Pohjolan Kurapyöräilijät

Maantiellä alko koneesta kuulua jotain epämäärästä kolinaa ja sitte hyyty ja hyyty...ja alta kilometrin lopulta sammua pätkähti totaalisesti. Onko ideoita???
Melko outoa on myös se että startti ei pelaa lainkaan..virrat tulee päälle mutta mitn napsahdusta saatikka pyöritystä ei tapahdu.
En oleta kenenkään antavan täysin viiltävää analyysiä näillä tiedoilla mutta jos jollakin etes jotain kokemusta ni osais pikkasen ehkä hahmottaa mitä voi olla tapahtunu.
Ite oletin että alakerran laakeristossa olis tullu jotain ropleemaa,en tosin siltikään tajua miks startti ei pelaa.
Sais jotain hahmotettua ennen ku nostaa koneen pöydälle.
Kiitos jo etukäteen.

Veikkaisimpa että seetirengas irtosi kannesta ja aikansa irrallaan hakattuaan on nyt joko venttiilinkappaleiden kanssa tai ilman männän päällä.

Onko kone jumissa?

ei oo jumissa...ainakin noin pikku lykkäämisellä tuntu pyörivän...

Kurkkaapa venttiilinvälykset. Se kertoo jos kyseessä on seetiongelma.

perinteinen "mykkä startti" vika voisi olla akku josta on jännite tippunut tarpeeksi alas. Virrat tulee muuten pyörään, mutta yty ei vaan enää riitä käynistämiseen. Kun on juuri oikea akun varaus niin ei ees sitten naksautakkaan.
Se ei juuri moottorin kolinoihin auta jos sähköä puuttuu, mutta akun varauksen tsekkaamisella pääsee halvalla yhden vian hakemiseen

maqe kirjoitti:perinteinen "mykkä startti" vika voisi olla akku josta on jännite tippunut tarpeeksi alas. Virrat tulee muuten pyörään, mutta yty ei vaan enää riitä käynistämiseen. Kun on juuri oikea akun varaus niin ei ees sitten naksautakkaan.
Se ei juuri moottorin kolinoihin auta jos sähköä puuttuu, mutta akun varauksen tsekkaamisella pääsee halvalla yhden vian hakemiseen

Mulla teki juuri näin XTZ660 pyörässä. Akku oli sökö. Ajosta sammui kolinan saattelemana. Arvatkaa säikäyttikö. En todellakaan osannut aluksi yhdistää vikaa/kolinaa heikkoon akkuun. Muuta huolta en tarvinnut kuin uusia akku ja kolinaa ei ole sen jälkeen kuulunut. ajettu toista vuotta tämän vian jälkeen.

Olishan se mahtava homma jos pääsis noin pienillä remonteilla että vaihtas vain akun. Mutta tuo kolisi ja hyyty vajaan kilometrin ja sitte ku laitoin kytkimen pohjaan ni nyykähti välittömästi. Pakko tunnustaa että en oikeen usko tuohon akku-teoriaan mutta pakkohan se on kokeilla ennen ku rupiaa irrottaan pataa.

Kannatan akkuun liittyvää teoriaa. Oma Super Tenere hyytyi hiukka vastaavalla tavalla viime kesänä kun hidastin risteykseen. Kkolinoita ei kylläkään kuulunut, mutta hieman köhivältä se vaikutti hetkeä aiemmin tasakaasulla ajellen. Hyytymisen jälkeen valot pelasivat mutta startti ei enää pyörähtänyt, kuului vain heikko "naks" kun starttia painoi. Mäkilähdöllä koneen sai käyntiin mutta heti kun pudotti kierroksia niin kone sammui.

Mulla lopullisena syynä kaikkeen oli viallinen jännitteensäädin joka pukkasi "hiukka" liikaa virtaa akulle ja kaiketi keitti sen pilalle. Kaupasta uusi jännitteensäädin ja akku niin ajot ovat jatkuneet ongelmitta.

Niinpä, minullakin akun tyhjenemiseen oli syypäänä viallinen jännitteensäädin. Se ei ladannut akkua ja siksi hyytyminen tapahtui. Elvytin akkua useamman kerran ennenkuin sain varsinaisen syypään vaihdettua.

Sain viimein kokeiltua tuota superia piuhoilla käyntiin ja lähtihän se mutta ääni minkä kone päästää on kyllä kaukana oikiasta. Se kävi muutaman sekunnin ja sitte toppas taas...taas starttaamalla käyntiin mutta ei käyny ku muutaman kierroksen ja sitte toppa heti ku seinään...ei ollu paljoo jälkikäyntiä havaittavissa. Melkosta kolinaa se kone piti ku sen pari sekuntia kävi. Onko kellään mitn vippaskonsti ideoita mistä kannattas ruveta vyyhtiä purkamaan vai onko vaan helpompi nostaa pata pöydälle ja ottaa konje auki ja tutkia mistä on hiluja irti?? Auttakaa nyt säälittävää motoristia joka ei omaa juurikaan mitn kokemusta noitten vehkeitten sieluelämästä.
Kokemustahan ei voi korvata millään.

Kiitos taas jo etukäteen.

Kyllähän tuo sopis seeti ongelmaan. Domista viimekesänä lähti toisen pakoventtiilin seeti irti. Se teki saman ku tallis kokeilin... hetken kävi hienosti, mutta heti ku nosti kierroksia niin sammahti ja tämmöstä löytyi kannesta

http://www.carlsalter.com/motorcycle_manuals.html tuollaisen linkin löysin, liekkö toimiva korjaus manuska siellä?

Villi arvaus, jako sekaisin???

Kertomuksesi + omat ja lähipiirin ST-kokemukset viittaisi vahvasti jakoketjun/nokka-akselin/kampiakselin hammasrattaan suuntaan. En yrittäisi käyttää ennen jaon ja nokkien tarkastamista konetta ollenkaan. Menee tietysti samalla vaivalla kuin tuo venttiilivälysten tarkastaminen seetivauriota ajatellen.

Jos ST korjausmanuaalia tarvitset eikä ala KVG:lla löytyä niin laita yksityisviestiä niin katsotaan mitä on tehtävissä

TeroK kirjoitti:Kyllähän tuo sopis seeti ongelmaan. Domista viimekesänä lähti toisen pakoventtiilin seeti irti. Se teki saman ku tallis kokeilin... hetken kävi hienosti, mutta heti ku nosti kierroksia niin sammahti ja tämmöstä löytyi kannesta

Aika tutun näköistä jälkeä. Oma Dömi kolisi, mutta jaksoi jotenkin jopa kulkea. Sen verran syvälle seeti putosi, että männässä oli pakoventtiilin lautasen kuva...

Elikkä kansi pois vkonloppuna ja siitäpä se rupiaa sitte vyyhti purkautuun...toivottavasti. Todennäkösesti otan kuitenkin koko pannun irti ja teen totaali kone-rempan ni ompahan sitte huolettomia kilometrejä runsaasti...mutta tutkitaan ennen ku hutkitaan. Kiitoksia vinkeistä. Tämä on niitä harvoja foorumeita missä palaute on 99% asiallista..kiitos siitä kaikille!!!! Pakko yrittää olla positiivinen vaikka itse moottoripyöräily juuri tällä hetkellä aavistuksen V...aakin...