Ktm Superenduro öljynpaineet hukassa

[Omakinen]

nyt on remppa tehty ja järjestelmä pesty. Helppo homma amatöörillekin näillä ohjeilla. Kaikille voin kyllä lämpimästi suositella että vähän irrottelee letkuja syyläriltä kun pumpun kansi on auki ja huuhtelee kunnon paineella joka suunnasta. Itsellä tuli niin paljon valuhiekkaa huuhdellessa etten yhtään ihmettele akseliin tullutta uraa. Vaikka olen jo aikaisemmin vaihtanutkin nesteet.

[timo]

download/file.php?id=10748&mode=view

Mikä on tuon kopan sisään ruuvatun alukiekon funktio?
Kaikissa LC8-koneissa sitä ei ole.

[Omakinen]

download/file.php?id=10748&mode=view

Mikä on tuon kopan sisään ruuvatun alukiekon funktio?
Kaikissa LC8-koneissa sitä ei ole.

Juuri tähän kysymykseen en tiedä vastausta
Mutta ihan alkuperäisenä siellä tuollainen on.

[amaunu]

download/file.php?id=10748&mode=view

Mikä on tuon kopan sisään ruuvatun alukiekon funktio?
Kaikissa LC8-koneissa sitä ei ole.

Juuri tähän kysymykseen en tiedä vastausta
Mutta ihan alkuperäisenä siellä tuollainen on.

Veikkaisin että vaimentaa kytkinkopan resonanssia ts puntti joka muuttaa ominaisvärähtelytaajuutta. Ei sille oikein muuta selitystä ole kun minkäänkanssa se ota yhteyksiä muutakuin nöpöttää kopassa kiinni. Niin ja toimii kiinnittymisalustana jackky öljyvanukkaalle ,)

uusia vuosia

[Hakahill]

download/file.php?id=10748&mode=view

Mikä on tuon kopan sisään ruuvatun alukiekon funktio?
Kaikissa LC8-koneissa sitä ei ole.

Veikkaisin että vaimentaa kytkinkopan resonanssia ts puntti joka muuttaa ominaisvärähtelytaajuutta...

Näin myös Repair Manual:in mukaan. Lisäksi varoitetaan kovin kiinnittämästä sitä uudelleen jos se on jostain syystä irroitettu.

Clutch cover
– A vibration damper 1 is mounted in the outer clutch cover from the
2005 model, screw 2 may not be loosened.
! CAUTION !
IF THE SCREW ON THE VIBRATION DAMPER IS LOOSENED, A NEW OUTER CLUTCH
OVER WITH A VIBRATION DAMPER OR THE OLD CLUTCH OVER WITHOUT THE
VIBRATION DAMPER MUST BE USED SINCE THE SELF-CUTTING SCREW 2 CANNOT BE
ADEQUATELY SECURED. IF YOU REMOUNT THE VIBRATION DAMPER WITH THE SCREW,
THE SCREW CAN BECOME LOOSE AND DAMAGE THE ENGINE.

[timo]

Näin myös Repair Manual:in mukaan. Lisäksi varoitetaan kovin kiinnittämästä sitä uudelleen jos se on jostain syystä irroitettu.

Kiitos vastauksista. Ompas mielenkiintoinen kiekko. Aluksi ajattelin että sillähän vois heittää vaikka leipää, kunhan järvi sulaa.
Seuraavaksi tuli mieleeni kysyä, miksi juuri kytkinkopan ominaisvärähtely on moottoripyörän moottorin suunnittelijan mielestä erityisen merkittävä asia?
Kyllähän noita puntteja toki laitetaan resonansseja tappamaan kaikenlaisiin rakenteisiin, valtamerilaivojen rungoista alkaen, mutta miks tuohon koppaan? Vaikea kuvitella noin tiiviin ja jäykän rakenteen värähtelevän millään kierroksilla mitenkään vahingollisesti ja noin pienen painon (etenkin tuossa paikassa)vaikutavan johonkin taajuuteen ja pelastavan koneen varmalta tuholta.
Tainnu olla jollain liikaa aikaa (ja mulla myös kun tässä jupisen)

[Hannu]

Kyllähän noita puntteja toki laitetaan resonansseja tappamaan kaikenlaisiin rakenteisiin, valtamerilaivojen rungoista alkaen, mutta miks tuohon koppaan? Vaikea kuvitella noin tiiviin ja jäykän rakenteen värähtelevän millään kierroksilla mitenkään vahingollisesti ja noin pienen painon (etenkin tuossa paikassa)vaikutavan johonkin taajuuteen ja pelastavan koneen varmalta tuholta.

