Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli tuli tuossa muuan viikko sitte laitettua kyseinen peli. Muutaman sadan ajokilometrin jälkeen alko ottaan korvaan pienoinen rallatus koneen suunnalta. Edellinen omistaja sanoi ajaneensa pyörällä muutamia tuhansia tekemättä koneelle muutaku venttiilinsäädöt.
Noh, oletin syyksi jumineen nokkaketjun kiristimen tai tasapainoakselin ketjun.
Alotin tasapainoakselin ketjusta, se oliki sormituntumalta aika löysän olonen. Kiristimen pultissa ei hirveänä enää kirivaraa näkyny olevan. Löysäsin sitte kiristimen lukitusmutterin ja aloin pyörittelemään pulttia kireämmälle varovasti. Muutaman pyöräytyksen jälkeen sattu sitte pahin mahollinen ja ko. pultti meni poikki.
Mikäs tälle on oikea kireys/miten se mitataan?
Nyt tietenki seuraava operaatio on purkaa vauhtipyörä pois eestä ja koittaa kaivaa kiristimestä vanha pultinjämä pois.
Ohjeita kaipaisin tuohon vauhtipyörän irrotukseen kans?
Entäpä sitten tuo nokkaketjunkiristin. Näkeekö siitä ilman isompaa purkamista, että onko se sökö vai ei? Vanhalta foorumilta muistelen lukeneeni, että jollaki olis tullu kuntoon crc:n ruiskuttelulla.
Kyllä tässä taas pientä ihmistä v*tuttaa. Pääsiäiskännit tekis mieli vetää Nyt jos sais pikaisia apuja ja pyörän mahollisimman pian takasi baanalle.

Näyttäs aikalailla samalta tuo nokkaketjunkiristin, kuin tossa kasisatasessa. Minä vaihdoin siihen kiristimeen sen jousen, jonka sai tuolta hessleriltä tilattua. Kiristimen rakenne on aika simppeli, se on sellanen vääntöjousi, eli siellä on harvakierre, jonka saa sieltä sylinterin etupuolelta tulpan takaa ruuvimeisselillä kierrettyä ihan löysälle ja kun meisselin päästää irti se kiertyy ja kiristää ketjun, sillä jousen voimalla. Sitähän voi sitä kautta testata, että toimiiko se. Olettaen, että se on samanlainen kuin kasisatkussa, miltä se kuvista päätellen näyttää.

Ton nokkaketjunkiristimen vaihtamiseen joutuu irrottamaan kannen ja pytyn.

balancer chain:
http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650-1992- ... IG-08.html

cam chain:
http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650-1992- ... IG-10.html

Jahah, eli väärät metodit oli käytössä, vaikka jonkunäköset ohjeistuskuvatki löytyy.
Tuon ulosvetäjän lainaus ei oikeen täältä oulun suunnilta käsin nappaa. Milläs periaatteella se sitten pelaa, oisko se mahollista tehä ite?
Pitää tosiaan tuota nokkaketjun kiristintä pyöritellä ja testailla kans. Tähän hätään ei vielä ainakaan o tarkotus alkaa sylinterin irrotukseen..

ulosvetäjän voit tehdä mutterista muistaakseni M42x1,5 ja siihen hitsaa pienemmän mutterin, josta voi pultilla painaa kampiakselin päästä. Tai kampiakseliin kannattaa jättää se oma pulttinsa paikalleen mistä painaa, tietysti aavistuksen löysälle. =)

Jos ei paikallinen suzuki liike lainaa työkalua.

En usko, että paikallinen liike alkaa lainamaan... Kysyminenhän on tieten ilmasta. Kävin äsken mittailemassa tuota vp:n "akselia" ja tönärillä sain 50mm. Eli pitänee käyä huomenna arpomassa m50*1,5 mutteri pulttikaupasta ja toivoa, että passaa.
Nokkaketjunkiristintä kävin kans vähän herkistelleen. Ei se ainakaan ihan kuollut ollu, veti vielä takasipäin ku meisselillä pyöritti. Pitää nyt haistella onko sen kanssa tehtävä lisätoimenpiteitä jahka saan tuon tasapainoakselin kuntoon.


Yks kuvaki tästä kurapyörästä niin saatte hymistä.

No voi per. Eipä löytyny oulusta M50*1,5 mutteria. Tosin toinen isompi pulttikauppa oli kiinni nii en siellä päässy käymään.
Töistä löysin kuiten yhen M50 kaapeliholkin samalla kierteellä. Eli tuo on ainaki se oikia kierre ku muovimutteria testailin tuohon vp:ään.
Uudet öljyt ja suodatin tuli kuiten ostettu jo oottamaan. Kokkeillaan mitä dr tykkää delvacista.

jutila kirjoitti:En usko, että paikallinen liike alkaa lainamaan... Kysyminenhän on tieten ilmasta. Kävin äsken mittailemassa tuota vp:n "akselia" ja tönärillä sain 50mm. Eli pitänee käyä huomenna arpomassa m50*1,5 mutteri pulttikaupasta ja toivoa, että passaa.
Nokkaketjunkiristintä kävin kans vähän herkistelleen. Ei se ainakaan ihan kuollut ollu, veti vielä takasipäin ku meisselillä pyöritti. Pitää nyt haistella onko sen kanssa tehtävä lisätoimenpiteitä jahka saan tuon tasapainoakselin kuntoon.


