Dominaattorin kaasarimodaus

[t24]

Reiällä noisekillerissä tarkoitan vaimentimen sisään menevän, (tai sisältä tulevan, miten sen nyt ottaa,) putken sisähalkaisijaa. Dominaattorin omien, kahden putken ulostulon sisähalkaisija on 20 mm, eli yhteensä virtausaukko n.6,28cm2. Yhdellä reiällä se tarkoittaisi n.28mm.

[Coroner]

Reiällä noisekillerissä tarkoitan vaimentimen sisään menevän, (tai sisältä tulevan, miten sen nyt ottaa,) putken sisähalkaisijaa. Dominaattorin omien, kahden putken ulostulon sisähalkaisija on 20 mm, eli yhteensä virtausaukko n.6,28cm2. Yhdellä reiällä se tarkoittaisi n.28mm.

Joo ymmärsin kyllä mitä tarkotit, vitsailin vaan. Omassa Domissani on Devilin putki jonka ulostuloaukko on luokkaa ~50mm, eikä siellä mitään killereitä ole. Eikä myöskään tule! Putki yhdessä K&N:n ilmansuodattimen, prikalla nostetun neulan ja isompien suuttimien kanssa tuo mukavasti alavääntöä lisää. Ja äijämäiset soundit, tottakai! Pitäähän hitaampien tielläliikkujien kuulla että takaa tulee (ja ohi meni..) joku jolla on suupielet korvissa..

-J-

[jo_Domi]

Coroner kirjoitti:
Kerrohan lisää rakentamastasi mittarista! Monimutkainen? Kytkentää?!


Lambda-anturi antaa ulos n. 0-1 volttia. Kytkentä on yksinkertainen. Muutetaan vain anturilta tuleva jännite pylväsnäyttöpiireillä (LM3914 ) luettavaan muotoon. Komponentit eivät ole kalliita. Itse tein piirilevyn kalvon ilmaisella ExpressPCB- piirilevyn suunnitteluohjelmalla. Sen jälkeen valotin UV-valolla kalvolla olevan ”kuvan” valoherkällä lakalla pinnoitetulle piirilevylle. Seuraavaksi laitoin piirilevy kehitteeseen (lipeään) millä liuotin valottuneet lakat. Lakkaamattoman kuparin syövytin ferriklordilla. (jos tämä jotain kiinnostaa…) . Ohje seosmittariin löytyy esim. alla olevasta linkistä. Vastaavanlainen kytkentä löytyy myös piirin valmistajan sivuilta..

http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm

http://www.national.com/mpf/LM/LM3914.html

[HMK]

Miten on yleensä kulutus lukemat olleet? Mulla on sekalaisessa ajossa kokoajan ollut 9-10l satkulle, mikä on mielestäni paljon. suutimet on 148/48
eli vakiot. Seosruuvi 3 kierrosta auki. Putsari on uusi.
Jotain häikkää täytyy olla?

Oireena mulla oli stumppaaminen ja kun tyhjäkäynnillä jalakselle laitto niin tahto sammua. Tyhjäkäynti muutenkin oli millon mitäkin.

Kaasari modia on sen verran tehty, että luistimen reijät 4mm ja puoli milliä neulaa nostettu. Homma parani sillain , että stumppaaminen hävis lähes kokonaan ja tyhjäkäynnillä ei ongelmia vaikka miten kallistelis ym.
Kaasuttimessa ei silmämääräisesti ollut mitään vikaa/kulumaa kun auki käytin.

Tuo suutin homma mietityttää, että miten sitten käy tuon kulutuksen suhteen.
Nouseeko sitten kelkkalukemiin,ei muuten mutta toimintasäde on jo nyt niin lyhyt.

[t24]

Nykyisten säätöjen kulutuslukemia ei oikein vielä tiedä, ja luultavasti nekin vielä muuttuu. Ennen muutoksia, 48/148 suuttimilla kulutus oli luokkaa 6-7 L / 100km. Kuulostaa siltä, että a)mopo on saanut ns. kenkää, b) ajettu pienillä vaihteilla tai c) laitteessa on jotain häikkää

[Jari]

Miten on yleensä kulutus lukemat olleet? Mulla on sekalaisessa ajossa kokoajan ollut 9-10l satkulle, mikä on mielestäni paljon. suutimet on 148/48
eli vakiot. Seosruuvi 3 kierrosta auki. Putsari on uusi.
Jotain häikkää täytyy olla?

Oletko tarkistanut ryypyn toiminnan? voi kantaa jos kulutuslukemat näyttävät tuolta.