Kai niitä värinöitä ja tärinöitä halutaan vaimentaa mukavuussyistäkin eikä pelkästään tuhon välttämiseksi?

[timo]

Totta.
Esim. harvasylinteristen ei-kilpalaitteiden sisältä löytyy usein kaikenlaisia matkustusmukavuutta lisääviä tasapainoja. Pirukaan niiden päällä istu puolta tankillista, jollei niitä vähän sivistä.
Tää ei kai kuitenkaan ole läheskään sitä.
Ihan sama toisaalta, on se siellä mukana tahi ei. Mutta kun kerran otin puheeksi, niin otanpa selvää sen tehosta. Nyt taitaa olla huono aika kokeilla sen poistamisen tuomaa eroa. Piikkikumeilla ja mitälie-tasapainotuksilla meno on kevääseen asti ei niin seesteistä.
Koitan sitten kun asfaltti sulaa.

[Juhana]

Epäilenpä silti suuresti,että tuon dampperin eron korkeintaa kuulee kytkin kopan jonkin asteisena 'soimisena' tai kone melun läpitunkevuutena,kuin että jotain tuntuisi takapuolessa.Tuommoinen inertian kohottamiseen liittyvä massanlisäys täytyisi olla luokkaa kiloja,ennenkuin vaikutuksen huomaisi.Pyörivissä osissa asia on tietysti kriittisempi.

[amaunu]

Totta.
Esim. harvasylinteristen ei-kilpalaitteiden sisältä löytyy usein kaikenlaisia matkustusmukavuutta lisääviä tasapainoja. Pirukaan niiden päällä istu puolta tankillista, jollei niitä vähän sivistä.
Tää ei kai kuitenkaan ole läheskään sitä.
Ihan sama toisaalta, on se siellä mukana tahi ei. Mutta kun kerran otin puheeksi, niin otanpa selvää sen tehosta. Nyt taitaa olla huono aika kokeilla sen poistamisen tuomaa eroa. Piikkikumeilla ja mitälie-tasapainotuksilla meno on kevääseen asti ei niin seesteistä.
Koitan sitten kun asfaltti sulaa.

Mitä jos ne tehtaalla olis huomannu että 1000 tuntia kuormassa dynossa (siis ihan niinku päiväunissa,, 100 tuntiakin olis kova juttu)) halkaisee kopan ja jotain tarttee tehhä ettei öljy roisku ihan pihalle.

Joku toinen tehdas olis voinu tehhä kopan uusiksi mutta mattighofenin aian ylittäjistä joku huomannu että veätetääns tuohon pulikka ruuvilla kii jottei ny kokokonseptia tartte pistää uusiksi.

Ihme juttu. poies vaan. jos ei halakia niin kaikilta poies vaan,, mie olen sen jo ottanu. Luulin pöljä että palikalla olis ollu jotain tekemistä kytkimen laahaamisen takia. No eihän sillä ollu ku työsylinteri se vaan poiki. No Kotka on siitä hyvä että aina vaan viisaammaksi käy kun vanhenee.

hyvä pyörä. kouluttaa ajajaansa.

[timo]

Tossa kuva missä on jo havaittavissa merkit vesipumpun pettämisestä TS. laskokset paperissa vääntyneet. Omani oli ihan mutkalla ja mustanruskea.

Eilen kun otin suotimen pois, oli se pikkaisen vekillä. Vesipumpun stefan ja akselin uusin varoiksi talvella, nesteet pysyy sisällä, mitään vesihuolia ei ole koskaan ollutkaan, eli kai se paperin taipuminen voi johtua muustakin. Suodatinhan voi olla pikkaisen puristuksissa kun kansi ruuvataan kiinni.

