Kotitekoiset ketjurasvarit

[skuikka]

Kaasutin lc8- ihmisille sellainen havainto, että vaikka niitä venttiilejä ei ole aina edes kiven alla niin satulan alta sellaisen voi löytää.
Toinen niistä heti ostopäivänä miljoonalaatikkoon päätyneistä EPC- venttiileistä sai uuden elämän öljyventtiilinä, sille kun on niin näppärä kiinnityspaikkakin siinä ilmanputsarikotelon takapäässä.
Ja kun jollekkin varmaan herää ajatus että entäs jos se ruikkisi sitä rasvaa täyskaasukiihdytyksessä 2&3 vaihteilla mopon oman moottorinohjauksen opastamana, niin siihen voisi ehkä viritellä jonkun halvan sisävaloviiveen lisäämään ruikkimisaikaa.
Viimeksimainittua en ole kokeillut, tuota äänimerkin toimimattomuutta rasvariasennuksen yhteydessä esiintyy nimittäin tuossa SuMossakin

[Ande749]

Tuli käytyä paikallisesta Etrasta, entinen Teollisuus-Etola, hakemassa tarpeita rasvaria varten. Löytyi jopa sopivan kokoinen ja muotoinen pieni käsiventtiili, jolla saanee säädettyä öljyn valumista kelien ja nopeuksien suhteen. Periaatehan on hyvin yksinkertainen, pullon pohjaan läpivienti josta letku hanalle josta edelleen eturattaalle. Kotarissa öljyt meni takarattaalle eikä tarvinnut kovin syvään kaivattaa jossain sopivassa mutapaikassa, kun ratas sen verran likaantui, että letkunpää meni tukkoon ja voitelu loppui. Pullon korkki on läppämallinen, että menee korvausilmaa mutta nyt, kun on hana, jolla säätää valumista, ei ole niin nuukaa, muistaako korkin sulkea vai ei, kunhan muistaa sulkea hanan.

Tässä rasvarissa ei ole eletroniikkaa eikä muita hienouksia, öljy valu(nee) pullosta omalla painollaan. Valui ennenkin, joten kaipa se nytkin toimii.

[Timo Tasakaasu]

Periaatehan on hyvin yksinkertainen, pullon pohjaan läpivienti josta letku hanalle josta edelleen eturattaalle.

Tässä rasvarissa ei ole eletroniikkaa eikä muita hienouksia, öljy valu(nee) pullosta omalla painollaan. Valui ennenkin, joten kaipa se nytkin toimii.

Mulla on reikä pullon korkissa. Etuna on, että täyttäminen on helppoa, kun pullon saa otettua irti ja kaadettua öljyä täyteen. Toinen ehkä vielä isompi etu on, että letkun liitoksia ei tarvitse tiivistää, kun öljy tulee lappoamis voimalla.

[mikaj]

Mulla tuli eilen toteutettua suorastaan ylitehokas automaattirasvaus. Vetoakselin stefa poksahti, nyt on öljyä joka puolella ja tietenkin erityisesti ketjulla. Onpahan edes se nyt todella hyvän näköinen!

Mika

[Maikki_S]

Hei!
Itselläni on ongelmana scottoiler joka valuttaa säiliönsä tyhjäksi yön aikana.
Millä lähtisin korjaamaan kyseistä tilannetta?

Onkohan jousi liian löysä työntämään venttiilin kiinni?

[genesis]

Lisätään nyt tähänkin vanhaan topikkiin yksi versio omavalmiste-oilerista.

Tarvikkeet:
-Kadetin jarrunestesäiliö (ei tartte täyttää kuin kerran vuodessa)
-letkua ja kupariputkea
-vastusvasteventtiili 6mm, paineilmamallia
-kempin hitsistä kaasuventtiili (on kyllä 24V, mutta toimii)
-sekä muuta pikku osaa nurkista

Toteutus:





Tämä on enemmän matkamalli, joskus jossain risukossa ajettaessa saattaa putkenpää taittua sivuun, mutta rikki sitä ei vielä 20tkm testiajolla ei ole saatu...

Kulutuslukemia tästä en saa, valuttelen aina kaikkien öljypurkkien jämiä säiliöön, seos on hydrauliöljyn ja peräöljyn välistä...

[pk62]

Hei!
Itselläni on ongelmana scottoiler joka valuttaa säiliönsä tyhjäksi yön aikana.
Millä lähtisin korjaamaan kyseistä tilannetta?

Onkohan jousi liian löysä työntämään venttiilin kiinni?

Nykäise se päälykansi auki siitä öljysäiliöstä ja puhdista pohjalla oleva venttiili. Varmaan joku roska välissä.

