Pohjolan Kurapyöräilijät

En jaksanut sitten haulla kovin pitkään... Eli Kotkaan tarvittaisiin hyvät, helppoasenteiset ja kohtuuhintaiset kahvanlämppärit. En rakenna vastuslangasta ja portaaton/moni asentoinen tehonsäätökin olisi jonkinlaista plussaa. Kokemuksia, suosituksia ja hankintatakanavaa peliin...pitäisi saada mopotti kasaan.

Tennarissa oli Saiton tupet, mutta ne olivat kovat ja liukkaat. Toimivat kyllä mainiosti , mutta älkää niitä suositelko.

Kato tämä. Varusteet otsikon alla siinä etusivulla. Löytyy ilman hakuakin.

No niinpä näkyy.

Nuo Oxfordit pisti silmään, vaan ei näy enää Rajamotorin nettikaupassa. Oolraitin tuppien alle asennettavaa HiLo-sarjaa tyrkyttää ainoastaan... Onkohan Oxfordin grippi muuten edes pehmeämpi kuin Saiton?

Jossain entisessä pelissäni oli Daytonan tupet (muistaakseni maiskean pehmeät), mutta googletuksella ei Suomesta enään löydy mitään????

Mikäs noissa tuppien alle laitettavissa on vikana ? Saa ainakin semmoset tupet, kun haluaa.

Toinen ääni Allrightin sarjalle. Mulla on vissiin kolmannessa Kotarissa sellaiset ja päällä Renthalin uudet tupit. Hyllyssä on odottamassa asennusta toinen samanlainen sarja pikku Kotaria varten. Ilman kahvanlämppäreitä olisi paluumatka Pystymettästä kaatosateessa ollut yhtä helvettiä, nyt se oli vain perseestä

T. Sepi

Jos kuitenkin päätät rakentaa vastuslangasta, niin minä voin lähettää lankaa kirjekuoressa. Itse en kaivannut tehonsäätöä, pelkkä on-off-kytkin riitti.

-Veijo

petev kirjoitti:Mikäs noissa tuppien alle laitettavissa on vikana ? Saa ainakin semmoset tupet, kun haluaa.

Itsellä oli ongelma että kaasukahvan kumi oli muotoiltu koloja täyteen ja vastaavasti kaasukahvan holkissa (se kiertyvä osa) oli vastaavat kolot. Idea kai ettei rajussakaan kaasunväännössä kumi lähtis pyörimään holkin päällä. Ymppäileppä siihen väliin liimattava vastuskalvo niin kaasukahvasta tulee ihan hassun tuntunen vaikka menikin takasin paikoilleen.

Ja jos muka kaipaa portaatonta säätöä niin kokemuksen äänellä voin sanoa että kun käsiä kylmää tulee väännettyä lämppärit täysille ja kun alkaa polttelee niin pudottaa tehot puoleen. Jonkin matkaa ajeltua sitä huomaa että tehoa tuli puotettua liikaa kylmyyteen nähden ja silloin käännetään taas tehoja hieman lisää kunnes käsiä taas polttaa jne...

Nykyään on kolmiasentoinen kytkin. Tehot täysille niin pitkäks aikaa että kädet lämpenee ja sen jälkeen puoliteholle. Jos on oikein kylmä niin kymmenen minuutin päästä käsiä taas kylmää ja voi nostaa lämmön hetkeks taas täysille. Tuo systeemi on tuntunut ihan riittävän tarkalle säädölle.

Moi

Käy hakemassa Mopokellarista lämppärielementit ja asenna ne normaalituppien alle. Kytkinpuolen eristyksistä täällä on ollut monenlaisia ohjeita ettei tarvii vaan tankoa lämmittää. Kytkennäksi suosittelen liitteenä olevaa, jolla saa käyttöön 100% tai 25% tehon eikä tarvitse irtovastuksiin hukata vähiä watteja.

-petteri

Tikkaoja kirjoitti:Moi

Käy hakemassa Mopokellarista lämppärielementit ja asenna ne normaalituppien alle. Kytkinpuolen eristyksistä täällä on ollut monenlaisia ohjeita ettei tarvii vaan tankoa lämmittää. Kytkennäksi suosittelen liitteenä olevaa, jolla saa käyttöön 100% tai 25% tehon eikä tarvitse irtovastuksiin hukata vähiä watteja.

