Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikkäs sellainen omituinen ongelma tuli, että koneen kytkimen puoleinen poski ei tunnu lähtevän irti - ei sitten millään. Sitä on nyt hakattu, väännetty käännetty parisen tuntia ja posken kuori taitaa antaa piakkoin periksi...

Sanokaas nyt tyhmälle onko tuossa joku kikkakolmonen vai lisätäänkö voimaa vaan niin paljon, että joku paikka pamahtaa?

Kun kytkinakselista kääntää kunnolla niin poski kyllä heiluu tavallaan ilmassa, mutta eipä tuo silti irtoa :/

Ei saakeli, nyt kyllä hävettää... siinähän oli tosiaan pultti tarkastusreijän yläpuolella, ei näkynyt sopivasta kulmasta vaikka pultit tarkastettiin n+1 kertaa välillä kolmenkin ihmettelijän voimin Kiitoksia avusta!

Eli huono tuuri jatkuu: huomasin, että olin tyhmyyksissäni saanut sorkkaraudalla särön kytkinpuolen posken alapintaan. Onkos arvon raadilla suositella ainetta, millä tuon saisi paikattua? Kemiallinen metalli, epoksi, silikoni tms?

Samalla tuli huomattua, että uusi kytkin oli vähän niinkuin turha ostos, sillä vanhassa kytkimessä oli pintaa ihan mukavasti. Veli venäläinen oli vaan unohtanut kiinnittää päämutterin lukitussokan kunnolla niin mutterihan aukesi ihan käsin...

Sorkkarauta???
Alumiinia ku kaikki on niin en minä kyll uskaltais mennä millään muualla ku korkaintan gummisklubbanin (kumivasara) kanssa ihan pikkasen naputtelee.

Minkäs sitä tekee, voimaa tulee joskus käytettyä liikaa kun tyhmyys ja v*tutus yhdistyy

Särö on hyvin pieni mutta kettumaisesti pohjalla. En tiedä onko tuo koppa alumiinia vai jotain mystistä magnesium?valua. Alumiinillehan kävisi jo täällä käsitelty technoweld...

mä laittasin kemiallista metallia,ensin huolella rasvat pois ja hiekkapaprulla ym. karhennusta.
mä kun vaihdoin kytkinlevyt niin oli kans pintaa jäljellä melkein täydet mut silti luisti,eli kandee vaihtaa kun auki on.

mcfeast kirjoitti:Minkäs sitä tekee, voimaa tulee joskus käytettyä liikaa kun tyhmyys ja v*tutus yhdistyy

Särö on hyvin pieni mutta kettumaisesti pohjalla. En tiedä onko tuo koppa alumiinia vai jotain mystistä magnesium?valua. Alumiinillehan kävisi jo täällä käsitelty technoweld...

Ite kokeilisin juurikin tuota technoweldiä... Oon kelkan telatunnelia sillä korjannut, ja aine itsessään toimi hyvin, ainoaksi ongelmaksi muodostu järjetön lämpölaajeneminen (ohut pelti, laaja pinta-ala), kun pieneltä alalta joutui toholla lämmittämään. Tommonen pienempi kappale pitäis olla ihan iisi korjattava.

Taidan päätyä Loctiten alumiini-kemialliseen metalliin, mönjän pitäisi kestää 190 astetta lämpöä (öljyt tuskin kuumemmiksi tulevat?) ja 20 astetta pakkasta. Olen tuolla jotain kappaleita joskus onnistuneesti korjannut. Technoweld olisi paras, mutta sen hinnalla saa melkein "uuden" kytkinkopan saksan iibeistä...

Tällä hetkellä odotellaan kytkinprikkojen saapumista varaosaliikkeeseen, olivat heikossa hapessa. Suosittelen kytkinremontoijille väliprikkojen ostamista valmiiksi ennen posken avaamista.

Darra650SE kirjoitti: Ite kokeilisin juurikin tuota technoweldiä... Oon kelkan telatunnelia sillä korjannut, ja aine itsessään toimi hyvin, ainoaksi ongelmaksi muodostu järjetön lämpölaajeneminen (ohut pelti, laaja pinta-ala), kun pieneltä alalta joutui toholla lämmittämään. Tommonen pienempi kappale pitäis olla ihan iisi korjattava.