Pohjolan Kurapyöräilijät

Otsikosta ongelma ilmeneekin, eli samantien kun lähtee vedättämään täyskaasulla, alkaa kone sylkemään öljyä ulos pakovenojen kannesta lähtevästä huohotinletkusta.

Tulee kalliita kilometrejä jos joutuu joka reissulle ottamaan pönikän öljyä mukaan ja vaihtokengät, mikä siis avuksi? Eli vinkkejä kaivataan mistä tuo voisi johtua.
Öljyä pitäisi olla koneessa oikea määrä (1.5L).

Pyörä on -91 Er600-Lc4, konetta rempattu, jonka jälkeen ei ole paljoa ajettu. Vaihdettu laakereita, kireämpi nokka, korkeapuristeisempi mäntä, kansi viilattu. Pyörässä K&N W-ilmansuodatin ja Leovincen rosteriputkisto.

Mihin se huohotin letkun toinen pää menee? Yleensähän se menee putsarikoteloon, oisko tässä joku modaillu huohotin putkea sen enempää ajattelematta? Ja onko putken lähdössä vielä paikoillaan se teräsverkko sihti jonka ois tarkotus kerätä putkeen tuleva öljy talteen ja valuttaa se takaisin koneeseen? Japseissa ainakin on tälläiset systeemit.

Jos LC4-koneessa on vähänkään yli ylärajan öljyä niin se puhaltaa huohottimen kautta öljyt ilman putsariin ja sitä kautta palotilaan.

Letku on nostettu syylärin yläreunan kanssa samalla tasolle ja päässä on pieni v-suodatin. Ilmanputsariboksi on poistettu, joten sinne sitä ei saa enää vedettyä. Letku on myös aika mahdottoman paksua, samanlaista mitä muutkin öljy/jäähdytysnesteletkut.

Teräsverkkoa ei putkessa enää näyttänyt olevan. Mistäköhän tuota löytäisi, kun rautakaupassakaan ei ollut lähellekään tarpeeksi karheaa teräsvillaa?

Tosiaan 1.5l öljyntäyttökorkin vieressä lukee ja sen verran sinne pistin, joten tuskin liiasta öljystä johtuu tuo. Varsinkin kun öljyä on jonkin verran jo ulos tullut, ja silti puskee vieläkin täyskaasulla vedättäessä.

Onkos siinä letkunpäässä isokin puhallus kun kone käy kierroksilla ?
- jos vaikka puhaltaa reilusti männän ohitse niin kyllä sieltä tulee öljytkin mukana silloin ulos....
- koneen ollessa tiivis ei huohottimesta pitäisi olla juurikaan puhallusta, öljyihin tiivistynyt vesi ja sekaa joutunut bensa höyrystyy kyllä pois

- johda se letku pulloon niin saatpahan kaataa öljyt takaisin koneeseen...

Onkos siinä letkunpäässä isokin puhallus kun kone käy kierroksilla ?
- jos vaikka puhaltaa reilusti männän ohitse niin kyllä sieltä tulee öljytkin mukana silloin ulos....
- koneen ollessa tiivis ei huohottimesta pitäisi olla juurikaan puhallusta, öljyihin tiivistynyt vesi ja sekaa joutunut bensa höyrystyy kyllä pois

- johda se letku pulloon niin saatpahan kaataa öljyt takaisin koneeseen...

Mitään mistään tietämättä niin kaveri vaihtoi äsken männänrenkaat ku heitti öljyt ilmaboxiin,eli oli väljä.Loppus se öljynheitto heti sen jälkeen.
Kyseinen pyörä oli kans lc4.

Ei se mikään väljä ollut
Rengas ihan rehellisesti poikki...

Ja puski tosiaan ajossa öljyä huohottimesta ilmaboxiin.
Tyhjäkäynnillä ei ainakaan havaittavasti.

En ole tuota älynnytkään vielä koittaa, että puhalteleeko muuten ilmaa silloin kun ei öljyä tule. Täytyypä tarkistaa, kun kerkiää mopon potkia tulille.

