Pohjolan Kurapyöräilijät

Mihin lie hävinnyt ? Keksen ajon sammui, pääsulake palanut.
Sen jälkeen sulakkeen vaihto - ei toimi. Uusittu akku - ei toimi.
Tai toimii kaikki muu mutta ei tulpat - ei kipinän kipinää. Ei myöskään pelkästä tulpanjohdosta.
Kaikki liitokset käyty läpi, piuhat OK.
Mistä pitäisi lähteä mittailemaan?

Mikäs tuossa antaa kipinälle lähtökäskyn?
Jonkinlainen anturi kampiakselin päässä?

Sen mittaisin seuraavaksi.

mootto kirjoitti:Mihin lie hävinnyt ? Keksen ajon sammui, pääsulake palanut.
Sen jälkeen sulakkeen vaihto - ei toimi. Uusittu akku - ei toimi.
Tai toimii kaikki muu mutta ei tulpat - ei kipinän kipinää. Ei myöskään pelkästä tulpanjohdosta.
Kaikki liitokset käyty läpi, piuhat OK.
Mistä pitäisi lähteä mittailemaan?

Sulakkeen palaminen voi tarkoittaa oikkaria jossakin.

Mutta ....

Sytytysyksikkö (ingnitor unit) on mittarin oikealla puolella. Yksikkö tarvitsee jatkuvan + ja -. Sekä käyntiluvan. Käyntilupa tulee "startet-circuit cut-off relay". Ehdoissa on ainakin ainakin vapaa ja sivuseisontatuki ylhäällä. Jos startti kuitenkin pyörittää niin pitäisi olla myös käyntilupakin päällä. Tarkista tuleeko käyntilupa yksikölle. Liittimet irti yksiköstä. Laita sivutuki alas ja vaihde päälle/pois. Jos yhden pinnnin jännitetieto (vai maattaako se cut-off releen kautta) häviää vaihteen päälle menon mukaan niin asia kunnossa.


Moottorin oikealla puolella on laturin käämi josta lähtee 3 keltaista johtoa. Johtimet menevät latauksen säätöyksikölle.

Sekä kaksi johtoa joissa on pick-up käämin tieto. Vastaa vanhoja kärkien tietoa.
Mittaa sytytysyksikön tulevista liittimistä kahden navan väliltä (elä kysy mistä) että löydät käämin. Käämillä pitäisi olla vastusarvo (hyvä arvaus 10 ...500Ohm väliltä). Kyseinen käämi ei saa olla rungossa kiinni. Kun löydät vastusarvon kahden liittimen välistä tarkista että liittimien ja rungon välillä ei ole yhteyttä. Eikä myöskään latauskäämien ja pick-up käämin välillä ole yhteyttä.



Arvaus: jos startaa pyörää niin pick-up käämissä pitäisi näkyä normaalilla yleismittarilla jokin jännite, vaihtosähkö mittaus ja jännitealue.


Yhteenveto/tarkistuslista:

1. Jännitesyöttö sytytysyksikölle kunnossa. Molemmat + ja - kunnossa.

2. Käyntilupa.

3. Pick-Up käämi löytyy mittaamalla.

Tarkista/mittaa kaikki tiedot sytytysyksikölle tulevista liittimistä. Jos löytyvät sieltä niin kaikki liitoksetkin pitäis olla kunnossa samalla.

Ennen mittausta kannattaa irroittaa akku irti. Elä mittaa millään mittarilla sytytysyksikkö jos et tiedä mitä mittaa ja miten.
Eräs mittaaja poltti skootterin sytytysyksikön. Mittari virta-alueella ja toinen johto akun + liittimessä ja toisella mittoi sytytysyksikköä. Ei tienyt mitä mittaa ja mistä.

Ps. Tarkista vielä kerran kaikki liitokset. Kesällä omassa pyörässä oli penkin irroituksen aikana irronnut pick-up käämin liitin penkin vasemmalta puolelta. Eikä käynnistynyt. Ei edes vaikka otin apuvirran traktorin akusta.

Artzi kirjoitti:

mootto kirjoitti:Mihin lie hävinnyt ? Keksen ajon sammui, pääsulake palanut.
Sen jälkeen sulakkeen vaihto - ei toimi. Uusittu akku - ei toimi.
Tai toimii kaikki muu mutta ei tulpat - ei kipinän kipinää. Ei myöskään pelkästä tulpanjohdosta.
Kaikki liitokset käyty läpi, piuhat OK.
Mistä pitäisi lähteä mittailemaan?