-petteri

Käviskö kuiten niin että tehot on 100% ja 50%? Ainakin sähköteho? Vai mitä se oli?

Happi

No ei 50%, vaan kyllä se niin sähkö- kuin lämpötehokin on sarjakytkennällä 25%. Siis, jos jännite pysyy vakiona ja vastus on vakio eikä mitään haitekkielementtiä joka muuttuu lämpötilan funktiona.

Vaihtosähköä antavissa pyörissä, siis kisaenskoissa saadaan se 50% taas helposti diodilla . Tai mieluummin kahdella , kummallekin kahvalle oma diodi , joista toinen toisinpäin .
Tai, jos ongelmana on kytkinpuolen kylmempi lämpötila niin kaasukahva diodin kanssa ja kytkinpuoli suoraan, tällöin ei tietysti ole muuta kuin on-off kytkin. On kokeiltu ja hyväksi havaittu.

Näihän se menee

Happi

Stormin lämpötuppia voin suositella varsinkin lämpötehon puolesta mutta asennus kaasukahvan puolelle on hankala koska sisäholkki on muovia!

DR kaasukahvan tuppi lähti vain pieninä muruina puukolla veistellen (taisi tulla joskus liimattua turhan hyvin..), aikaa meni mutta onnistui kun kapulaa vähän vielä sorvaili sopivaksi ja kontaktiliimalla kiinni niin pysyi myös...muovi-muovia vasten niin täytys saada aika pitävä. Kytkinpuoli helppo homma.

Aika paksut tupet ovat...matka-ajossa hyvät mutta maastossa ehkä ohuemmat olisi paremmat.

Jos vastaavanlainen kokonaan kumista olevilla tupilla oleva sarja löytyy niin lienee parempi.

Tikkaoja kirjoitti: Käy hakemassa Mopokellarista lämppärielementit

No eihän se Korhonen ole ikinä paikalla, kun minä sinne yritän. Sen verran on joustavaa liiketoimintaa. Kaupanteko kyllä pelitää, jos vain miehen saa kiinni...

Tikkaoja kirjoitti: Kytkennäksi suosittelen liitteenä olevaa, jolla saa käyttöön 100% tai 25% tehon eikä tarvitse irtovastuksiin hukata vähiä watteja.

Tuo 25% on aikas mieto teho. Ainakin Saitossa Low-asento oli täysin riittämätön paitsi kesähelteellä

Onkos joku rakennellut tehonsäätöä vaikkapa 555-ajastinpiirillä? Lähinnä kysyisin valittua päätekiveä (tehotransistori/-fetti) ja sopivaa kytkentätaajuutta (jos tuolla nyt mitään väliä tässä on)? Taajuuden nosto ainakin pienentäisi ajastuskonkkaa, vaan tuleeko joku inha komplikaatio? Poppivehkeitähän ei Kotarilla ajaessa ainakaan tarvi kuunnella eli ko. häiriöistä ei ole niin väliä.... Eli jos on valmista kytkentää ja ideaa koteloinnista, niin tänne vaan.

Äh, nyt kyllä lipesin rapeasti alkuperäisestä speksistä. Ihan helpolla kun piti päästä.

saku57 kirjoitti:No niinpä näkyy.

Nuo Oxfordit pisti silmään, vaan ei näy enää Rajamotorin nettikaupassa. Oolraitin tuppien alle asennettavaa HiLo-sarjaa tyrkyttää ainoastaan... Onkohan Oxfordin grippi muuten edes pehmeämpi kuin Saiton?

Jossain entisessä pelissäni oli Daytonan tupet (muistaakseni maiskean pehmeät), mutta googletuksella ei Suomesta enään löydy mitään????

Mitäs Daytonat saa maksaa, UK:sta kotiin kannettuna EUR 76. Oxfordeja on kaupan läjäpäin Daytonaa halvemmalla saman maan Ebayssä.

Tulitko kesällä kätelleeksi meikäläisen Advea, siinähän on Oxfordin tupet paikalla. Jos et, niin asia korjaantuu kun hurautat tänne ja testaat

http://www.motokeidas.com/shop/product_ ... p?p=111793

Mullon 690 enskassa tämmöset, hyvin pellaa ja lämmittää. Tankorukkasten kanssa jopa liiankin kuuma...