Pohjolan Kurapyöräilijät

Vaihdoin tenereen jarrunesteet. Nyt en saa painetta ollenkaan jarruvipuun. Yrittäessäni ilmoa ei tule mitään tuntoa jarruvipuun.
Teinköhän jotakin väärin. Aukaisin jarrusatulan jarruletkun ruuvin ja laskin nesteet pihalle, samalla pumppasin muutaman kerran kahvasta jotta kaikki nesteet tulisivat pois. Saman tein toiselle puolelle. Oisko mahdollisesti voinu vaurioitua joku jarrupääsylinterin tiiviste kun pumppasin nesteet pois?

Eikös ilmaaminen tehdä seuraavasti?
-pumpataan jarrukahvaa kunnes tulee painetta
-aukaistaan samalla ilmaruuvi
-kun kahva pohjassa niin suljetaan ilmaruuvi

Homa toistetaan niin monesti ettei ilmaa enää tule.

Pekka & Tenere kirjoitti: Eikös ilmaaminen tehdä seuraavasti?
-pumpataan jarrukahvaa kunnes tulee painetta
-aukaistaan samalla ilmaruuvi
-kun kahva pohjassa niin suljetaan ilmaruuvi

Homa toistetaan niin monesti ettei ilmaa enää tule.

Noinhan se menee, mutta ei se aina tunnu auttavan. Joskus ei auta poppakonstitkaan. Jokaisen pyörän jarrujärjestestelmä on yksilöllinen, tarkoitan tällä letkun mutkia ym. Jos tuo aiemmin mainittu ei toimi, niin nestettä voi yrittää painaa alhaalta ylöspäin josko onnistuisi.

Vinkkinä nesteen vaihtajille: ilmaruuvia hiukan auki kunnes nestettä alkaa valumaan, nesteen lisäilyä säiliöön kunnes järjestelmä on varmasti uutta nestettä täynnä, ruuvi kiinni ja nestettä säiliö ylärajaan, kansi kiinni, vaihto on valmis eikä ilmauksia tarvita.

Letkujen vaihto onkin sitten toinen juttu.

Hiukan nopeampi ja paljon mukavampi tapa - ainakin omasta mielestäni - on laittaa "ilmausletkun" pää astiaan jossa on pohjalla nestettä sen verran, että letkun pää on varmasti nestepinnan alapuolella. Sitten avataan ilmausruuvi (tässä vaiheessa letkun on oltava kiinni ilmausnipassa) ja pumapataan niin kauan kun ilmaa ei enää tule. Sitten ruuvi kiinni ja lopuksi letku irti. Tällä tavalla toimien ei tarvitse avata ja sulkea ilmausruuvia välillä = säästää kierteitä, hermoja, aikaa ja lihasvoimaa varsinkin jos vaihdetaan nesteet kokonaan eikä vain ilmata. Tällöin homma onnistuu helpommin yksinkin.

Isot pojat ovat kertoneet että jos ilma ei meinaa tulla pois jarrujärjestelmästä niin pitää vetää jarrukahva nippusiteellä yöksi pohjaan -> ilma pyrkii paineessa ylöspäin ja kulkeutuu nestesäiliöön jossa siitä ei ole haittaa. Näin siis isot pojat...

tuo ilma saattaa todellakin olla hankalaa poistaa.ärrä-suskassa(kyykky hyi)joka mulla oli niin ilmalukko muodostui kahvan työsylinterin mutkaan.isolla ruiskulla (kysy apteekista isointa ruiskua)alakautta painamalla
uudet nesteet sai sen ilman tulemaan pois.siinä oli luonnollisesti 2 satulaa joten sai siinä kikkailla kun ei ollu imulaitetta,loppu silaus sitten perinteisesti
pumppaus-paine-avaus-kiinni-pumppaus-paine...

