Pohjolan Kurapyöräilijät

En tiedä onko vika kierroslukumittarissa vai muualla, mutta kun kiihdyttää esim. kakkosella 5500 kierrokseen (n. 85km/h), niin pyörä ikäänkuin lakkaa ottamasta kierroksia. Sama juttu kolmosella, 5500 on yläraja. Olen käynyt kaasarin läpi, putsannut kaikki suuttimet, tarkastanut sekundaarikaasarin luistin toimivuuden ja vaihtanut uuden tulpanjohdon sähkövian varalta.

Saako pyörä liikaa bensaa vai loppuuko bensa kesken yläkierroksilla, vai onko kierrolukumittarissa vikaa?

Ei sinänsä, että enempää tarvittisi huudattaa, nykyisillä kierroksilla kerkiää pienemmillä teillä ihan hyvin

Edit: Seosruuvin asento on ohjekirjan mukainen, ehkä piirun rikkaalla.

Kuulostaa ihan vakiolta Tenereltä

Kokeile ottaa siitä ilmanpuhdistinkotelon takareunasta se luukku pois ja käy testaamassa. Siis se luukku, jonka takaa löytyy ilmanpuhdistin. Ilman ko. luukkua kone saa paremmin ilmaa ja vieläpä suht raitista ilmaa verrattuna vakio ilmanottopaikkaan kannen takapuolelta.

Minä purin ensimmäisenä "viritystoimenpiteenä" sen luukun pois.

Ahaa.... Eiks kansi suojaa lialta vai onko sillä väliä? Eli sillä ei ole ilman putsaamisen kannalta merkitystä? Täytyypä kokeilla

EDIT: Eihän se tietenkään suojaa, ilmanputsarihan on sieltäkin päin välissä....

No niin, testaus tehty, eli otin töistä lähtiessä luukun pois ja avot! Ei kierroksilla rajaa....))) Tai no, ottais enemmän kierroksia kuin uskalsin kahvasta kääntää. Äänetkin muuttuivat möreämmiksi, johtunee siitä että kaikupohja tankissa muuttui yhden väliseinän lähdettyä.

Kiinnostaisi tietenkin, että onko tuossa mitään riskiä, kun ei pidä ilmanputsarin luukkua kiinni? Onhan siinä tietysti penkki vielä edessä.... Voiko tuo ilmanoton lisääminen muuttaa seoksia laihemmiksi?

Ei sillä luukun poistolla pitäisi olla mitään negatiivista vaikutusta. Ennemminkin parempi vaan kun kone saa vähän viileämpää ilmaa sisäänsä.

Todennäköisesti sinulla oli seokset liian rikkaalla/kone ei saanut tarpeeksi ilmaa niin ei sen vuoksi jaksanut kiertää kunnolla. Luukun poisto siis muuttaa seoksia laihemmalle mitä epäilitkin. En osaa sanoa muuttuiko se nyt liian laihalle, mutta jos tuntuu nätisti pelaavan ja vetävän niin tuskin se kovin paljon liian laihalla käy. Oikeastaan ainoa luotettava keino todentaa seokset on seosmittarin käyttö....

Minulla tuntuu olevan kunnon laihaseos moottori, kun kulutuskin oli huimat 4,2 l/100km edellisellä tankillisella. Muutenkin on kulutus asettunut alle 5 litran ja maksimissaankin vain vähän päälle 5 litraa ajoipa miten tahansa. Ajan varmaan liian nätisti

Mulla oli samanlainen ongelma -88 xt600 2kf kanssa. Tuntui kuin kierrostenrajoittaja olisi tullut mukaan noin 6000 rpm kohdalla. Ilmansuodattimen pesu ja huomattavasti crossipyörän suodatinta kevyempi öljyäminen niin punaraja alkoi löytyä. Mielenkiintoinen ominaisuus, kun olin melko varma että virtapuolella on vikaa.

Yamatolta kysyisin, että kuuluuko sinulla imuäänet voimaakkaammin luukun poiston jälkeen? Nyt kun käännän kahvasta, niin kuuluu paljon selvemmin "zupzupzup"-ääni.... Imuäänet tuossa rönttösessä ovat aina olleet aikamoiset ja välillä olenkin epäillyt imupuolen kiinnityksiä. Ne on tosin niin moneen kertaan tarkistettu ja kiristelty, että pitänee ottaa ominaisuutena nuo äänet.

Huomasin kylmäkäynnistyksenkin toimivan paremmin, kun luukkua ei ole. Lähti aamulla laakista käyntiin.

Minulla on ollut luukku pois jo edellisen omistajan jäljiltä. Suodatinta saa peseskellä suht ahkerasti, mutta muuten tuntuu toimivan ihan OK. Tukkoisella suodattimella yläkierroksilla ja kaasu auki on huonoa käyntiä. (Voipi tosin olla monta muutakin syytä, mutta kun kulkee polkuihin ja erityisesti taitoihin nähden riittävästi, niin rassailen vasta syksymmällä.)

hako kirjoitti:Minulla on ollut luukku pois jo edellisen omistajan jäljiltä. Suodatinta saa peseskellä suht ahkerasti, mutta muuten tuntuu toimivan ihan OK. Tukkoisella suodattimella yläkierroksilla ja kaasu auki on huonoa käyntiä. (Voipi tosin olla monta muutakin syytä, mutta kun kulkee polkuihin ja erityisesti taitoihin nähden riittävästi, niin rassailen vasta syksymmällä.)

Ok, mulla on kolme suodatinta, joten on mahdollisuuksia pestä, eikä tarvii ootella kuivumista jne. Kyl mullakin pyörän vauhti ylittää selvästi kuskin taidot .

Gixeris mitä mull oli aikoinaan niin vaihdoin kaasarien päälle "kisafilsuja",tuli semmoiset imu sun muuta ääniä et pikkasen joutus pelkää ettei imaisee sukukalleudet kaasarin kautta sylintereihiin
Kyll ne vaan muuttuu mitä vähemmän tavaraa on tiellä.

Kuinka paljon teidän Teneret kiertää? Minulla saa ilmaa aika vapaasti ja seos pitäisi olla melko kohdillaan, kuitenkin kierrokset loppuu siihen mistä punainen alue alkaa eli 7000. Pyörä siis XTZ660 -93.

Mikko

Menor kirjoitti:Kuinka paljon teidän Teneret kiertää? Minulla saa ilmaa aika vapaasti ja seos pitäisi olla melko kohdillaan, kuitenkin kierrokset loppuu siihen mistä punainen alue alkaa eli 7000. Pyörä siis XTZ660 -93.

Mikko

Just samalla tavalla käyttäytyi mun vanha XTZ 660 -93. mun mielestä siellä on joku rajoitin sytkäpuolella.

660 ainakin on cdi boxsissa rajoitin. muutaman euron osilla siitä boxsista saa 8400 kiertävän,kokeilin keväällä tälläistä muutosta. palasin kyl nopeasti alkuperäiseen ,ku tuntu et kiertää aivan liikaa vakion alakerralle.