa paukuttimessa.
No, tämä oli vähän tälläistä ehkä-pitoista pohdintaa, mutta sehän selviää kun kokeilet.