[HMK]

Tuli ajeltua reilu huntti,nyt alkaa olemaan inhimillisellä tasolla kulutuslukemat kun karvan päälle 6 litraa otti. Ajo oli todella vaihtelevaa,välillä täys kiihdytyksia solkenaan ja reilua menoa(moottoritiellä 120) ja sit kylänpinnassa pyöritystä.
Liekkö tuo modi ja sit ryyppyvaijerin herkistely auttovat.Ryyppyvaijerissa ei ollut yhtään ns. tyhjää liikettä, eli voi olla että kanto jonnin verran.Nyt siinä on jotain parin millin luokkaa tyhjää.
Häätyy ottaa kilsoja alle ja seurata.

[Pallokala]

Öljynvaihdon jälkeen lähdin "pikku lenkille" maistelemaan tuolla ylempänä eritellyn kaasarimuutoksen hedelmiä. Tyhjäkäyntisuutin on nyt varmaankin oikealla hehtaarilla, kone käynnistyy nätisti, käy tyhjäkäyntiä - niinkuin thumpperi käy - 1500 rpm, ei sammuile pitkänkään moottorijarrutuksen jälkeen, vetää alhaalta nätisti, mutta...

160 pääsuutin oli selvästikin liian iso, pääsuuttimelle mentäessä loppui meno totaalisesti ja moottori vai törisi. Nyt kaasarissa 155 pääsuutin ja kulku on parempaa, mutta kiihdyttäessä mopo muuttuu kenguruksi. Nyhtää ja kurlaa eikä kiihdy kovinkaan hyvin. Menikö laihalle? Pitäisikö etsiä jostain välikoon suutin? Vai nostanko neulaa vielä puoli milliä?

Vaikuttaako tyhjäkäyntisuutin minkäverran täyskaasualueella?

[Hinku.]

...ei sammuile pitkänkään moottorijarrutuksen jälkeen..

Miun mopo tekee tätä kyl. Ja tietenki oon ajatellu että kenenkään muun ei, kun en oo näitä näperrysjuttuja lukenu juur ollenkaa.
Hitto. Pitää alkaa opettelemaan tätä "nyt kiinni 52/155, snorkkeli poistettu, filtteri on piper-X" -kieltä.

[Coroner]

filtteri on piper-X"

Mulla on K&N, mutta samat suuttimet toimii senkin kanssa..

-J-

[Hinku.]

Elvistelkää nyt, prkl... Vielä minä tästä nousen..

[Coroner]

Meikäläisen onkin hyvä elvistellä! Nääs onhan minulla ollut tuo Dominaattori jo toista kuukautta, joten kyllä on varaa huudella! Eiku..

-J-

[Pallokala]

Kyllä ihminen on sokea, se poranterä mitä käytin niiden luistin reikien mittaamiseen ei ollutkaan nelimillinen. Eli ajelin sitten isoilla suuttimilla, mutta poraamattomalla luistilla. Ei ihme ettei pelaa...

No, reiät isommaksi ja kokeeksi neulaa vielä puoli milliä ylemmäs, yhteensä siis milli. Remonttikamppeiden hihat lepattaen paanalle kokeilemaan. Nyt kulkee! Kun kahvan vääntää nurin, sanoo kone murr eikä kurlurlur ja kyytiä riittää kuminauhana laittomiin vauhteihin asti. Neulan nosto vaan rikasti tyhjäkäyntiseosta niin paljon ettei pilottiruuvissa riitä säätö kunnon tyhjäkäynnin tekemiseksi. Eli yksi prikka pois neulan alta ja eiköhän se ole siinä.

[Jari]

Voisihan tämän kaasarimodausohjeistuksen laittaa Wikiinkin.

Alkuperäiseen Amerikan ohjeeseen voisi todeta että NX:ssä ja XR:ssä on erilaiset ilmanotot joten XR:ssä voi toimia 160/55 yhdistelmä paremmin.

[Crop]

Onko kellään tuosta modauksesta mitään kirjoitettua tietoa käynnin tasaisuuden, tehojen ja kulutuksen muuttumiseen? Jotain missä jäisi pois "psyykkinen" tehonlisäys. Rupes kiinnostamaan kun kone stumppailee kerran päivässä johonki risteykseen/valoihin/kytkimellä mutkaan mennessä. En oo muuta tehny ku poistin finnin koneen kyljestä. Muuten täysin vakio.

Mitähän se modaus siis vaikuttais noihin suoritus- ja kulutusarvoihin ja tyhjä/kylmäkäyntiin? Nyt mopedi kuluttaa seka-ajolla 4,97 l/100km (alle 5 ) . Matka-ajossa vei 5,5 litraa (100 ja 120 rajoitukset).