Vasemman käden takajarru

[Jarno]

Siis kestäähän kemiallisesti yhteen sopivat nesteet ja tiivisteet toisiaan.

Juurikin noin.
Käsittämätön idea tuo dot 5.1...

[AnttiL]

Kuis niin? siis tuo DOT 5 on sitä silikooni mömmöä joka ei sovi yhteen, 5.1 on sekoitettavissa muiden paitsi tuon silikooni pohjaisen kanssa... vitosen etu on että siihen ei sitoudu vettä samalla tavalla kuin noihin muihin perinteisiin nesteisiin. Eli kehitystä sekin vaikka ei olekkaan saavuttanut kovin suurta asemaa. Nykyaikaisissa autoissa ja mopoissa joissa ABS ja muuta niin ovat herkkiä vedelle nesteen seassa ja joutuu vaihtelemaan noita perinteisiä parin vuoden välein, pidentäisi kummasti huoltoväliä jos siirtyisi DOT 5 nesteeseen.

[AnttiL]

Ja vielä yksi sovellus tähän soppaan...

http://www.ebay.com/itm/KTM-SX-EXC-Endu ... 2322b1f584

Eli mekaaninen eli kaapelilla toimiva sovellus ja edullisempi.

[hannuk]

Noita vaijerilla toista jarrua käyttäviä systeemejä on näkynyt jossain liikennemönkkäreissä, muistaakseni ainakin 660 raptorissa on näkyny sellasia. Kiva ois kuulla miten hyvin ne toimii vai onko ne lähinnä virityksiä jotka on helppo toteuttaa ja täyttää just ne vaatimukset että mönkkärin saa kilpiin? Oishan tuossa tietty se ilmiselvä etu, että kahva on kompakti ja noita on tarjolla halvalla monessa paikassa. Jotenkin vaan tuntuu että ei enää kaipaa vaijereita muualle kun kaasulle.

Ihan asiasta kukkaruukkuun, tai lähinnä jarrunestesäiliöön. Näköjään jo vajaassa parissa vuodessa sen takajarrun nestesäiliön pohjalle oli kertynyt ihan yllättävän paljon sakkaa ja mujua. Eli kannattanee noita nesteitä oikeesti vaihdella kerta vuoteen

[tnt73]

Noita vaijerilla toista jarrua käyttäviä systeemejä on näkynyt jossain liikennemönkkäreissä, muistaakseni ainakin 660 raptorissa on näkyny sellasia. Kiva ois kuulla miten hyvin ne toimii vai onko ne lähinnä virityksiä jotka on helppo toteuttaa ja täyttää just ne vaatimukset että mönkkärin saa kilpiin? Oishan tuossa tietty se ilmiselvä etu, että kahva on kompakti ja noita on tarjolla halvalla monessa paikassa. Jotenkin vaan tuntuu että ei enää kaipaa vaijereita muualle kun kaasulle.

Ihan asiasta kukkaruukkuun, tai lähinnä jarrunestesäiliöön. Näköjään jo vajaassa parissa vuodessa sen takajarrun nestesäiliön pohjalle oli kertynyt ihan yllättävän paljon sakkaa ja mujua. Eli kannattanee noita nesteitä oikeesti vaihdella kerta vuoteen

Nii, nehän pitäs vaihtaa kerran vuoteen, vaan kukas osaa selittää sen, miksi noin simppeliin jarrupiiiin moinen
määrä moskaa kertyy lyhyessä ajassa

[Salemanteri]

Kahva tilattu ja alumiinikalikka tilaus pistetty pajalle. Voi olla että köyhänmiehen setti on kasassa ja jos ei ihmeempää käy, niin oikeista paikoista tehdyt hankinnat + sen adapterin teettäminen maksaa yhteensä jotain 150e pintaan. Pari juttua on vielä auki, mutta eiköhän nekin selviä kun saan tilatut osat käsiini. Mutta kunhan nyt pääsis testaamaan ennen kun riehaantuu enempi

Mitenkäs tämä projekti etenee, joko päästy testaamaan?

[hannuk]

Projekti on edelleen elossa. Oottelen osia koneistuksesta tai oikeastaan eloksoinnista. Mutta tosiaan nyt on jarrukahva, nippa + letku kahvan ilmaamiseen, kasa o-renkaita jne. Pitäs tossa ottaa ja mitata vielä tuon kahvan nestetilavuus ja orkkis säiliön tilavuus, ihan vaan että näkee tarviiko sen korokkeen jarrukahvaan että saa säiliön nestetilavuutta kasvatettua (jos sellasen tarvii, niin täytyy piirrellä kuva ja firmakin on tiedossa missä niiden teettäminen pitäs onnistua ongelmitta ok hintaan). Toiveissa on että pääsis testailemaan ensi viikolla. ja jos tuossa ei ole ihmeempää hämminkiä niin vois miettiä mitä tekee muutamalle ylimääräiselle adapterille...

