BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[puskajussi]

Laitoin tän saman tuonne .orggiin;
Eilen pikku lenkillä alko mopo "jurraamaan"!! Siinä sitten koitteleen laatikkoa ajon tiimellyksessä ja se onneks tuntu normaalilta! Sitten kipinkapin kotiin ja takarengasta pyöritteleen... Se ei sitten normaalilta tuntunutkaan. Eikä kyllä kuulostanutkaan!! Ei muuta kun mopo keskijalalle ja rengas pois. Perä halki (on muuten 7mm kololla kuusiokoloruuvit niksmanni sinne laittanut, onneks löyty töistä) ja limppu käteen... Nyt menossa pesukoneeseen ja jostain uudet laakerit, niin pääsee viikonloppuna ajoon! Niin siis -02 1150 GS ja 49458 km rullattu.

[Pekkavee]

Netistä löytyi ohjeet kahvakumin vaihtoon.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/GS ... ement.html

Pirkka-niksi hommassa näyttää olevan tuo hiusspray. Ainakin ohjeen laatijan mukaan toimii erinomaisesti.

Pekka

[vkoivu]

Laitoin tän saman tuonne .orggiin;
Eilen pikku lenkillä alko mopo "jurraamaan"!! Siinä sitten koitteleen laatikkoa ajon tiimellyksessä ja se onneks tuntu normaalilta! Sitten kipinkapin kotiin ja takarengasta pyöritteleen... Se ei sitten normaalilta tuntunutkaan. Eikä kyllä kuulostanutkaan!! Ei muuta kun mopo keskijalalle ja rengas pois. Perä halki (on muuten 7mm kololla kuusiokoloruuvit niksmanni sinne laittanut, onneks löyty töistä) ja limppu käteen... Nyt menossa pesukoneeseen ja jostain uudet laakerit, niin pääsee viikonloppuna ajoon! Niin siis -02 1150 GS ja 49458 km rullattu.

Jos et ole vielä laakeria hommannut niin erittäin todennäköisesti saat sen halvimmalla merkkiliikkeestä. Tältä foorumilta löytyy jossain tarinaa miten mä tein sen laakerinvaihdon.

[antti-a]

Tuli hommattua saksasta 1100gs -97.
Pyörän mukana tuli toinen (sachs)pakoputki. Alkuperäinen on nyt paikallaan ja huomasin että keskipönttö ei ole pultattuna mitenkään runkoon kiinni vaikka siinä vaikuttaisi selvästi olevan paikka johon sen voisi kiinni laittaa. Varmaan jääny laittamatta kun putkea vaihdettu.
Kysymys kuuluukin että minkälainen kiinnitys pakoputkessa on runkoon?
ETK:sta koitin kattella ja tuosta service manualista, mutta niistä ei oikein käsitystä saanut.
Olisiko jollain jopa kuvaa ko. kiinnityksestä? Lähinnä mietin että pitääkö siinä olla jotku kumit(kuumuus?) tai vastaavaa ettei ole suoraan rungossa kiinni?

Toinen homma mikä pitäisi tehdä olisi laittaa takapyörän absi toimintaan.
Nahkahousu oli ottanut takapyörän absin pois käytöstä ja antoi mukaan jarruputken, mutta näyttää vahvasti siltä että toinen tarvittava jarruputki puuttuu. Ajattelin alkuperäisosaa kysellä kun ei pitäisi hirveesti ETK:n mukaan maksaa.

[pate56]

Pönttö on siten kiinnitetty että pönttöön on muttereilla kiinnitetty kaksi kumia joiden ulkopinnassa on kierrereiät. "Rungossa" olevien korvakkeiden läpi tulee kaksi "uppokantaista" kuusiokoloruuvia. Lisäksi takana on rosterista tehty panta joka tulee kiinni takimmaisen jalkatapin sisäpuolelle.
Kun käytössä on oikeat osat kiinnityksen pystyy tekemään yksin aika helpolla.

[Eepee]

Moi ja ekaksi kiitos Pekkaveelle tästä mahtavasta huoltoketjusta !

Ilimoottaadun täysvihreenä (ei puoluekanta) Gessukuskina (1150 -00), jostain kumman syystä moinen ui talliin kevättalvella. Ennen kyseistä tapahtumaa tuli kyllä luettua tätäkin saittia. Nyt on ekaa kertaa bemari nyt ihmeteltävänä, kai tää on " joskus pitää kaikkee koettaa, paitti kansantanhuja". Soratiepelinä oli ennnen Tenere 660, mut ko prouva halus enempi kyytiin ja kauemmas, ni sitten isompi. Jos bemu ei maistu ollenkaan, niin kai siitä eroon pääsee kuin muistakin. Luulen, että joku lyhyt koeajo ei tästä moposta koko totuutta kertois kuitenkaan, eka vaikutelma on pakostikin "iso mutta kankea" . Mikään enskakuski en ole, joten suohon en aio tätä potemkinia upottaa...

Kaikenkaikkiaan motorwerken tehtaalla on varmaan ollu työryhmä, jonka tehtävänä on yrittää keksiä menetelmiä tehdä IHAN kaikki toisin...voi saksalaista insinööripornoa, voi. Varmaan ollu tuskaa laittaa kuski istumaan nenä menosuuntaan, niinkö muissakin pyörissä ?

