Eli 650 tohtori käy toisinaan miten sattuu, niinkuin pääsisi liian laihalle, eli
röpöttelee, voimaa uupuu, kierroksia ei jaksa ottaa kuin 6tonniin asti. Samoin kaasua höllätessä ampuu putkessa niin että nilkoissa tuntuu.
Toisinaan pelittää kuin ihmisen mieli, silloin voimaa on enemmän kuin kaikissa oranssin värisissä mopoissa yhteensä,
eli vika ei ole mitenkään säännöllinen.
(kuun asentokarttaan en ole vielä verrannut, saattaa vaikuttaa...
)Kun toimii niin ei ammu putkeen, vastaa välittömästi kaasun asennon vaihteluun, ja sitä rataa, eli ei mitään vikaa. Häiriö saattaa tulla kesken ajon, alkaa taas toimimaan pienen matkan jälkeen etten edes pysähdy,
voi toimia lenkin moitteetta, toisinaan saa kääntyä postilaatikolta takaisin.
Modausta sen verran että kaasutin FCR-41, main 185, slow 42(?), neula keskellä, piperin ilmafilsu, kotelo avattu ja avara racingslipari.
Kynttilä on ohjearvon mukainen iridium, vähän vaalean värinen, niinkuin kävisi laihalla. Nyt en ole katsonut, nostin juuri suuttimen kokoa 170 -> 185.
Nyt on pakko kysyä raadilta, mitä en ole ottanut huomioon?
Nämä on huomioitu jo:
-Saa ainetta tankista, lorottaa kiltisti kannun täyteen ilman korkin avaamista, ajettukin ilman tankinkorkkia.
-Samoin siivilät yms on puhtaat, tankki on puhdas jne.
-Kaasutin on avattu n. 5 kertaa, ei mitään roskia jne. Kaikki kolot on puhallettu puhtaaksi. ja tiivisteet näyttää ehjiltä.
-Ilmafilsu on puhdas (ei merkitystä vaikka otan kokonaan pois)
-Venttiilit on säädöissä
-Kohon korkeus on ok.
-Ryypyn asennolla ei vaikutusta
-Hotstartin asennolla ei vaikutusta
Ilmavuotoja tarkasteltu starttipilotilla, ei vaikutusta.
Käynnistyspolkimen päällä saa seisoskella, puristukset ok.
Käyntiin lähtee aina laakista, kylmänä tai kuumana.
Slowjet saattaa olla liian iso, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa kierrosten loppupäähän.
Kertokaas mistä vielä kannattaa katsella, alkaa ideat olemaan vähissä tämän potilaan kanssa?
Onko kaasutin vain liian iso (ilmenee jotain ihme pyörrettä...?)
Tulpan lämpöarvo tulisi nyt mieleen, täytyy illalla katsoa kun otan
taas kokkareet irti pura-ja-kokoa toimenpidettä varten.
Niin, ja alkukäyrä ei 3 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen muuta väriään,
öljynlämmöt pysyy 60-110 asteen välissä, montulla räpätessä pysyttelee
120 asteen kohdalla, röpötti kone tai ei.
Mikä tätä vaivaa, kun vika ei ole pysyvä, eikä mitenkään säännöllinen...auttakee?!
aika vitun ihimeellistä mutta pikkuveljen juuri samankaltainen dr teki juuri samankaltaisia temppuja, ja toinen pakovena kieros, mittailin jo kaikki sähköosat jne, ja kaasuttimen perkasin about 3sataa kertaa, mutta venasta se vika paljastui. 
)