[hannuk]

Pikku hiljaa tämäkin etenee! Toivottavasti pääsee sunnuntaina asentamaan ja testaamaankin ehkä. Tänään ei ehdi ja huomenna "pitää" mopoilla


Pikkusen joutu sorvia näyttämään että sai letkun istumaan paikalleen, mutta nyt on palikat yhteensopiva. Pitää saada mopo tallille että saa purettua mopoa sen verta että letkun saa vedettyä järkevästi. Nyt tuossa on vielä mahdollisuus jos tarvetta olisi, että vetää M6 kierteen tilalle M10 hienokierteen jos tuota palikkaa meinaisi käyttää jonkun muun kun fillarikahvan kanssa Jospa tuossa tulevana viikonloppuna olisi sen verta aikaa että saisi asennettua loppuun asti.

[hannuk]

Taas jotain pientä. Nyt on pyydetty kahvan kannen ja rungon väliin korotuspaloille tarjous. 5mm POM:ista koroke niin pitäs nestetilavuuden kasvaa riittävästi. Ainut mikä arveluttaa on se että kestääkö se muovi kun se seinämä on noin 3mm paksua pitkiltä sivuilta (risu tms voi huonolla tuurilla osua siihen ja jos se koroke liikahtaa liikaa niin nesteet voi tirahtaa pihalle?). Vai pitäskö olla alumiinista tai rosterista... Eiköhän tuokin tässä vielä selviä.

Ryhmäkuva eloksoiduista osista Kätevää kun CNC koneet sylkäsee lähes samalla vaivalla useammankin palikan.

[Koheltaja]

Tee suosiolla alumiinista, vaikka pommi on hyvää muovia moneen paikkaan niin välttämättä en ottaisi riskiä että jarru menee yllättäen pohjaan

[hannuk]

Tee suosiolla alumiinista, vaikka pommi on hyvää muovia moneen paikkaan niin välttämättä en ottaisi riskiä että jarru menee yllättäen pohjaan

No toi on just se mitä tässä on tullut pohdittua. Toisaalta jos huono tuuri kävisikin, niin ainakaan heti takajarru ei olisi pois pelistä kun jalkajarru vielä pelaa siinäkin vaiheessa. No kunhan saa edes sen POM:mi korokkeen niin katsoo että onko se muuten ok ja tekee sitten metallista jos se siltä alkaa vaikuttaan. Ainahan voisi tilata sen palikan 3D-tulostettuna. Pitääpä kysästä aiheesta kun tuotekehitysporukka on teettänyt ainakin RST osia protoihinsa.

[Gessuli]

Jokos Hannu löytyy valmista pakettia kärmekselle??

[hannuk]

Jokos Hannu löytyy valmista pakettia kärmekselle??

Sen kahvan kannen korotuspalan kanssa meni vähän säädöksi, kun muovista ei onnistunutkaan sillä alihankkijalla mitä meinasin. Toisaalta toimiihan tuo ainakin sen aikaa ilman koroketta kun jarrupalat ei ole liika kuluneet. Jospa tässä potkasis itteensä perseelle ja roudais mopon ja rojut tallille niin saisi testattua että toimii. Itelle on jo kahva+letku hommattuna. "Varastosta" löytyy myös kasa ilmausnippoja ja letkun pätkiä sekä tarvittavat o-renkaat... eli kun ton nyt saa varmennettua että toimii, niin kahvaa+letkua vaille valmiita paketteja ois muutama ylimääräinen.

[hannuk]

Tallilla meni taas pähkäillessä hetki eikä jarru vieläkään ole toiminnassa. Niinkin yksinkertainen asia kun romujen tankoon mahduttaminen on haastavaa.
Aiemmin vasemmalla on ollut: kahvatuppi +valojen jne sähkönappulat +peili tangon alapuolella + kytkinkahva.

Nyt kun sinne väliin aletaan vielä ujuttamaan ylimääräistä jarrukahvaa, niin alkaa olemaan jo melko ahdasta kun tangossahan ei ole tuota suoraa putkea 22mm halkaisijalla kovin montaa metriä...

Vaihtoehto 1, jota seuraa pieni haaste...






Vaihtoehto 2


Tuo jälkimmäinen tuntus paremmalta tallilla, tosin se että toimiiko se metässä on taas ihan eri asia
Molemmissa tapauksissa pitää vaan vielä miettiä miten saisi ne kovasti mieluisat tangon alla roikkuvat peilit kiinni.

Lisäyksenä vielä se, että tuohon vaihtoehtoon 1 sisältyy sellanen ongelma, että kun kytkimen letku ottaa kahvasuojan tangon keskellä olevaan kiinnikkeeseen kiinni, joten kytkinkahvaa ei mahdu kääntämään enemmän alas jolloin jarrukahva sojottaa yläviistoon. Tarvisi kai katsella muun mallista kiinnikettä jos ei muuta keksi. Jotku alumiiniset kahvasuojat tarvii olla jatkossakin, kun sen verta tuota konttaamista tulee harrastettua että kaikki ajorahat menisi kahvojen vaihteluun.

[t.t.tammi]

Eiks toi kakkonen oo just hyvä, ei tarvii ees lyhentää kytkinvipuu kahdelle sormelle sopivaks.
Käyttöki kevenee vai oliks tässä rekluse?

Silloinhan noi vois olla toistapäin...