Bemussa on päälle 60 tkm mittarissa. Siksipä tein kokolailla täyshuollon, kaikki nesteet, hihna, tulpat, venat, yms...tavalliset. Klappeja kattelin läpi, en huomannu, koeajot sitten kertoo. Huollon yhteydessä tuli kyllä pieni ahaa-elämys: On aika selkeet maatalouskoneen rakenteet . Tietty jotain ruiskunsäätöä en ny tehny.

Yks kysymys: työkalulodjussa on kaks pikku muoviniksutinta, toisella vedetään tulpanhattu paikaltaan. Mitä tehdään sillä toisella, siinä on semmonen metallipienakin??

Taitaa eka koeajo mennä viikon päähän, tulevana viikonloppuna sahataan lautaa, mutta sitte...mukavia kevätpäräytyksiä kuramiehille !

[anmu]

Sillä toisella palikalla voi lukita työkalulaatikon kannen silloin kun matkustajanpenkki ei ole paikallaan. Siis se laitetaan siihen tuyökalulaatikon kanteen.

[Eepee]

Jaha, kiitos. Ja voi ihme...on siinä taas insinööri sipistelly ! Pitääpä viikonloppuna koettaa ratkaista tuokin rubikinkuutio...

[R2D2]

Osaako joku kertoa kumpi on parempi huoltokirja R 1100 GS:n huoltohommiin Clymer vai Haynes?

Alfamerin myyjä suositteli Clymeriä, mutta omat kokemukseni Haynesistä ovat hyviä muiden pyörien kohdalla.

Clymer on aika paljon paksumpi ja kalliimpi.

[Pekkavee]

Haynes on erinomainen.
Sillä olen pärjännyt.

Clymeristä en tiedä, joten en kommentoi.

Erikoisempiin hommiin ( laakerien vaihdot yms. )voi imuroida noita tehtaan huoltomanuaaleja, jotka ovat ketjun ensimmäisessä viestissä.

Pekka

[pate56]

Osaako joku kertoa kumpi on parempi huoltokirja R 1100 GS:n huoltohommiin Clymer vai Haynes?

Alfamerin myyjä suositteli Clymeriä, mutta omat kokemukseni Haynesistä ovat hyviä muiden pyörien kohdalla.

Clymer on aika paljon paksumpi ja kalliimpi.

Haynes on hyvä! Löytyy jopa kytkentäkaaviot. Lisäksi kannattaa imaista verkosta BMW:n oikea korjausopas. Muistaakseni osoite oli "blackbearmc.ru". Löytyy varmaan Googlen kautta.
Ehkä joku muistaa sen paremmin?

[vkoivu]

Osaako joku kertoa kumpi on parempi huoltokirja R 1100 GS:n huoltohommiin Clymer vai Haynes?

Alfamerin myyjä suositteli Clymeriä, mutta omat kokemukseni Haynesistä ovat hyviä muiden pyörien kohdalla.

Clymer on aika paljon paksumpi ja kalliimpi.

Haynes on hyvä! Löytyy jopa kytkentäkaaviot. Lisäksi kannattaa imaista verkosta BMW:n oikea korjausopas. Muistaakseni osoite oli "blackbearmc.ru". Löytyy varmaan Googlen kautta.
Ehkä joku muistaa sen paremmin?

Löytynee useammista paikoista, tässä niistä yksi: http://www.blackbears.ru/manual/files/B ... Manual.zip

[Pekkavee]

ABS sanoutui kokonaan irti toiminnasta.
Aikaisemmin se on nikotellut vaan alhaista akun jännitettä.

Homma ilmeni niin, että ABS-valot alkaa vilkkua heti virran kytkennän jälkeen vuoronperään, vaikka moottori ei edes käy. Ja vilkkuvat myös ajossa.

Tutkin hieman vikakoodiohjeita tuolta
http://www.ibmwr.org/ktech/abs-diagnostics.shtml

Ja homma selkisi.

Vikakoodi antoi tulokseksi vian koodi nro 4, eli takapyörän sensori ei oikein toimi.
Vikakoodi löytyi helposti myös digitaalisella yleismittarilla.

Mittasin sitten anturin vastukset irrottamalla sen anturin johdon ekasta liittimestä satulan alla ja tulos oli, että ei mitään vastusta. Piti olla 135 Ohm +/-20 Ohm.

No asiaa tutkimaan. Anturin johto oli ihan siitä juurestaan vähän kärsineen näköinen, mutta ei poikki. Avasin kohtaa hieman ja poikkihan se oli kuoren sisältä.

Sitten veistelin anturista johtoja näkyviin sen verran, että pääsin juottamaan johdot kunnolla kiinni ja päälle monta kerrosta kutistesukkaa.

Mittaus antoi 144 Ohm ja ABS-jarrut toimii taas mainiosti.

Pekka


PS. Huh, uusi anturi maksaa muuten 140€

[pate56]

Onko sinulla Pekka tiedossa mistä helpoiten saisi noita "prikkoja" anturin säätämiseen esim. Hesan alueella? Omassa Gessussa säätö on hilkulla.

[Pekkavee]

Onko sinulla Pekka tiedossa mistä helpoiten saisi noita "prikkoja" anturin säätämiseen esim. Hesan alueella? Omassa Gessussa säätö on hilkulla.

Tuskin niitä muualta saa kuin BMW kaupoista, eli BikeTeam, R.M Heino ja Mototrip.

Pekka