Pohjolan Kurapyöräilijät

Niin, olisi tarkoitus kasailla KTM 525 EXC -04:een kone uusiin lohkoihin vanhoja vaihteiston ja kytkimen osia käyttäen. Myös kansi, venttiilikoppa, vauhtipyörä ja koneen ulkokuoret on vanhat.

Onko ko. operaatiossa jotain sellaista mitä pitäisi erityisesti varoa tai tehdä tosi tarkasti? Kampuran välykset on ainakin saatava kohdilleen shimmeillä. Siinä ei kai auta muu kuin laittaa jokin shimmi paikalleen ja laittaa lohkot kasaan. Sitten mittaus ja tarvittaessa purku ja shimmin vaihto..

Lasku on jo nyt hirvittävä, joten en ostanut uusia venttiilejä. Säästänkö väärässä paikassa?

Kertokaa vinkkejä kasaukseen..

Jos enklanti taipuu niin ktmtalk.com:ista saat kaiken tarvittavan avun. Sieltä löytyy experttejä jotka kyllä ihan vaihe vaiheelta neuvoo sua.

" Säästänkö väärässä paikassa? "

- väitän että säästät väärässä paikassa jos netistä pitää kysellä ohjeita koneen kasaamiseen...

- mopon kotiviritys voidaan pitää onnistuneena jos teho ei laske 15% enempää

TR8 kirjoitti:" Säästänkö väärässä paikassa? "

- väitän että säästät väärässä paikassa jos netistä pitää kysellä ohjeita koneen kasaamiseen...

- mopon kotiviritys voidaan pitää onnistuneena jos teho ei laske 15% enempää

En viitsi viedä romuja liikkeeseen, luotan mekaanikkoon vaikkei hän kyseistä konetta olekkaan ennen kasannut. Usein konetyyppeihin liittyy nikseja jne joita olisi hyödyllistä käyttää. Voisi vaikkapa viisastella kädet taskussa vieressä kun asentaja tekee työtään..

Olisiko TR8 sulla muita hyviä vinkkejä?

EXC kirjoitti:Niin, olisi tarkoitus kasailla KTM 525 EXC -04:een kone uusiin lohkoihin vanhoja vaihteiston ja kytkimen osia käyttäen. Myös kansi, venttiilikoppa, vauhtipyörä ja koneen ulkokuoret on vanhat.

Onko ko. operaatiossa jotain sellaista mitä pitäisi erityisesti varoa tai tehdä tosi tarkasti? Kampuran välykset on ainakin saatava kohdilleen shimmeillä. Siinä ei kai auta muu kuin laittaa jokin shimmi paikalleen ja laittaa lohkot kasaan. Sitten mittaus ja tarvittaessa purku ja shimmin vaihto..

Lasku on jo nyt hirvittävä, joten en ostanut uusia venttiilejä. Säästänkö väärässä paikassa?

Kertokaa vinkkejä kasaukseen..

Ehdottomasti kannataa sitten osien kanssa sijoittaa siihen 13€ huolto/korjaamokäsikirja CD-ROMmiin, löytynee samasta paikasta kun osatki. Helpottaa kummasti purkua ja kasaamista sekä samalla löytyy kokoamisjärjestys ja oikeat momentit.

Pyörän mukana tuli kirja, missä on räjäytyskuvat myllystä. Momenteista en mene takuuseen.. Onko rompussa samat kuvat vai onko homma esitetty jollain muulla tavalla?

EXC kirjoitti:Pyörän mukana tuli kirja, missä on räjäytyskuvat myllystä. Momenteista en mene takuuseen.. Onko rompussa samat kuvat vai onko homma esitetty jollain muulla tavalla?

Se kirja missa on räjäytys kuvat sisältää vaan osanumerot. Tossa korjaamorompulla on asiat esitetty enemmän tai vähemmän yksityiskohtasesti kuvin vaihe vaiheelta, samoin sieltä löytyy sähkökaaviot ja kaikki momentit yms... Nopeuttaa kasaamista ja samalla ei jää niitä kuuluisia ylimääräsiä varaosia

Hommasin korjaamorompun ja oli tosiaankin asiallinen opus. Helpottaa kasaamista kummasti.

Tänään olisi tarkoitus laittaa yläkerta. Sitten mylly kiinni ja startti

Voiko venttiilien tilaa arvioida mitenkään? Ne taitaa olla ainoat vanhat osat tässä motissa, joten mielellään ottaisi varmanpäälle.

No niin, kone on kasattu ja muutama päivä ajettu! Öljytkin jo kerran vaihdettu. Hyvin tuntuu pelaavan.

Pari asiaa jotka olisi ollut hyvä tietää ennen kasausta; Kampuraan olisi ollut hyvä jättää 0,25-0,45 mm välys, joka on aika paljon remonttirompun antamia arvoja väljempi. Arvot perustuu KTM tehtaan julkaisemaan tech bullet'iin. Ohjeessa sanotaan myös, että shimmit laitetaan vain sähköjen puolelle. Jotkut laittaa kumminkin puolin.

Hieno juttu että on kone kasassa ja toimii!

Katotaan milloin toi oma RFS-pata pitää avata. Vähän mietin että kunhan noi tunnit kiipeää nykyisestä 135h:sta jonnekin kahdensadan tienoille niin avais koneen. Ehkä kannattais suoraan just tollanen halkasu tehdä ittekin.

Pyörällä ajettu ahkerasti jo noin 25 h uudella koneella. Noihin tunteihin öljyt vaihdettu kolmesti ja edellisen kerran tarkistettiin kampuran välys. Kasattaessa sinne jäi 0,22 mm ja nyt oli 0,12 mm. Toivottavasti ei tuosta enaa pienene, muuten joutuu purkutöihin.

Jättäkää siis ihmeessä enemmän välystä mitä korjausohje kehottaa! Tuo tech bullet'tin arvo (0,25-0,45 mm) on siis ihan perusteltu.