Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko ison KTM 950/990 Adventuren kuskeista kukaan nostanut etulokasuojaa ylös?
Onnistuuko edes? Omaan 950:een ajattelin sellaista muutosta. En tiedä ulkonäöstä, mutta jos talvella tulee ajeltua, niin tuo rengasta nuoleva lokari ei ehkä toimi. Niin ainakin epäilen. Kun nytkin tahtoo jo kura tukkia renkaan ja lokarin välin.

Jotkut ovat nostaneet vakiolokarin muutaman sentin ylemmäs,ja kyllähän ainakin kuvia löytyy misä se lokari versio korkea paikalla.



M:Pikkasen kyll ihmettelin ensin ku luin et kotkan etulokari pitäis nostaa,mutt asia selvis ku huomasin et kysessä oli kottarainen eikä kotka,kotkat ku kiiteli teillä jo kauan ennen ku ktm teki isompia versioita kisapyörist

Onnistuu, SE:n etulokari menee heittämällä paikallee ainakin 990:een ja todennäköisesti myös 950:een. 950:ssä joutuu modaamaan jarruletkuja, 990:ssa ei. 950:een saa aivan valmiita settejäkin Touratechiltä ja ei maksa paljon Advrider foorumilla on juttua ja kuvia vaikka kuinka paljon ko. modauksesta.

Pikkasen kyll ihmettelin ensin ku luin et kotkan etulokari pitäis nostaa,mutt asia selvis ku huomasin et kysessä oli kottarainen eikä kotka,kotkat ku kiiteli teillä jo kauan ennen ku ktm teki isompia versioita kisapyörist

no juu, mikälie kotkotin nyt sitten on kyseessä, sama se... Mutta kyllä toi Adventure alkaa jo enempi olla kotka ku kottarainen...

Ja kiitos neuvoista eli vinkeistä. Pitää ruveta suunnittelemaan ja ihmettelemään ja ehkä sitten joskus tekemään...

Ajokelejä odotellessa tuli hommattua osat korkeamman lokarin asennusta varten, jarruletkujen kanssa vain tökkii...

Minkälaisia jarruletkuja olette sovittaneet 950 Adventureen korkean lokarin kanssa?
Olen DirtBiken porukan kanssa yrittänyt löytää sopivaa, mutta ainakin eka tilaukset eivät tuottaneet tulosta...
Nyt minulla on 950sen alkuperäinen letku, mutta siihen tulee aika jyrkkä mutka, jos vetää kahvalta asti kahtena puristimille.

990 Adventuren jarruletkut ovat kai 1=>2 mallia eli haarautuvat alakolmioin lähellä. Tavallisessa 990:ssahan on ABS, tiedä sitten miten se vaikuttaa letkuihin.
990 Adv. S omistajat, millainen letku ko. pyörässä on? Haarautuuko kahtia??

ADVriderin sivuilla oli mainittu useiden eri letkujen varaosanumerot, mutta mikä olisi oikea...

990 S:ssä haarautuu kahtia, eli on mallia 1->2. Löytyi arkistosta kuvakin josta selviää missä haarautuu...

Aspe kirjoitti:Ajokelejä odotellessa tuli hommattua osat korkeamman lokarin asennusta varten, jarruletkujen kanssa vain tökkii...

Minkälaisia jarruletkuja olette sovittaneet 950 Adventureen korkean lokarin kanssa?
Olen DirtBiken porukan kanssa yrittänyt löytää sopivaa, mutta ainakin eka tilaukset eivät tuottaneet tulosta...
Nyt minulla on 950sen alkuperäinen letku, mutta siihen tulee aika jyrkkä mutka, jos vetää kahvalta asti kahtena puristimille.

Omassa 950:ssa on edellinen omistaja tehnyt jarruletkumodifikaation. Molemmat letkut lähtevät suoraan kahvalta. Oikeanpuoleinen letku tekee lenkin yläkautta, tuolla tavalla mutka ei ole liian tiukka. Letku on muistaakseni teetetty ja pitempi kuin vasemmalla oleva alkuperäisosa. Kuvassa oikeanpuolisen jarruletkun päällä näkyy sininen suojakuori.

Itse jätin 950:sessä toisen jarrusatulan pois kokonaan.
Nappularenkaita kun käytän pääsääntöisesti, niin ei ole ollut ongelmaa jarrutustehoissa. Kestopäällysteellä rengas menee kuitenkin liian helposti lukkoon.

Laiskana tyyppinä jätin vielä toisen jarrulevynvanteeseen kiinni. Jos vaikka joskus tulisi laitettua toinen jarruletku kahvalta saakka.

Nyt vaikuttaisi olevan oikeat osat lokarin korotukseen.
Jarruletku on 990S mallin (osa nro:60113012000) lisäksi jarrusalulasta lähtevä tuki (60013025100) ja kumi edelliseen (60013025050).
Liukuputkien suojamuovit on 85SX:n (4700109400030) ja lokari joku supermotomalli.
Kun ehtisi vain ruuvaaman kamat paikoilleen.
Kokonaisuudessaan jäi hieman halvemmaksi kuin Touratechin valmis paketti.

Kiitokset Tertsulle hyvästä kuvasta, sen avulla saatiin oikea letku tilaukseen.