Sytytysyksikkö (ingnitor unit) on mittariston oikealla puolella.


Moottorin VASEMALLA puolella on laturin käämi ja PICK-UP KÄÄMI
tä quote]

Muistaisin lukeneeni jostain että Super Ténéréissä laturin jännitteensäätimen hajoaminen polttaa TCI-sytkän älyboksin poroksi.

TCI-älyboksiin on rakennettu sytytyksen ennakkokäyrä, joten tarvitset nimenomaan XTZ750:n oman älyboksin palaneen tilalle.

Nyt on hyvä hetki vaihtaa PC:llä ohjelmoitavaan sytkään samantien, jos käytetyn XTZ750 TCI-älyboksin löytäminen tuottaa ongelmia. Se maksaa alle 150eur. Tästä sytkästä keskustelua täällä:

viewtopic.php?t=3775&sid=712972470063db ... c119bdfcd9

Sähköt

mootto kirjoitti: Mihin lie hävinnyt ? Keksen ajon sammui, pääsulake palanut.

Kipinä varmaan hävinnyt sen takia, että virtsaa ei oo enää tullu, ku pääsulake on kärähtänyt. Mutta miksi pääsulake on kärähtänyt. Sulakkeen virrankesto lienee 30A, eli ei ihan pienestä kulutuksesta sula. Tästä vois päätellä, että akulta ( tai ajon aikana laturilta ) tuleva virta johtuu liian nopeasti maahan jotain reittiä ( joko joku komponentti rikki tai jonkun virtajohtimen kuori hinkkautunu runkoa vasten puhki ).

mootto kirjoitti:Sen jälkeen sulakkeen vaihto - ei toimi.

Tuosta vois ehkä päätellä, että jotaki on ehtinyt kärähtää, ennenku sulake on palanut.

mootto kirjoitti:Uusittu akku - ei toimi.

Akussa ei ilmeisesti ollu se suurin vika, mutta sinänsä halpa homma, eikä varmaan mee investointina hukkaan.

mootto kirjoitti:Tai toimii kaikki muu mutta ei tulpat - ei kipinän kipinää. Ei myöskään pelkästä tulpanjohdosta.
Kaikki liitokset käyty läpi, piuhat OK.
Mistä pitäisi lähteä mittailemaan?

Korjauskäsikirjassa on ammuttu ongelmaa tällaisessa järjestyksessä:
1. Pääsulake
2. Akku
3. Tulpat ( voi kärähtää myös kesken ajon, mutta ei ehkä aiheuta sulakkeen palamista )
4. Riittävän "hyvä" kipinä ( tarttee testerin, jolla kipinän ponnistusvoimaa mitataan )
5. Tulpanhatun vastus ( yleismittarilla 9-11kohm )
6. Sytytyspuolan vastus ( yleismittarilla: ensiökäämi, siis niiden ohuiden johtojen välistä 2,38 - 3,22 ohmia; toisiokäämi, eli tulpanjohtojen välinen vastus 12 - 18 kohmia )
7. Virtalukko
8. Tappokatkaisija
9. Vapaavalon katkaisija
10. Sivutuen katkaisija
11. Diodi ( puolijohdekomponentti sytytyspuolan lähellä, liittimet luultavasti molemmissa päissä, pitäisi johtaa virtaa vain toiseen suuntaan. Tämä saattaa kärähtää samalla, kun pääsulake palaa.)
12. Pickup käämi ( siellä laturin lähellä oleva komponentti, mutta mitataan akun etupuolella olevasta liittimestä. Vihr/valk ja sini/kelt -johtojen välistä 184 - 276 ohmia )
13. Liittimet ja johdot ( oikeasti wiring connection, entire ignition system )

Jos jännitteensäätäjä on kärähtänyt, niin sen aiheuttamat jatkotuhot saattaa vaihdella aika paljon. Jos se ei päästä virtaa läpi ollenkaan, ei lisätuhojakaan varmaan tuu. Jos boxille menevä jännite pääsee nousemaan, niin boxi voi tietysti ottaa siitä itteensä.

Jos tarvit tuota korjausopusta, niin ilmoittele.

Vika on paikallistettu käämitykseen - vastuksen pitäis olla kait 0,25 luokaa, mutta viisarit kaakkoon.
Löytyykö keltään käytettyä ???