Itsellä ihmettelin kanssa samaa, ratkaisuksi keksin sen, että vaikka kahvassa ei tuntunut painetta pumppauksen jälkeen, niin avasin silti ilmausruuvia kahva pohjassa, ja kas, siellä oli sittenkin painetta. Tämän kun toisti muutaman kerran, ja lisäili nestettä ennenkuin säiliö tyhjeni, niin johan oli ilmat pois järjestelmästä, ja helpolla.
Ennenkuin hokasin jutun juonen, niin pumppasin kyllä aikas kauan meikäläisen pinnan pituus huomioon ottaen. Luulin kanssa, että siellä on vähintään joku ilmalukko, mutta ei sittenkään, ei vaan tunnu pieni paine alussa kahvalle. Uskon ja toivon, että tästä Teilläkin on kyse

tuo oli selvä kun puolentunnin pumppauksellakaan ei haluttua tulosta vrt tulpaton mopo(no nää jutut kuuluu ehkä muualle )mut sitten kaveri
jolla oli saman mallin (tosin isompi siis pyörä)neuvoi että näin tehden ongelma poistuu.jos mahdollista käyttää jarrunesteenvaihtotsydeemiä(olipa sana)niin
kahteen pekkaan se menee alle 10 min,

Mahto olla puskuri tms tv-ohjelma, missä ne vaihto teräspunosletkut CB:hen(?) ja siinä ne paino uudet jarrunesteet alhaalta ylöspäin. Näytti varsin näppärältä operaatiolta isolla injektioruiskulla toteutettuna. Luulis tuon sujuvan kotiolosuhteissakin...

Nyt on ilmat pois. Hain apteekista ison käsiruiskun ja jarruletku auki alhaalta, painoin sylinterin pohjassa olevasta reijästä ruiskulla nestettä sisään niin kauan että alko alhaalta valumaan. Ja sitte normaali ilmaus päälle. Meinas vaan loppua usko välillä kesken

Heh, noi apteekin välineet on hyviä huollossa.

Ostin sieltä injektioruiskun ja pienen neulan ( 0.8 mm muistaakseni ) pari kuukautta sitten. Sillä on hyvä laittaa öljyä vaijerin ja kuoren väliin.

Tänään ostin toisen ruiskun. Kävi nimittäin niin, että vaihtaessani jarrupalat ja levyn se jarrusäiliön nestepinta nousi niin ylös, että neste vuoti kannen kautta ulos. Raimo huomasi sen tänään siellä Kellon Shellillä, josta lähdimme päivän ajelulle. No ruiskulla vaan ylimääräinen pois ja sillähän voi tosi tarkkaan säätää sen pinnan tason.

Ruisku maksoi 35 senttiä apteekissa.

Pekka

Tuli tuossa vaihdettua teräspunos etujarruletku, ja kävihän siinä niin että
perinteisellä ilmauksella en saanut painetta kahvaa, 2h ilmausta...
noh sitten apteekkiin ja 1dl ruisku mukaan + kertakäyttö vinyyli käsineitä 100kpl/12e (jottei kädet likaannu )
painoin alakautta nestettä, ei apua ja edelleen ei painetta.
sitten haynes korjauskäsikirjasta löytyi ohje:
-paina kahva hitaasti pohjaan
-päästä nopeasti takaisin
-jatketaan niin kauan kunnes ilmakuplia ei nouse säiliöön

ja kappas rupesi ilmaan nousemaan säiliöön ja paineet tuli.

Moi

Onko teräspunotut jarruletkut ostamisen arvoinen asia? Vai menisikö uusia kumiletkuilla?

Nykyiset kumiletkut antavat "periksi". Ainakin tunne on sellainen kun jarruttaa. Ilmaa ei pitäisi olla jarrupiirissä (vannomatta paras).

Pyörä XTZ-750.

Artzi kirjoitti:Moi

Onko teräspunotut jarruletkut ostamisen arvoinen asia? Vai menisikö uusia kumiletkuilla?

Nykyiset kumiletkut antavat "periksi". Ainakin tunne on sellainen kun jarruttaa. Ilmaa ei pitäisi olla jarrupiirissä (vannomatta paras).

Pyörä XTZ-750.

On. Kysymys onkin vain, että miksen vaihtanut aiemmin.

genesis kirjoitti:
On. Kysymys onkin vain, että miksen vaihtanut aiemmin.

Tilattu uudet teräspunosletkut. Toivottavasti posti ennättää lähettää ne tänne Vaasaan huomisen päivän aikana.