Yks kuvaki tästä kurapyörästä niin saatte hymistä.

Eihän tuota meinaa tohtoriksi tunnistaa,komia on ...vaikka onhan se alkuperäinenkin ok,mutta tuo on siisti.
Tykkää ilmeisesti keulia...?
Toivottavasti pääsee pikaseen baanalle

Täällä on aikoinaan ollut tuosta ulosvetäjästä paljonkin keskustelua.
Muistaakseni laakeriliikkeestä löytyy tuo mutteri.
Taisi olla tuon Jonkon pyörästä kyse.
Katsele hänen kirjoituksia, jos löytyy.
joukoilm

Just äsken tuossa vanhoja aiheita lueskellessa löysin jonku topitsin. Näkyy olevan, että startillisessa on tuo kierre M50 ja kiksimallissa M42. Ja tuollaki kehuttiin mutteria vaikealöytöseksi...

mistä noi puola vanteet peräisin? pitäs itelläki vissii tommoset hommaa
isoon tohtoriin ku moto vanteet maksaa enempi mitä maksoin koko prätkästä

enduro82 kirjoitti:mistä noi puola vanteet peräisin? pitäs itelläki vissii tommoset hommaa
isoon tohtoriin ku moto vanteet maksaa enempi mitä maksoin koko prätkästä

No pistelläänpä samalla muutki speksit tästä. Tuommosenaan hommasin pyörän, alunperin oli kuraversio hakusessa, mutta tuon sai edullisemmin ku mitään nettimoton -80 luvun rumpujarru darraa. Fättitanko ois jo hommattuna kuhan nuihin clipareihin kyllästyn.. Kaikki vakio-osat sain myös mukaan.

Vanteet on zx6r kawasta, vuosimallista ei tarkkaa tietoa, mutta ilmeisesti -90 luvun alkupuolelta. USD etupää on -91 yz:sta, tankki 80-luvun xt:stä, takakate ilmeisesti? gsxr:stä, vaimennin ktm:stä (käännetty ylösalasi ja vaihettu eri puolelle), takaiskari on täyssäädettävä bitupo lisäsäiliöllä, jarrut hayabusasta jne.

TomiKoo kirjoitti:
Jees, startillisessa mallissa on tuo 50x1,5 kierre ja siihen sopiva mutteri löytyy laakeriliikkeestä. Itsekin ostin tuollaisen mutterin hätäpäissäni, ennen kuin JRA ehti tekemään oman ulosvetäjän. Olikohan hintaa kapineella 10€ luokkaa.

Tomi

JRA:lle otin itekki yhteyttä, sattu niin sopivasti, että yks m50 kierteellä löyty. Ja sitte vielä niinki sopivasti, että herra on täälläpäin liikulla ja pääsen hakemaan ulosvetäjän toivottavasti tässä tunnin sisään melkein kotikulmilta. Kiitoksia vaan hänelle tähänastisista.
Kyllä sitä taas miettii, että miten sitä on ennen pärjätty ilman nettifoorumeja...

No jaksaapa se vaan vastustaa. Tuli magneetto paukautettua irti, kaivettua vanhat pultinjämät kiristimestä ja uus pultti tilalle. Uuet öljyt sisään, kone kasaan ja käyntiin.
Noh, hävis rapina/rallatus, mutta sain tilalle kihinän. Vähän työläs paikallistaa, että mistäpäin se oikeen tulee.
Magneeton puolen käytin vielä kertaalleen auki ja löysäsin vähän tasapainoakselin ketjunkiristintä, jos liian tiukalle sääjetty ketju ois äänen aiheuttajana ollu vaan ei.

Kuulostaapa juuri oikealta ääneltä DR650:seen.
Kihinään/kilinään tottunut...

Joo-o. Vakavasti tuo nyt tunnostaa vaan laakeriäänelle kuulostavan. Jännä sinänsä, että ennen öljynvaihtoa/tasapainoketjun kiristystä ei minkäänlaista vastaavaa ongelmaa.
Mietin tässä nyt, että oisko tuo öljyjärjestelmä pitäny ilmata johonki tyyliin vaihon yhteyessä. Jos vaikka ei ois hetkeen öljy kiertäny kunnolla ja laakeri x päässy kuivahtamaan.
Kuiten kävin tännään pienen (50km) testilenkin ajamassa, eikä ääntä kummemmaksi muuttunu.
E: tässä kaverin kanssa asiaa pähkäiltiin ja mietittiin, että tuliskohan ääni tasapainoakselin laakereista, joissa saattanu aiemminki vikaa olla ja tullu nyt esille ku sai ketjun kireälle?