Juu, hupsun tempun teki Honda töistä lähtiessä.
Ajelen -92 XRV:llä ja huolsin keväällä pelin kauttaaltaan ja mitään vikaa ei ole ollut ( paitsi akun kiehutus rikkinäisellä tasurilla, mihin hätäapuna auttaa kun ottaa siitä regun liittimeltä yhden keltaisen piuhan irti. Itse ajelin kaksi viikkoa ilman ongelmia uutta säädintä odotellessa) kunnes tänään... Aamulla kaikki toimi hienosti, mopo seisioi päivän ulkona (vettä ei satanut olleskaan) ja kun lähdin kotia niin mopo lähti käyntiin hienosti mutta kun yritti yli 2000 rpm niin se ikäänkuin puutui totaalisesti. (Tavallaan kuin tukehtui) Taas lähti puksuttamaan tyhjäkäynnillä muttei jaksanut ottaa kierroksia yhtään vaan puutui!
Bensapumppu toimii oikein, tulpat vaihdettu keväällä, kaasarit putsattu ja säädetty, kondensiovedet tyhjennetty ilmanputsarista, ilmanputsari uusi ym.
Puoli tuntia rassasin ja käytin pyörää välillä, jotenkin se vaan heräsi siitä henkiin ja toimii taas!
Mutta missä vika? Otin tulpat pois ja etummaiset oli aikalailla noessa ja mustia , takimmaiset hyvät. Onko mahdollista että kastelee tulupat kun työkaveri rumppas kaasua joutessaan useita kertoja?
Olisiko sytkäpuolella jotain kummajaisia?
Mietityttää vaan kun kiehuttelin akkua ennen hätäkorjausta, että olisikohan pirulauta sittenkin rikkonut sytkäboksin? Se latasi yli 16V ajovalojen kanssa ja ilman niitä yli 18V.
Tosin uudella tasurilla on jo ajeltu 3 kk että olisi se kai jo aiemmin ilmotellu ittestään.
Noh kattellaan mitä tapahtuu.
Onko muilla tovereilla vastaavia kokemuksia ?
. Minun pyörässä se on ainakin "mitsiputsin" tekemä ja kärjet raapimalla rupesi taas pelaamaan. Mutta matkassa kulkee nyt kupariputkenpätkä, jolla voi koko vempeleen ohittaa(tulo-ja lähtöletku yhteen), kun vaan tankissa on tarpeeksi ainetta. Suosittelen sitä vakiokamaksi kaikille vakiobensapumpulla ajeleville AT-kuskeille 
. Lisäksi tarkoitus on kyllä vaihtaa piakkoin koko vehje siihen pierburgiin tms.laitteeseen. Minun nykyisessä pumpussa kärjissä on montut, jotka eivät hiekkäpaperikäsittelystä huolimatta poistuneet.