DR piiputtaa, taas!

[DR600 vm.85]

Ei ole helppoa olla DR:n omistaja. Taas alkoi samat ongelmat. Alkoi nykimään ja "tukehtui" kun pikkusenkin antoi enemmän ja nopeasti kaasua. Sitten paukautti jo pari kertaa putkesta ja sitten sammui. 15-20 minuutin potkusessio, jonka jälkeen pyörä käynnistyi. Matka kohti kotia, ja sama juttu. Pyörä tukehtui risteykseen ja sammui, näillä näkymin lopullisesti. Ei lähtenyt käyntiin enää lainkaan. Vikana on edelleen myös tyhjäkäynnin jääminen korkeaksi aina välillä. Sitten se taas saattaa laskea normaalille tasolle.

MIKÄ IHME TUOTA RÖPÖTINTÄ OIKEEN VAIVAA! Kun ei vaan enää meinaa keksiä mikä sitä pyörää vaivaa ku kaikkea oon yrittäny. Voiko vika olla sytytys/sähköpuolella vai onko vika vaan kaasaris? Ja mikä sielä voi olla vikana? Kiihdytyspumppu näyttäs toimivan, kaasari on putsattu moneen kertaan, tulpat vaihdettu... jne.

[Pekkavee]

No tää nyt vaan juolahti mieleen. Voi olla ihan metsässä.

Se peli ei saa bensaa ja syy on bensatankin korkin ilmausreiän tukkeutuminen. Sinne tankkiin syntyy alipaine ja bensa ei vaan valu kaasariin.

Ota bensatankin korkki irti ja kokeile uudestaan käynnistää sitä. Tai ota bensaletku irti kaasarin päästä ja katso tuleeko sieltä mitään.

Pekka

[DR600 vm.85]

Ilmausreikä on auki ja mopo saa bensaa ainakin kaasariin asti, mulla on siinä bensansuodatin ja siitä näkee jos se ei saa bensaa. Oon kuullu että joskus vika vois olla tappokytkimes tai virtalukos. Virtalukon johdot on ainakin terveen näköset. Tappokytkintä en oo avannu. Ja toisaalta tuo vika tuntuis ehkä kuitenkin enemmän olevan bensan/ilman saannissa tai jossain muualla. Vaikkei tuosta tosin tiedä, mikä sitä vaivaa. Onkos muita ideoita?

[Pekkavee]

Taas alkoi samat ongelmat. Alkoi nykimään ja "tukehtui" kun pikkusenkin antoi enemmän ja nopeasti kaasua.

Kyllä toi mun mielestä bensaongelmaan viittaa. Onko ilmanputsari ihan tukossa? Hiiri ryöminyt imukanavaan? Vuotoja imupuolella?

Pekka

[Pekkavee]

mulla on siinä bensansuodatin ja siitä näkee jos se ei saa bensaa. .

Näkyyks siinä suodattimessa kanssa, että se bensa menee eteenpäin, ettei se vaan makaa siinä suodattimen lasissa.

Pekka

[tero.t]

Onkos 600:ssa mustakeltaista johtoa sytkäboksille. Jos haluat varmistaa ettei vika ole sammutuslaitteissa(virtalukko, tappokytkin, jalustimen kytkin), niin irroita mustakeltainen johto sytkäboksilta ja koita uudestaan. Johto vain maadoittaa boksin pois toiminnasta. Eli se käy ilman sitä johtoa.

Näin ainakin 650 kuutioisessa, en ole varma onko sun mopottimessa samat värit johdoissa.

-Tero-

[DR600 vm.85]

Kyllä se bensa sieltä virtaa. Kyllä se ihan käy (jos sen sattuu saamaan käyntiin) mutta nopeasti kaasutettaes se tukehtuu ja alkaa pätkimään. Ja tuo käynnistäminen on ollut koko ajan enemmän ja vähemmän vaikeaa. Nämä oikut alkoi jo viime syksynä. Välillä ongelmat suurempia välillä pienempiä. Bensansuodattimen voin toki koittaa ottaa pois, tosin en usko että se siitä johtuu koska samaa vikaa oli ennen kuin laitoin edes suodattimen kiinni. Ilmansuodattimen pesin keväällä ja sen jälkeen ajettu vain 1800 km joten sieltä kyllä pitäis ilma kulkea. Niin, kyllä tuo munkin mielestä bensan/ilman saantiin viittaa. Tosin voihan siinä olla kumpaankin vikaa, että sytytyspuolellakin olis jotain, kun käynnistyy niin tosi huonosti.

Sylinterin tiivisteissä on pieniä vuotoja kun tihkuttaa öljyä vähän sieltä sun täältä (ei paljon) mutta se tuskin voi näitä ongelmia aiheuttaa, vai? Putkiston ja änkkärin liitos on myös aika huonos hapes, eli tupruttaa siitä välistä aika lailla, mutta sekään nyt tuskin tämmösiä ongelmia aiheuttaa?

