DR 600 käynnistinpolkimen jousi irti tai poikki

[Sassi]

Voi helevata!

Polkaisin tohtorin normaalisti käyntiin, mutta kiksi jäikin ala-asentoon.
Polkaistessa kuului rapsaus vaihdelaatikon sisältä, eli palautusjousi lähti joko irti, tai meni poikki.

Sijaitseeko tuo palautusjousi lohkojen sisällä, vai pääseekö siihen käsiksi kytkinkopan kautta?
Räjäytyskuvasta ei saa oikein selvää, mutta sen mukaan näyttäisi kuin jousi olisi lohkojen välissä, vaihdelaatikon puolella.

Eli joutuuko koneen purkamaan kokonaan että tuon saa paikalleen/vaihdettua?

Nyt en kyllä ala moottorin purkuhommiin, kun justiin vasta pääsin ajamisen makuun
Sydäntalvi on sitten tuollaisia juttuja varten.

[JPT]

Siellä se on lohkon keskellä, eli halki menee, jos haluu vaihtaa

[Sassi]

Siellä se on lohkon keskellä, eli halki menee, jos haluu vaihtaa

Kiitos tiedosta!

Onko purkamisessa jotain erikoista, joka kannattaa huomioida?
Halkaisuvaiheessa putoavia osia tms..

[leeman2]

Ei tarvii välttämättä mitään ihmeellisiä työkaluja, mutta kova hommahan yhden jousen takia tulee. Osatkaan ei sieltä itsestään putoile mutta irti niitä joutuu ottamaan roppakaupalla. Itse juuri kasailemassa konetta ja muistelemista riittää kun on 4 kuukautta siitä kun sen avasin...

[juh@]

Digikamera on kätevä apuväline. Ottaa reippaasti kuvia purkaessa, niin voi tarkistaa kasausvaiheessa miten ne osat tulikaan laittaa takaisin.

[RiiMi]

kaveri osti juur äskettäin husaberg fe-350:n jossa oli juuri ollut sama vaiva.
entinen omistaja kertoi juuri vaihtaneensa samaisen jousen. uusi omistaja ajeli tyytyväisenä kunnes 6-vaihde katosi. Kone palasiksi ja hoplaa jousen pää löytyi sisältä.

[Sassi]

Sain viimeinkin koneen purettua, piti vähän tehdä erikoistyökaluja itse, että homma onnistui. (mm. magneeton ulosvetäjä).

Poikkihan se kiksin jousi oli, mutta pelko pätkän joutumisesta vaihteiston hammasrattaiden väliin oli turha. Olisi tohtinut paljon vapautuneemmin vielä höykyttää syksyllä
Nimittäin jousi on omassa "onkalossaan" eikä katkennut pätkä pääse sieltä pois. Liitteenä selventävä kuva.
Katkennut pätkäkin näkyy alaosassa.

PS. Pirun hyvin on tohtorin kone säilynyt vaikka 50 000km on takana, kaikki hilut on vielä ohjearvoissaan. En ala edes (kalliita) laakereita vaihtamaan, kun ovat ihan uudenveroisia. Sylinterin porautan kuitenkin ja laitan uuden männän, entisessä kun on pieni kiinnileikkaamisen jälki ja mäntä oli justiin vaihtorajalla
Samoin nokkaketjun ja tasapainoakseleiden ketjun laitan uuden, kuten myös sen kiksin jousen ja tiivistesarjan