DR350 käynnistys -> kyrvähtää hermot!

[kurapyörä]

EI JUMALISTE! Taas reilun viikon seisonut, ja olen tänään yrittänyt kolme (3) tuntia sitä käyntiin, JA EI LÄHDE! Tulpat on kuivattu, antaa kipinää, kaasari tutkittu, uudet bensat vaihdettu. Noin 39 kertaa pyörä on kyllä senverran yskäissyt että käynyt ehkä pari sekuntia, ja sitten sammunut. Enää ei auta edes käsiryypyn lisääminen kun lähtee käyntiin.

Missä asennossa tyhjäkäyntijutun pitää olla? Onko olemassa jotain konstia jossa esim. eturatasta voisi pyörittää jollakin vehkeellä? (mäkilähtö ei talvella oikein onnistu)

Jalka ei enää meinaa kestää polkea.

onnex on jollain muullakin samoja ongelmia kun minulla itsellä on myös aivan samat ongelmat mutta pyörä on vaan kawa klr 600

tulee vaan ennen aikoja harmaita hiuksia ja hermot menee

[Juice]

Tälläistä:

Eli alettiin tutkia tulppaa tarkemmin. Ei lyökään kipinää kärkien välissä vaan vaipassa Eli tulppa sökö?

Tartteepa hakea uutta tilalle. Mikä tollaisen vian voi tehdä? Tulpalla ei ole ajettu kuin 200km. Lämpöarvo on oikea, DPR9 jotain, ja NGK.

[njaa]

Tälläistä:

Eli alettiin tutkia tulppaa tarkemmin. Ei lyökään kipinää kärkien välissä vaan vaipassa Eli tulppa sökö?

Tartteepa hakea uutta tilalle. Mikä tollaisen vian voi tehdä? Tulpalla ei ole ajettu kuin 200km. Lämpöarvo on oikea, DPR9 jotain, ja NGK.

njoo noi tulpat on välillä uskomattoman paskoja.. ei niitä kande tosiaan vaihtaa ennenkun ne vanhat on oikeesti paskana! Susia aika paljon noissa MP-tulpissa! Autopuolella en oo susiin törmännyt.

[creative]

Tälläistä:

Eli alettiin tutkia tulppaa tarkemmin. Ei lyökään kipinää kärkien välissä vaan vaipassa Eli tulppa sökö?

Tartteepa hakea uutta tilalle. Mikä tollaisen vian voi tehdä? Tulpalla ei ole ajettu kuin 200km. Lämpöarvo on oikea, DPR9 jotain, ja NGK.

Jos käyttelee moottoria ns vajaalämpöiseksi, on se tulppien surma, eli kun laittaakäyntiin niin kunnolla lämpimäksi. Tällä taktiikalla multa väheni tulppa
ongelmat.

[Juice]

No niin, uusi kynttilä ja tokalla käyntiin...

Noita DPR9EA-9 tulppia ei ole aivan joka kesoililla, tilaustavaraa jopa autotarvikeliikkeessä. Niinpä hain huoltikselta D8EA tulpan, joka on ulkomitoiltaan aivan sama (ja käsittääkseni muutenkin sama) lämpöarvoa lukuunottamatta. Ja ainakin uudemman -94 tohtorin ohjekirja kelpuuttaa lämpöarvoiksi 8 ja 10, alkuperäisen 9 lisäksi.

[maqe]

Denson "u-ura" tulppa on tosi hyvä. Hintakin pitäs olla alle/samaa luokkaa kun sen Ngk:n mallin.
Jo honda mankissa totesin että Ngk:sta osaa kipinä itsekseen hävitä

[Juice]

Toi oli mulle eka kerta kun ngk:n tulppa sanoo sopimuksensa irti Nimim. 14 vuotta ngk:n tulpilla ajanut

[Smoldari]

jees,eli mulla tuo kaasarin vaihto jäi teoria-asteelle kun kerkesi tuo pyörä
puoli vahingossa vaihtua.....

Tuosiaan tuota nakkilan mikunia kattelin ja toinen olis MopoSportilta Dellorton
PHF 34 BS, 160 euroo.
täältä on valikoimaa kun karkki kaupassa Saksasta valikoimaa kaasareita
Loistava kaasari sivu: Kaasutin info
loppuun hip-hei kun sain linkit kuntoon.

Onko noissa moposportin ja nakkilan kaasareissa eroa muuta kuin hinta ja valmistaja? Tuo mikuni nimittäin maksaa suolaset 224e ja dellorto 160e. Tälläiset asiat ovat tärkeitä kun opiskelijabudjetilla mennään

[Antti J]

Mitäs toi 'automaattinen' puolipuristin tarkoittaa, jostain luin tuollaisen termin, onko se siis se paranneltu versio tosta '94 vuodesta alkaen, millainen on nyt sitten manuaalinen.
Olen itse hankkimassa mahdollisesti justiin tuota 350 DR:ää.

