AT bensapumppu

[vesku kans]

Terve

Tuttu aihe monesta aiemmastakin keskusteluista, mutta vesku varmistaa...

Afrikkalaisesta hajosi ilmeisesti bensapumpun kärjet, hyytyi tänään tielle mutta lähti uudelleen kun pumpun kylkeen kilkutteli avaimella, meni taas 35 km ja hyytyi, kilkuttelua ja taas mentiin. Päästiin tutun korjaajan pihaan, lupasi laittaa tarpeen mukaan kärjet tai vaihtopumpun.

Se kysymys: joku täällä väitti joskus, että alkuperäisen pumpun voi korvata tämmöisellä
>> Korvaava pumppu "Pierburg 7.21440.51.0"
Vieläkö tommottia mahtaa saada, mistä ja mihkä hintaan. Pumppuhan näyttää olevan lapsellisen helppo vaihtaa, ajattelin että seuraavalla kerralla itte... Kuinka ronkeleita fillarit on ylipäätään bensapumpun tyypille, mitä pitää ottaa huomioon? Ettei ihan jostain romukasan Ladasta kannata pölliä varaosia (no joo, ei ole ollut tapana)?
Pyörä on AT -99, ajettu 55.000 km.

[TeemuV]

Afrikkalaisesta hajosi ilmeisesti bensapumpun kärjet, hyytyi tänään tielle mutta lähti uudelleen kun pumpun kylkeen kilkutteli avaimella, meni taas 35 km ja hyytyi, kilkuttelua ja taas mentiin. Päästiin tutun korjaajan pihaan, lupasi laittaa tarpeen mukaan kärjet tai vaihtopumpun.
>> Korvaava pumppu "Pierburg 7.21440.51.0"
Vieläkö tommottia mahtaa saada, mistä ja mihkä hintaan. Pumppuhan näyttää olevan lapsellisen helppo vaihtaa, ajattelin että seuraavalla kerralla itte... Kuinka ronkeleita fillarit on ylipäätään bensapumpun tyypille, mitä pitää ottaa huomioon? Ettei ihan jostain romukasan Ladasta kannata pölliä varaosia (no joo, ei ole ollut tapana)?
Pyörä on AT -99, ajettu 55.000 km.

Se alkuperäinen solenoidikalvosätkytin simahti mullakin suurinpiirtein noilla kilometreillä. Sitten laitoin siihen juurikin tuollaisen Pierburgin ja on toiminut hyvin. Niitä saa vaikka autotarvikeliikkeistä, silloin se maksoi jotakin 80 euroa. En tiedä enkä ole tarkemmin tutkinut onko suora asiayhteys, mutta Pierburgin jälkeen poistui myös pitkän seisokin jälkeinen käynnistysongelma (eli kaasuttimet ilmeisesti haihtuivat kuiviksi), aikaisemmin sai sahailla vähän aikaa ennenkuin käynnistyi mutta nyt käynnistyy heti kun kerran starttinappulaa hipaisee. Tuo Pierburg on muistaakseni lamellipumppu, eli sen tuotto on tasainen ja paine aikalailla sopiva AT:lle. Mäntäpumpuista on huonoja kokemuksia muissa vehkeissä, niiden tuotto on sykkivää eikä kaasuttimen neulaventtiili välttämättä pidä.
Siis hanki heti suosiolla se Pierburg eikä sen jälkeen tarvii murehtia bensapumpusta.

[vesku kans]

Kiitokset vinkistä, näin tehdään.

[Jukka Haapamäki]

57€ oli Pierburgin hinta kun varaosakeskuksesta taannoin kysäisin...

[mopopoitsu]

Mulla pumppu takkus 2 tai 3 kertaa muutaman 10 km välein vuosi tai 2 sitten. Kärjet on hyvät, mutta se jotenkin jumitti. Peräkotelo auki ja luisti sormella painaen liikkeelle.

Ei ole enää oireillut edes talvella, vaikka mopolla on ajettu kymmeniä tuhansia tämän jälkeen.

Hommasin tosin varoiksi 10 mm liittimen jolla voi pumpun ohittaa tarvittaessa.

[Lakupilotti]

Kärkien loputtua alkuperäisestä Pierburgilla on ajettu n. 50 tkm ongelmitta. Alkuperäinen pumppu kyllä pelasi loppuun asti, mutta tulin tarkistaneeksi kärkien kunnon, ja ne olivat ihan finaalissa.
Pitäisi kanssa tuommoinen liitospala laittaa satulan alle varalle.

[av2]

Tänään avasin orkkispumpun ihan vaan varmuuden vuoksi. Spreijasin ja vähän hioin melko loppuun kuluneita kärkiä. Pumppu takas kiinni ja ei suostu enään sylkeä bensaa ulos päin. Mikäs se Mopopoitsu luisti siinä on, jos mullakin se jumissa? Onkos se se tappi siinä keskellä pumppua kotelon alla, joka mulla tuntui kiinteältä?
Pyörä jäi kerholle ja akku on latautumassa. Aamupala pohjilla on pikkusen nälkä, nyt syömään...
Edit: Niin ja n.67700km mittarissa, ja pumppu muutenkin pahasti hapettuneena, ehkä uimisesta johtuen.

