Pohjolan Kurapyöräilijät

Mitäs mieltä täällä ollaan ABS jarruista.

Mulla on pyörässä semmoiset, ja ne toimi tosi hyvin Iso-Syötteen reissulla. Vaikka alla on traktorin jättämää savea/multaa tai sitten teräviä irtokiviä niin jarrut voi vetää pohjaan koska vaan, vaikka kurvissa. No tietysti hidastuvuus ei savella ole kummoinen, mutta ehkä kuitenkin paras mahdollinen olosuhteisiin nähden.

Ne mun ABS jarrut saa myös pois käytöstä, en vaan vielä tiedä miten kun mulla ei ole käyttöohjetta siihen pyörään ( ulkomailta tuotu ). Milloin ne kannattaisi kytkeä pois käytöstä?

Mun mielestä ainakin ABS-jarrut on tosi hyvä juttu.

Pekka

Apseista en tiedä mitään, kun en semmoisilla pahemmin ole ajellut. Omassanikaan niitä ei ole, kun sain pelastettua viimeisen maassa olleen apsittoman GS:n ennen kun bemari alkoi pakkomyymään ne jokaiseen pyörään. Mutta nää tavalliset jarrut tuntuu kyllä mukavilta kun saa takapyöränkin lukkoon, jos semmonen tarve sattuu yllättämään. Niin ja saattaa olla että se hidastuvuuskaan ei ole paras mahdollinen soralla kun apsit paukuttaa aina kun joku soranmurunen pyörähtää lukkiutumista lähellä olevan renkaan alla. Taitaa vauhdin saada parhaiten pois kun antaa pyörän lukkiutua ja kaivautua maahan.

Heippa Vesku

Sä olet näköjään tässä ihan lähellä Raahea. Voitaisiin lähteä yhdessä ajelemaan ja vaihtaa pyöriä niin saisimme kumpikin kokemuksia ABS/Ei ABS jarruista.

Vieläkö pyörä on liikenteessä?

Pekka

Tottahan toki, ensi viikonloppuna pyörähdän etelän pystiksessä ja sen jälkeen (jos ei ennen) ruuvataan nastat alle. Renkaat ja nastat on jo kotona, ne vaan on vielä eri paketeissa.....

Vesku kirjoitti: Renkaat ja nastat on jo kotona, ne vaan on vielä eri paketeissa.....

Tästäkin voitaisiin jutella. Mitkä renkaat, mitkä nastat. Mä ajattelin kanssa hankkia nastarenkaat kun kelit kylmenee.

Pekka

Etummainen on Duro (Kisarenkaasta) 17 tuuman takakummit oli sieltä loppu kun kävin ostoksilla ja kaappasin Stormilta mukaan jonkun taivanilaisen TrackMasterin. Siinä on kyllä kovin hentoiset nappulat, saa nähdä motako päivää kestää
Takarenkaan kanssa saa muuten olla tarkkana, kun nastoissa on vähänkin ulkonemaa, on iskarin alapää äkkiä kulunut puhki.

No ni, karkas vissiin vähän aiheesta (ABS),
Hyvää yötä.

Varmaan ABS on ihan hyvä liukkaalla asfaltilla, mutta kurapyörästä pitäisi saada takajarrulla aina välillä takaskurra sivulle, joten minun mielestäni aika kaukainen ajatus hommata ABSit...

Vesku kirjoitti: Takarenkaan kanssa saa muuten olla tarkkana, kun nastoissa on vähänkin ulkonemaa, on iskarin alapää äkkiä kulunut puhki.

Kun en ole nastoilla leikkinyt, niin täytyy kysyä. Tarkoitatko, että nastat ottavat iskarin alapäähän alasjoustoissa kiinni vaiko jotain muuta ??

Jos tuosta soralla ajamisesta jotain ymmärrän, niin joskus mutkaan tultaessa (kun mutka yllättäen jyrkkenee, onkin löysää soraa tai tullaan mutkaan hieman liian lujaa) on hyvä jarruilla saada perä irti ja kääntymään haluttuun suuntaa, jonka jälkeen riittävän pienellä vaihteella kaasua avaamalla saadaa pyörä etenemään haluttuun suuntaa mutkassa. Tämä taasen voi ABS:llä olla joskus hankalaa, tosin pelimieshän tekee tuon kaiken pelkästään kaasulla....