Onko joku verrannut suodattimien vastuksia?
Tein eilen puhalluskokeen. Laitoin tubeles-venttiilirungon suuhun ja puhkuin. Uusi eli kuiva vastusti yllättävän paljon. Juuri koneesta otettu vielä paljon enemmän, kunnes puhallusilma alkoi poistamaan öljyä paperista. Lopulta ei niissä juuri eroja ollut.
Kuinkahan paljon glykolinen paperi vastustaa?

[amaunu]

Joskus mietin ihan samaa ,, kuinka paljon jotain muuta voi mennä paperin läpi ilman diagnoosia. Tuota kuvaa en voi mennä henkoht kommmentoimaan kun se se ei ole allek moposta. Mutta otetaan kuva seuraavasta öljynvaihdosta,, tosin siella voi kummitella stefan purkamisen naarmu josta voi mennä / tihkua vääärään kiertoon glykolia. Sitten se ainakin on oma moka.


championilla olis kuulemma suodatin joka menis 1:1 paikallen,, olisko halvempi kui alkup,, en usko.

Tossa kuva missä on jo havaittavissa merkit vesipumpun pettämisestä TS. laskokset paperissa vääntyneet. Omani oli ihan mutkalla ja mustanruskea.

Eilen kun otin suotimen pois, oli se pikkaisen vekillä. Vesipumpun stefan ja akselin uusin varoiksi talvella, nesteet pysyy sisällä, mitään vesihuolia ei ole koskaan ollutkaan, eli kai se paperin taipuminen voi johtua muustakin. Suodatinhan voi olla pikkaisen puristuksissa kun kansi ruuvataan kiinni.

Onko joku verrannut suodattimien vastuksia?
Tein eilen puhalluskokeen. Laitoin tubeles-venttiilirungon suuhun ja puhkuin. Uusi eli kuiva vastusti yllättävän paljon. Juuri koneesta otettu vielä paljon enemmän, kunnes puhallusilma alkoi poistamaan öljyä paperista. Lopulta ei niissä juuri eroja ollut.
Kuinkahan paljon glykolinen paperi vastustaa?

[Jerry Cotton]

Eilen kun otin suotimen pois, oli se pikkaisen vekillä. Vesipumpun stefan ja akselin uusin varoiksi talvella, nesteet pysyy sisällä, mitään vesihuolia ei ole koskaan ollutkaan, eli kai se paperin taipuminen voi johtua muustakin. Suodatinhan voi olla pikkaisen puristuksissa kun kansi ruuvataan kiinni.

Tuleekos tuolta suodattimen kannen alta kaikki öljyt ulos? Ajattelin kurkata filtterin kunnon (vesipumppuremonttia peläten) ennen Euroopan reissua, mutta öljynvaihtoväli ois vasta puolessa matkassa, niin ei viittis öljynvaihtoa vielä tehdä..

EDIT: Äh, katsoin kytkinkopan alle, jossa ihan kirkas öljykalvo ilman jackya. Eipä tuo suodatinta tarvitse edes irti ottaa.

[timo]

Ei tule mitään, kun kaadat mopon kyljelleen ja avaat kannen.
Pystyssä ollessa reilu desi.

Varmempi tuki tutkimuksellesi tulee silti kun kaadat mopon toiselle kyljelle (ettei nytkään mitään valuisi) ja avaat kytkinkopan. Muutaman minuutin homma.
Kopan pinta kertoo ehkä enemmän öljyn laadusta.

Aika monta tän kaltaista spekulaatiota jäis pois jos LC8-koneiden huolto-ohjelmaan sisältyis ekan öljyn vaidon kylkeen jähdytysjärjestelmän huuhdonta ja nesteen vaihto.
Kannattaa tehdä myöhemminkin.

[Jerry Cotton]

Varmempi tuki tutkimuksellesi tulee silti kun kaadat mopon toiselle kyljelle (ettei nytkään mitään valuisi) ja avaat kytkinkopan. Muutaman minuutin homma.
Kopan pinta kertoo ehkä enemmän öljyn laadusta.

Joo, tänä aamuna jo tuonne kytkinkopan alle kurkkasinkin. Öljykalvo kopan sisäpuolella näytti juuri siltä kuin öljyn pitääkin, eli huoleni siirtyi taas vähän eteenpäin