[enduropro]

Ihan hienoja keksintöjä jos haluaa täyttää koko maailman tuosta öljystä

[Timo Tasakaasu]

Ihan hienoja keksintöjä jos haluaa täyttää koko maailman tuosta öljystä

Nyt joutuu kyllä aika vakuuttavasti perustelemaan noinkin asiantuntevaa ja voimakasta mielipidettä Varsinkin, kun melko varmasti tiedän, ettet ole minunkaan keksintöä edes nähnyt. Puhumattakaan että olisit perässä ajanut ketjuöljyä visiiristä pyyhkien.
Ei kai nimimerkki viittaa siihen, että ajat kuivilla ketjuilla hamaan lohkon halkeamiseen asti Siitä joutuu luontoon sitten kerralla monta kertaa enemmän öljyä kuin minä käytän voiteluun koko ketjujen elinikänä.

[genesis]

Ihan hienoja keksintöjä jos haluaa täyttää koko maailman tuosta öljystä

Oi, sori...tosimiehethän vetelee kuiviltaan...jos tästä jokus kasvais pojasta mieheks... ja ottais koneestakin öljyt veke, turhaan niitä siellä vatkaa..

[janne.k]

genesis,

onko tuo magneettiventtiili aina auki eli saako tuolla vastusvastaventtiilillä säädettyä niin tarkasti vai pätkitkö vaan sähköä magneettiventtiilillä?

[genesis]

genesis,

onko tuo magneettiventtiili aina auki eli saako tuolla vastusvastaventtiilillä säädettyä niin tarkasti vai pätkitkö vaan sähköä magneettiventtiilillä?

Venttiili on aina auki, vastusvasteella saa säädettyä yllättävän tarkkaan...öljyn paksuus ja ulkolämpötila vaikuttaa säätöön (½ kierroksen sisään).

Kuvat on otettu hellepäivän ajelun jälkeen (200km pikiteitä), jolloin säätöä olisi voinut ruuvata pienemmälle, mutta ei takana tullut triplaärrä-kuski ainakaan öljytipoista mitään sanonut. Tuli ainakin ketjut pestyä öljyllä...

[janne.k]

Venttiili on aina auki, vastusvasteella saa säädettyä yllättävän tarkkaan...öljyn paksuus ja ulkolämpötila vaikuttaa säätöön (½ kierroksen sisään).

Kuvat on otettu hellepäivän ajelun jälkeen (200km pikiteitä), jolloin säätöä olisi voinut ruuvata pienemmälle, mutta ei takana tullut triplaärrä-kuski ainakaan öljytipoista mitään sanonut. Tuli ainakin ketjut pestyä öljyllä...

Taidanpa minäkin unohtaa ajastinkytkennät ja laittaa vastusvastaventtiilin. Hyvä idea. Mulla oli kanssa muuten takarattaalla lähes samanlainen suutin mutta ei se yleensä kauaa paikalla pysynyt. Nyt tiputtaa eturattaan lähettyvillä.

Ei kai ne ketjut yleensä voitelun puutteessa mene vaan koska siihen kerääntyy likaa, varsinkin pölyisissä olosuhteissa ja öljy heittää tämän lian pois ketjusta. Käyttää sitten vaikka ruokaöljyä jos ympäristö on tärkeä.

[karmolis]

Vennään retkellä tympäännyin tuohon rasvausoperaatioon, sillä XT:ssä ei ole keskiseisontatukea. Nippusiteillä ketjuspray pullo takajalkatapin kiinnikkeeseen sisäpuolelle. Lethermanilla pieni reikä etuhammaspyörän suojaan ja ohkaista letkua pullosta etuhammaspyörään. Aina kun pysähtyy tankkaamaan, painaisee pullon painikkeesta (hyvin yltää sormi)tovin ja siinä se. Ajetu semmoiset 5tuh/km ja vielä riittää rasvaa. Ei tuolla pysty juppaileen Linnansaaren kokoontumisissa, mutta kyllä sillä ketjun rasvaa ja pullojahan saa maailmalta...

Tuleeko sieltä letkun päästä vielä paineella vai valuuko vaan? Mietiskelin josko itekin moisen joskus virittelisin. Motorexillä on ainakin sellasia pieniä 56ml puteleita jotka olis helppo sijoittaa.

Edit: Olikin toi Loobman niin halpa etten jaksa askarrella. Taidan vaan heittää ne nippusiteet saman tien h*vettiin ja vaikka vetäsen koko letkun eturattaan kopan läpi. Vai kannattaako se ehdoin tahdoin takarattaalle asti viedä?

[mopopoitsu]

Tässä "Juha-oilerissa" on jousikuormitteinen ylipaineventtiili lähellä ulostuloa estämässä ylimääräiset lorotukset.
Kuva Heikin alapuumista