Terveisin

Meilla oli ART:lla ryhmassa mukana viiden Afrikkalaisen vahvistuksena 1150GS ABSeilla. Sen jarrut toimivat hyvin, kunnes muistaakseni neljantena ajopaivana sattui sopiva kuulalaakerisorayllatysmutka missa lukossa oleva takarengas olisi ollut iloinen asia.

Seurauksena Bemari etupyora suossa ja kuski onneksi loukkaantumattomana muutama metri pyorasta. Tuumasi etteivat jarrut olleet hidastaneet lainkaan...

Mielipide:
ABS-jarru on hyvä.
Se auttaa mm. vireystilaltaan liikenteeseen kuulumatonta autoilijaa pysäyttämään kulkineensa kohtuulisesti, kunhan kuski ensin herää horroksestaan. Edellyttäen että autoilija ei ulosmittaa tekniikan tuomaa etua liialla alkuvauhdilla.
Se myös sopii moottoripyörään mikäli senkin kuski on enimmäkseen vastaavassa tilassa kuin enin osa liikenteessä olijoista.
Turvallisuudestamme vastaavien tahojen mukaan liikennehän (myös mp:t) on vain liikkuvaa massaa, jonka turvaksi pitää kehittää kaikenaikaa tekniikkaa, jonka vastuulle kuljettaja voi jättää vaikeimmat pulmat.
Olen itse testannut asfaltilla katumopon abseja kahdensadan vauhdista tyhmänä, ilman tuntoa molemmat päät "lukkoon" vetäen. Pysyin pystyssä ja jarrutustulos oli loistava.

Toinen mielipide:
ABS-jarru on huono.
Se ei sovi motoristille joka haluaa oppia ajamaan. Kaikki eivät halua ja se on ihan normaalia. Jos käyttää mopoa kuten autoa ei siinä kovin paljon ajotaitoa tarvitakaan. Useimmille riittää kunhan vaan pääsee harrastamaan.

Jarrut ovat yksi osa moottoripyörän ohjausmekanismia varsinkin kun ajoalusta on mitä sattuu.
Mekanismin osista yksi on tilkka voimanvälittäjäainetta, eli jarrunestettä jonka paine vaikuttaa mopon kulkuun ja erityisesti ajolinjaan.
Jos tämän litkun paineeseen vaikuttaa vastoin omaa tahtoamme ulkopuolinen tekijä, ei hyvin mene.
Letkun puhkeamisen tajuaa, koska uuden letkun ja keulan oikaisun jälkeen homma jatkuu siitä mihin se päättyi.
Mutta jos väliin puuttuu tekoäly, mikä on mitä mieltä milloinkin, on reipashenkistä offroadharrastusta ja ajotaitoa vaikea kehittää.

Kaksineuvoinen malli, josta saa lukkiutumiseneston tarvittaessa napista pois, on hämäävä. Vähän kuin ajaisi välillä automaattiautoa ja välillä manuaalia. Kaikenaikaa pitää muistella kumpi on käytössä.

Noh, mielipiteitä näkyy olevan molempiin suuntiin.
Ihan hyvä.

Mä olen toistaiseksi ajellut ABSsät päällä, mutta saahan ne poiskin tosta mun pyörästä.

Totesin, niinkuin joku täällä kertoi, että hidastuvuus irtosoralla ja märällä savella on aika olematon ABSsillä. Parempi olis varmaan lyödä jarrut lukkoon. Sillä tavallahan mäkin ajelin 70-80 luvulla, kun ABSsiä ei ollut.

Täytyy nyt opetella vielä ajelemaan ilman ABSsiä maasto-olosuhteissa. Asfaltilla niitä ei varmaan voita mikään.

Pekka

Pekkavee kirjoitti: Täytyy nyt opetella vielä ajelemaan ilman ABSsiä maasto-olosuhteissa. Asfaltilla niitä ei varmaan voita mikään.
:

Kuinkahan moni maailmanmestaruus on voitettu absimopolla?
Entä tulevaisuudessa? Epäilempä että herkkä tuntuma alustaan saavutetaan parhaiten ilman elektroniikan tekemiä päätöksiä.