[PAH]

Vaihda vaan av2 jo suosiolla Pierburgiin. Noilla kilsoilla alkuperäisen kunnostus on vaan tekohengitystä. Päästään taas ensi kesänä uittaan mopoja eikä ole bensapumpusta huolta.
terv.Heikki

[av2,1]

Joo käyn kohta linja-auton kyydillä hakee uuden, haksahdin kyllä orginaaliin vieläkin vaikka hinta hirvittääkin.
Tää av2,1 on mun mopokerhokirjoitustunnus, kun en muista mun salasanaa joka aina omalla koneella on valmiina

[mopopoitsu]

No se oli sellainen hilavitkutin sanan varsinaisessa merkityksessä. En nyt tarkasti muista rakennetta mutta sellainen 1,5cm leviä pellinpala, joka jotenkin joko sulkee tai avaa kärjet, en muista kumman tekee, mutta todennäköisesti avaa, eli kun kärjet menee kiinni, niin solenoidi vetää ja sitten se hilavitkutin työntää kärjet auki ja sitten kärjet pääsee taas jotenkin menemään kiinni ja näin se homma jatkuu. Kuinka se vitkutin oli kärjissä kiinni, en muista.

[amaunu]

No se oli sellainen hilavitkutin sanan varsinaisessa merkityksessä. En nyt tarkasti muista rakennetta mutta sellainen 1,5cm leviä pellinpala, joka jotenkin joko sulkee tai avaa kärjet, en muista kumman tekee, mutta todennäköisesti avaa, eli kun kärjet menee kiinni, niin solenoidi vetää ja sitten se hilavitkutin työntää kärjet auki ja sitten kärjet pääsee taas jotenkin menemään kiinni ja näin se homma jatkuu. Kuinka se vitkutin oli kärjissä kiinni, en muista.

Elikkä jousi painaa mäntää ja pumppaa pensaa kaasareihin, kun pumpun pesä tyhjenee ja jousi painaa lisää sulkeutuu hilavitkuttimen kärjet joissa käy useamman amppeerin leimu >kipinä sivutuotteena> jolloin solenoidi työntää jousen läjään ja taas pensa liikkuu. Kipinä kärjissä työstää ne pois päiväjärjestyksestä. Sinänsä pumppu on ihan hyvä mutta toi laukaisulaite on typerä. Niin typerä että ei ymmärrä että mitä inssin mielessä liikkui kun luulisi noiden poikineen jo parin kolmen viikon testijakson päätyttyä. (tai ehkä juuri se olikin tarkoitus '

Tilasin sommosen värkin

http://www.advrider.com/forums/showthre ... 818&page=3

Joka korvaa kärjet ja tekee pumpusta eletronisesti ohjatun. Itelleni tuli sellainen ulkoasenteinen malli jossa tinataan pumppuihin menevii johtoihin kaksi piuhaa ja ite elektroniikka on valettu 40 milliä halkaisijaltaan olevaan eposikiekkoon. Kolmas johto maatetaan. Kärkivärkit ruuvataan pois kokonaan.

[av2,1]

Tais olla se mun spreijaaminen syynä tuohon oireiluun, uitin meinaan sen pahasti valkoiseksi hapettuneen pumpun koneiston 40WD(vai mikä se oli?) spreissä, se kun sitten näköjään tekee sähkön kulkua estävän kalvon, tai näin ne poijaat tallilla meinas, ja se sitten estää kipinän syntymisen. Kaikki osat ja hilavitkuttimet tuntuivat kyllä oikein liikkuvan. Spreijasin kyllä sitten vielä kaverin puhdistavalla, mutta olin jo uuden silloin asentanu, enkä kokeillu toimiiko vanha enään.
Mutta niin kuin PAH jo asian ilmaisi, turhaan sitä tekohengitystä harrastaa jos voi uuden osan asentaa. Kyllä oli ilo taas kuulla koneen hörähtävän tulille, vaikka onkin vakioputki

[Pekkavee]

Tais olla se mun spreijaaminen syynä tuohon oireiluun, uitin meinaan sen pahasti valkoiseksi hapettuneen pumpun koneiston 40WD(vai mikä se oli?) spreissä, se kun sitten näköjään tekee sähkön kulkua estävän kalvon, tai näin ne poijaat tallilla meinas, ja se sitten estää kipinän syntymisen.

Toi WD-40 on erinomaista sähkölaitteisiin ja kaikenlaisiin voitelukohteisiin.
Ei todellakaan estä virrankulkua vaan parantaa sitä.
Ainakin minun kokemukseni mukaan.

Purkissa lukee, että se "syrjäyttää kosteuden metallipinnoilta ja muodostaa ruostumiselta ja hapettumiselta suojaavan kalvon" Tuo ko. kalvo kyllä johtaa sähköä erinomaisesti.

Pekka

[av2,1]

No niin mäkin olin kuvitellu/muistellu. Tosin sä et ollukaan tallilla neuvojen aikana, neuvojina toimivat Honda ja Kawasaki kyykkymallien omaavat vakkarikerholaiset.

[Pasi]

Toi WD-40 on erinomaista sähkölaitteisiin ja kaikenlaisiin voitelukohteisiin.
Ei todellakaan estä virrankulkua vaan parantaa sitä.
Ainakin minun kokemukseni mukaan.

Purkissa lukee, että se "syrjäyttää kosteuden metallipinnoilta ja muodostaa ruostumiselta ja hapettumiselta suojaavan kalvon" Tuo ko. kalvo kyllä johtaa sähköä erinomaisesti.

Pekka

Mitähän tuo WD40 oikein sisältää kun se johtaa sähköä. Yleensähän öljy ei johda, päinvastoin.