Olen viimeaikoina hieman tutkaillut tätä ison kotkan ylälokari asiaa. 950 Adventuressa on kaksi tapaa hoitaa jarruletkut, laittaa toinen suora jarruletku oikealle puolelle tai sitten laittaa 990:sen y-haarainen jarruletku. Molempia toteutuksia on 950:iin tehty.

Yleensä liukuputkien suojiksi on laitettu KTM 85 SX:n suojat. Tämä hieman mietityttää, eikö siihen käy jonkun KTM-mallin 48 mm USD-keulan suojat. 85 SX:n keula taitaa olla luokkaa pienempi eli 43 mm USD.

690 Enduron ja SE:n etulokaria on paljon käytetty. Suojaako se edestä tarpeeksi jotta ajovalo pysyy puhtaana?

Tietääkö joku varaosanumeroa hopean väriselle KTM etulokarille, mielellään ilmanottoaukoilla varustetulle?

Tase kirjoitti:Olen viimeaikoina hieman tutkaillut tätä ison kotkan ylälokari asiaa. 950 Adventuressa on kaksi tapaa hoitaa jarruletkut, laittaa toinen suora jarruletku oikealle puolelle tai sitten laittaa 990:sen y-haarainen jarruletku. Molempia toteutuksia on 950:iin tehty.

Yleensä liukuputkien suojiksi on laitettu KTM 85 SX:n suojat. Tämä hieman mietityttää, eikö siihen käy jonkun KTM-mallin 48 mm USD-keulan suojat. 85 SX:n keula taitaa olla luokkaa pienempi eli 43 mm USD.

690 Enduron ja SE:n etulokaria on paljon käytetty. Suojaako se edestä tarpeeksi jotta ajovalo pysyy puhtaana?

Tietääkö joku varaosanumeroa hopean väriselle KTM etulokarille, mielellään ilmanottoaukoilla varustetulle?

Ei taida mikään liukuputken suoja mennä heittämällä paikalleen, ts. kiinnitysruuvien reiät ei osu kohdalleen ja joudut muokkaamaan kiinitystä. Näin ollen siihen käy varmaan melkein mitkä tahansa suojat.
Suosittelen SE:n etulokaria, ei sotkeennu valot eikä heitä kuraa kajuuttaankaan ja saat samalla oranssiakin jos et ala maalaileen Itseasiassa mulla oli puhtain etuvalo kun vertailtiin Taivalkoskella ja verkkokeina oli LC4, SE, 690 E ja 690 R. Eripaksuisilla prikoilla / holkeilla voi sitten säätää etulokarin asentoa mieleisekseen.

Touratechin setissä on mukava asennusohje: http://shop.touratech.se/productfiles/6 ... 0162-0.pdf

Niillä on erikseen muunnososat joilla säärisuojat saadaan paikalleen.

Saksassa setin hinta 179 EUR, Ruotsissa 2595 SEK. Hävetkää ruotsalaiset, ahneella on *askanen loppu.

Jokatapauksessa pääset paljon halvemmalla ostamalla tarvittavat muoviosat erikseen. Tosin se jarruletku voi jotain maksaakin? Touratechin toiminalle iso miinus!!!

tertsu kirjoitti:Jokatapauksessa pääset paljon halvemmalla ostamalla tarvittavat muoviosat erikseen. Tosin se jarruletku voi jotain maksaakin? Touratechin toiminalle iso miinus!!!

Ei siinä nyt kovin paljon halvemmalla pääse. Jos Touratechin sarjan voisi tilata Saksan hinnalla niin hintaeroa itse kasattuun pakettiin jäisi vain 20 euroa. Originelli jarruletku on kallis osa, 950:n rapiat 80 euroa, 990:n rapiat 100 euroa.

Pitää katella ja suunnitella, siinähän se aika kuluu ja rahat säästyy.

Tase kirjoitti:

tertsu kirjoitti:Jokatapauksessa pääset paljon halvemmalla ostamalla tarvittavat muoviosat erikseen. Tosin se jarruletku voi jotain maksaakin? Touratechin toiminalle iso miinus!!!

Ei siinä nyt kovin paljon halvemmalla pääse. Jos Touratechin sarjan voisi tilata Saksan hinnalla niin hintaeroa itse kasattuun pakettiin jäisi vain 20 euroa. Originelli jarruletku on kallis osa, 950:n rapiat 80 euroa, 990:n rapiat 100 euroa.

Pitää katella ja suunnitella, siinähän se aika kuluu ja rahat säästyy.

Stormilta löytyis apu, sieltä sais 50euroon jarruletkun teetetyn jarruletkun, mun piti tuohon omaan adveen(missä sama etupää mitä 950adv) talven tullen laittaa mutta piti saada piikkipyörät alle heti niin jäi laittamatta.

t.t.tammi kirjoitti:

hatussa vika kirjoitti:Tt Jammu aikana tilailin alkuperäis osana Jammuun takajarruletkua. Odottelin n.2,5kk ja soittelin sillontällön , eivät pystyneet toimittaan. Kerran poikkesin Turussa käydessäni Stormilla ja valittelin samalla tätä jarruletku balettia, et aika rektaalista, kun ei pystytä toimittaan alkuperäistä jarruletkua. Stormin Jalava sano ,et tehdään semmone vaik heti. Se tehtiin ja homma oli bueno. Hintaa kerty 50€

Kato vaan, hintakin vielä sama. Luettelosta löyty, pitääki joku päivä poiketa. Kiitti vinkistä.