Pelkkä pysähtyminen on eri asia. Kunhan vaan hölmönä survoo jarrua.
Nykyinen ABS on soralla jopa vaarallinen koska se ei tajua miten luistavalla tai upottavassa maassa edetään kuin Kalle Palander.
Jarruhan on tärkeä osa ohjaamista.

Asiaa sivuten, kävin taannoin jarrukeskustelua ajokouluttajien kanssa. He kun opastavat jarruttamaan ensin ja kallistamaan vasta sitten piste.

RR:ssä homma jotenkin näin onkin, mutta ei käytännöntasolla. Varsinkin kun ensin on ajanut 20 vuotta sladissa ja mutkat tarvittaessa etujarrulla "auraten".
Sen jälkeen myös asfaltilla homma hoituu näin. Paino eteen, takapää luistoon, jonka jälkeen etupääkin voi luistaa.

Keskustelun jälkeen kokeilin kouluttajan oppeja ja keskityin jättämään jarrutuksen nimenomaan pystyssä hoidettavaksi. Ei siitä mitään tullut. Omituista, olenko jarruttanut ihan väärin kaikki nämä vuodet?

timo kirjoitti: Keskustelun jälkeen kokeilin kouluttajan oppeja ja keskityin jättämään jarrutuksen nimenomaan pystyssä hoidettavaksi. Ei siitä mitään tullut. Omituista, olenko jarruttanut ihan väärin kaikki nämä vuodet?

Ei, et ole Kouluttajien tehtävänä on opettaa aloittelevia motoristeja vähän samaan tapaan kuin vanhemmat opettavat lapsia syömään. Ensiliikkeet ovat haparoivia, koska hienomotoriikka ei ole vielä kehittynyt. Lusikallinen kaurapuuroa menee helposti kaulalapulle tai poskelle. Motoristi puristaa jarrukahvaa tai painaa poljinta liian syvälle. Pyörän pitäminen pystyasennossa vastaa lapsen ruokalappua. Vasta sitten kun motoristi osaa annostella jarrua sopivasti, voidaan vaikeusastetta lisätä ja sallia jarrutaminen pyörä kallistettuna. Useasta toistokerrasta huolimatta pankiikkitilanteessa motoristi jarruttaa liikaa ja puurot onkin sitten pöksyssä.

Kun nyt jarruttamisesta keskustellaan niin eksympä hieman aiheesta..

En sittenkään joudu pitämään itseäni tyhmänä kun en ymmärtänyt autokoulussa minkä tähden pyörää pitää/saa jarruttaa vain ja ainoastaan pystyssä. Sanoivat, että jos kallistaessa jarrutat niin kaadut varmasti. Tätä ei pieni pääni kyennyt ymmärtämään. Sen vielä saattaisi ymmärtääkin, että jos vetää kallistaessa etupyörän lukkoon niin ei hyvin käy.

Tuolla mopolla ajamista ei kuitenkaan viitsi ihan yritys & erehdys -metodilla opetella niin sangen varovaisesti sillä näin alkuun tulee ajeltua, etenkin kun se on niin virheettömässä kunnossa niin hirvittää pelkkä ajatuskin sen kippaamisesta

Mutta hyvä tietää, että tuo jarruttaminen(kaan) ei ole mitenkään kiveen hakattu. Fillarilla uskaltaa vetää eturenkaan lukkoon sorallakin jos vaan fillari on pystyssä joten kokeilin samaa mopolla; hyvin meni Jotenkin tuntuu, että ei se polkupyörällä ajamisesta eroa muuten kuin, että pyörä painaa enemmän ja liikkuu vähemmällä lihastyöllä ja vieläpä paljon kovempaa Maastopyöräilyn ehdottomasti huipuimman fiiliksen, pyörän hallitun "leijumisen" pehmeällä alustalla saa mopolla helpommin aikaan

No juu, pahoittelen offtopicointia ja ainaista vertailua polkupyöräilyyn