Mäntä pitäisi olla vaihdettu korkeapuristeisempaan entisen omistajan toimesta, jonka jälkeen ei kovin montaa sataa kilometriä ole ilmeisesti ajettu. Tiedä sitten onko tuo jotenkin sössitty väljäksi, vai voisiko olla kyse siitä etteivät männänrenkaat ole vielä hioutuneet sylinterin muotoon ja tiiviiksi?

Pullon tuohon letkun päähän viritinkin jo. Aika tummaa oli öljy mitä ulos tuli, vaikka ei puoltatuntia enempää niillä ole ajettu.

Kyllä mulla loppui öljyn tulo samantien kun vaihtoi uudet renkaat.


Ohivuotomittaus voisi olla oikea teko.

Tai sitten kone pöydälle ja pytty irti.
Ei ole paha rasti, varsinkaan jos jättää kannen pyttyyn kiinni.

Toimiiko molemmat öljypumput?

kyllähän siinä käy kova virtaus siinä huohotin letkussa, vaikka olis kone kunnossakin. eli sun tarvis jollain konstilla selvittää, että puhaltaaks se enempi pihalle, kun sisälle. siinä siis virtaa ilma edes takas siinä huohottimessa.

Tarviiko tuohon ohivuotomittaukseen minkälaiset laitteet? Pystyykö mittaamaan tallioloissa? No eiköhän se paikallisesta koneistamossa viimeistään onnistu. Jos ei, niin sitten konetta irroittamaan.

Öljypumppuja en ole vielä suuremmin tutkinut.

pera8x kirjoitti:kyllähän siinä käy kova virtaus siinä huohotin letkussa, vaikka olis kone kunnossakin. eli sun tarvis jollain konstilla selvittää, että puhaltaaks se enempi pihalle, kun sisälle. siinä siis virtaa ilma edes takas siinä huohottimessa.

Eikös tuon saa selville yksinkertaisesti, esim. pienen ehjän muovipussin teippaamisella ilmatiiviisti letkun päähän. Jos pussi alkaa täyttymään, niin ilmaa tulee enemmän ulos kuin menee sisään.

Jyrmy kirjoitti:Tarviiko tuohon ohivuotomittaukseen minkälaiset laitteet? Pystyykö mittaamaan tallioloissa? No eiköhän se paikallisesta koneistamossa viimeistään onnistu. Jos ei, niin sitten konetta irroittamaan.

Öljypumppuja en ole vielä suuremmin tutkinut.

pera8x kirjoitti:kyllähän siinä käy kova virtaus siinä huohotin letkussa, vaikka olis kone kunnossakin. eli sun tarvis jollain konstilla selvittää, että puhaltaaks se enempi pihalle, kun sisälle. siinä siis virtaa ilma edes takas siinä huohottimessa.

Eikös tuon saa selville yksinkertaisesti, esim. pienen ehjän muovipussin teippaamisella ilmatiiviisti letkun päähän. Jos pussi alkaa täyttymään, niin ilmaa tulee enemmän ulos kuin menee sisään.

kyllä, näin maalaisjärjellä ajatelle se onnistuis ihan niinkin yksinkertaisesti.

Noniin, oman sähellyksen johdosta otin koneen pöydälle.
Eikös nokkaketju tarvitse katkaista ennen kuin tuon sylinterin saa nostettua pois, ja mistä se helpoiten onnistuu ja vaatiiko joitain erikoistyökaluja?

Mistäköhän sitä löytäis manuaalit tähän pyörään, auttais kummasti.
Kytkinlevyt tarttis uusia, maahantuojan 330euron ehdotus massa- ja välilevyistä sai aika hysteerishupaisan reaktion aikaan. Onko nuo kytkinlevyt vuosien varrella muuttuneet ihmeemmin, jos jossain uudemmassa pyörässä olisi samankokoiset levyt?
Levyjen sisähalkaisija 112mm ja ulko 139mm.

Ei tarvitse nokkaketjua katkaista.

-Venttiilikoppa irti
-Vesipumppu irti
-ketjun kiristin irti
-Nokka-akselin päästä pultti pois
-Rattaan ja laakerin välistä lukitusrengas pois
-Akseli mahtuu nyt nousemaan pois
-Etummaisen ketjulaahaimen yläpultti pois
-Ja pyttyn kansineen on melkein irti

Vai unohtuiko jotain?