Täytyypä tuo virtapuoli vielä sitten kans kattoa läpi. Tuo tappokytkin on kuulemma monesti hapettunut, joten avaan sen ainakin ja katon mitä se on syöny. Sillä välin muitakin mahdollisia vikoja saa laittaa niin rupeen sitä mukaan ettimään vikaa. Kiitos jo kaikille vastanneille!

[Ande749]

Mitenkäs imupuolen tiiviys? Onko kaasarin kumikurkut ehjät ja tiiviit? Käsittääkseni tuollainen korkealle jäävä tyhjäkäynti viittaisi ilmavuotoihin imupuolella.

[talkku]

mun eks pyörä käyttäytyi niin että, kylmänä ok,mutta kun kone lämpeni niin rupes paukkuun + rupes jäämään kierrokset "päälle"ja lopuks sano poks.käyntiin vasta kun oli jäähtynyt.kaasuttimen pohjassa oleva tyhjäkäyntiseosruuvi kärki poikki.osa tilaukseen suzukilta 09-4393730(parikka) hintaan n 10 euroa ja odottelua 3 viikkoa.muita osia varmuuden vuoksi imukurkku 36e,kohokammiontiiviste 7e,pieni jousi seosruuviin 4e.sytytyspoksin hinta on noin 300e. ei onneksi tarvinnut tilata.venttiilien säätö auttoi myös käynnistymiseen.

[pmk17]

Tuo kierrosten päälle jääminen viittaa siihen että peli käy liian laihalla. Seosruuvista kääntää kiinnipäin niin kauan kunnes sammuu/lähes sammuu,jonka jälkeen puoli kierrosta taaksenpäin--> yleissäätö, joka tepsi parissa muussa koneessa jossa oli vastaavanlainen ominaisuus.

[Tuomas]

Jos oot kerta bensa puolen käynyt läpi, veikkaisin sitten sähköpuolta. Itselläni oli DR 600, myöskin vm.-85. Se rupesi samalla tavalla piiputtamaan kuten sinullakin. Matalilla kierroksilla kone kävi, mutta kun kierroksia nosti rupesi moottori pätkimään ja paukuttamaan putkessa.

Kävin polttoainejärjestelmän läpi pariin kertaan ja vaihdoin tulpat. Kaikki jolta kysyin neuvo arvelivat syyksi nimenomaan ongelmia bensan saannissa.

Ongelmaa en kuitenkaan löytänyt bensapuolelta. Niinpä otin DR:n huoltokirjan ja yleismittarin käteen. Huoltokirjassahan on annettu kattavasti mm. vastusarvoja joita esim. puolilta ja muista moottorin sähkökomponenteisa pitäisi löytyä.

Ongelma löytyi suht. nopeasti. magneetolta tulevat johdot näyttivät selkeästi liian suuria arvoja vastukselle. Ei muuta kun öljyt koneesta pois ja magneeton suojakoppa irti.

Vika oli ilmeinen. Magneetolta tulevat johdot olivat päässeet jostain syystä pitimistään irti ja magneetto oli päässyt hinkkaamaan niihin pyöriessään. Johto oli kulunut melkein poikki. Pari säiettä kuitenkin vielä yhdisti niin, että pyörän sai käyntiin. Lähes poikki kulunut johto selittää myöskin liian suuret vastusarvot mitattaessa.

Nykiminen siis johtui ilmeisesti siitä, että sytytyksen hoitavat kondensaattorit eivät saaneet riittävästi virtaa (?) toimiakseen nopeammilla kierrosnopeuksilla ja näin ollen eivät kerinneet sytyttää.

[DR600 vm.85]

Juu, kiitosta vaan vinkeistä. Niin Tuomas, epäilenpä vahvasti että tämä on se sun vanha pyörä. Hyvin täsmää ainakin sun nimimerkki ja kotipaikka. Oma kotipaikkani kun sattuu olemaan puukkopitäjä EP:llä. Tuttu mies, tuttu mies...

Täältä oon yritelly neuvoja kysellä ku mopo ei oikee meinaa pelittää. Täytyypä sitten katella nuo magneettopuolen johdot läpi, sähän tosin silloin vaihdatit ne eikös? Noh, täytyy tarkastaa joka tapaukses. Joo, ja täytyy tuo tyhjäkäyntiseosruuvi tarkastaa ettei sen kärki oo katkennu. Jos ei vikaa löydy, niin täytyy sitten kuskata koko mopo jollekin kätevälle joka tietää mitä tehä. Tattista vaan vinkeistä.

[Tuomas]

Kylkyl..Nyt menee lähelle..Itse asiassa nyt muistakin että valittelit ongelmaa joskus alku kesästä. Kyllä ne sähköt kannattaa käydä läpi. Se on suht kivuton toimenpide kun kaivaa sieltä penkin alta vaan oikean väriset piuhat ja mittailee menemään. Siinä kansiossa jonka sulle annoin on ne sähköarvot, jos et ole niitä hoksannu. Tietystikkään en itse usko että ongelma voisi olla magneeton johdoissa