Jos joku osaisi ohjata, mistä löytyisi tietoa tosta 435 big bore kitistä ja viritysnokka-akseleista ja yleensä onko tietoa, kestääkö moottori virittelyä?
Kytkin ja vaihteisto yms...

[Raimo]

Automaattinen puolipuristin on automaattinen ja ohjaustangossa oleva kahva näissä peleissä on vain moottorin tuulettamista varten. Kun taas manuaalipuristimella varustetussa pitää jokaista potkua varten painaa kahva alas, ja sen jälkeen pyörittää kone kohdalleen ja kunnon potku. Ero on iso käynnistymisen suhteen, mutta omistaja kyllä oppii ajokkinsa temput ennemmin tai myöhemmin, tai vaihtaa pyörää.

DR:n virittäminen on mielestäni aika turhauttavaa siinä mielessä, että jos tarvoitteena on ajella matkaendurotyyliin soratiesafareita, niin viritetty mylly ei sitä tahdo kestää. Jos taas pelkkä puunkierto on tavoitteena, niin uskomatonta kyllä sitä kutitettu DR kestää paljon paremmin. Tuolloin tietenkin ajotunteja kertyy vähän verrattuna soratiesurautteluun. Puunkiertoon saa sitten punakilpisenä jo oikean enduron pikku-tohtorin hinnalla.
Itse ajoin käytännössä vakiolla pikku-tohtorilla 20 tkmi, mutta tavaroiden kuljettamisen hankaluus (tai matkaromppeiden vaikutus ajo-ominaisuuksiin) ja väännön puute kuormattuna saivat siirtymään isompiin pyöriin takaisin.

Jos olisi mahdollista pitää kahta pyörää, niin tallissa olisi pikku-tohtori edelleen, ehkä vielä paremmalla takaiskarilla varustettuna, keulahan mulla oli RM125:sta. Takaiskari oli liian löysä mun painoiselle (n.100kiloa), mutta muutoin ehdottomasti vakiomoottorilla, ellei sitten 33 TM-kiihdytyspumppukaasutinta lasketa lukuun. Se tekee kivan säväyksen jopa 30 heppaisessa myllyssä...Puunkierrossa kuitenkin kiva peli, etenkin kun varttilitraiset 4-tahti kottaraiset on vielä yli tuplat kalliimpia valkokilpisinä.

Jos heti ensialkuun virittäminen tuntuu pakolliselta, niin itse laittaisin silloin XR600:n Hondan tai TT600R Jammun. Niissä kyllä potku jo riittää moneen menoon.

[Antti J]

Kävin ostamassa '96 suzuki DR350SE:n lauantaina. Pyörä on vielä liikkeessä. Ensi viikonloppuna haen sen itselleni.
Pyörä tuntui hyvältä, ekalta omistajalta saksasta. huoltokirja 24tkm asti huollettu liikkeessä. Nyt vähän päälle 25tkm. Seisonut jonkin aikaa. Täytynee vaihtaa öljyt ja puhdistella ja pestä pyörä, kun sen saa. Jonkinlaiset nappularenkaat laitan alle. Nyt pyörässä metzelerin uutta vastaavat ME 55 A Metronic takana ja edessä ME 33 Laser front. todennäköisesti laitan ne tännekin vielä myyntiin. Varmistan vielä ne koot, taisi olla kuitenkin tuo vakio DR:n koko.

[Juice]

http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=371795

Oliko kenties toi uudempi? Tosta samasta liikkeestä ostin aikoinani myös oman pikkudarran.

[Antti J]

Joo, juurikin tuo uudempi.

[jonttu91]

Mulla on semmosta probleemia ton tohtorin kanssa, että joka melkein joka polkasulla lupaa, mut varmaan joka sadas kerta hörähtää käymään. käy ihan nätisti, mutta sit ku menee sammuttaa vaikka kone olisi lämmin ni taas sama rumba..

[anahonda]

En kelannut koko ketjua läpi, joten tää voi olla jo käsitelty, mutta aikanaan omaan samaan ongelmaan sain hyvän neuvon kaverilta, jolla oli myös ollut dr, käynnistämisongelmineen.
Pyörä pitää kaataa kyljelleen, en muista kummalle. Siksi, että bensaletkussa/kaasarissa on ilmakupla jossain. Kaatamalla se kyljelleen se lähtee liikkeelle ja poistuu.
Sitten pyörä pystyyn ja polkaistaan käymään. Tämän jouduin tekemään joskus ja aina auttoi.