Vaimennin Africa Twiniin

[samih]

Pulttasin ihan kiusallani alkuperaisen vaimentimen takaisin paikalleen testimielessa. Ei tuota aanitason eroa voi oikein sanoin kuvailla, se pitaa kokea itse

Tuntuu tosi kummalliselta istua liikennevaloissa ja kuulla muun liikenteen aanet. Ajossa on myos jotain aavemaista isommilla nopeuksilla kun pyora vain kiihtyy ilman etta aanta kuulee ollenkaan. Myos kaynnistys tuntuu omituiselta, startti pitaa kovempaa aanta kuin itse kone.

Suorityskyvysta: Alakierrosvaantoa jaa alkuperaisella vaimentimella uupumaan aika rankasti. Hidasta mutkatieta ei voi vakiolla ajaa vitosella, vaan hakkaa ketjuja mutkista poistuttaessa nopeuden ollessa reilut 60 km/h. Kone on muutenkin tosi laimean tuntuinen alakiekoilla. Tuntuu kylla silta etta kierroksilla suorituskyky on ihan yhta hyva molemmilla pontoilla.

Pitaa alkaa katselemaan nyt hyvaa kaytettya ankkaria, mika onkin helppoa kun voi ottaa valiputken mukaan tiskille.

[juha]

No niin, Mika sai arrowin pöntöt saksasta! Samantien nokka kohti espoota pönttöä hakemaan, en malttanut mutkateitä paljon kierrellä Ruuvasin pöntön kiinni vielä samana iltana. Vanha vaimennin mahtuu juuri ja juuri tulemaan pois ilman takimmaisen jalkatapin irroitusta. Arrowin pönttö ahistaa samassa paikassa takaisin laitettaessa mutta menee paikalleen pienellä pakottamisella.
Liitos AT:n alkupätkään on senverran tarkka että siitä tulee tiivis putken mukana tulevan klemmarin kanssa kiristämällä. Alkuperäisessä vaimentimessa on jonkinlainen asbestitiiviste, se ei tohon sovitukseen mahdu eikä sille ole tarvetta.
Sitten mopo käyntiin, eka huomio on että meteli ei onneksi valtavasti kasvanut, vähän terävämpi papatus tyhjäkäynnillä. Ajaessa sama homma, huilu kiinni ei äänet paljon vakiosta eroa. Ehkä pientä parannusta alakierroksilla vetoon olis havaittavissa mutta sehän voi olla myös psykologista tai johtua painonsäästöstä Painoero vakioänkkärillä ja tuolla arrowin teräspöntöllä on huomattava, harmi ettei ollut vaakaa tallissa mutta varmasti vähintään -5kg lähti massasta tuon vaihdolla.

Kaikinpuolin tyyliin sopiva putki, mitoitukset ihan alkuperäisen luokkaa, mattarosteri sopii pyörän tyyliin ja Mikan kanssa hämmästeltiin villoja jotka näyttäisi olevan teräsvilloja tavallisen mineraalieristevillan sijaan! Hintaa en pidä pahana laatuunsa nähden.

Pitää nyt harkita sitä suutinsarjaa ja k&n / pipecrossin suodatinta & penkitystä... pelkällä pöntöllä seokset ei laihalle varmaan mene, ei ainakaan alkanut pätskimään pöntössä moottorijarrutuksessa vaikka vedin motarilla putken punaiseksi ja jarruttelin vaihteella ramppiin testimielessä. Mun pyörä on ollut rikkailla säädöillä muutenkin, ei tehne moottorille pahaa vaikka vähän laihemmalle menisikin.

Lopuksi kiitos Mikalle vaivannäöstä tilauksen organisoinnissa, täytyy käydä kiertämässä ne lentokentän pikkutiet paremmalla ajalla, eilen oli kiire pöntön asennukseen

[Pete A.]

Micron vaimennin AT04:seen,onko kellään kokemuksia?
Kiinnostaisi esim. kuinka terävä ääni vrt. vakio.

[juh@]

Ensinnäkin kiitokset Mika TA-91:lle tilauksen organisoinnista.

Arrow on ollut nyt noin viikon asennettuna. Asennus kävi helposti ja putki istuu kiinnikkeisiin juuri niin kuin pitääkin. Vähän pienehköltähän se näyttää alkuperäisen jälkeen. Paino tipahti alkuperäisen reilusta 7,5 kilosta 3,2 kiloon. Äänet on varsin maltilliset DB-killerin paikalla ollessaan. Tyhjäkäynnillä jotenkin "tupsuttaa". Avonaisella putkella tyhjäkäyntiääni on todella komea, mutta kierroksilla aivan liian kova normaalikäyttöön.

Alakierrosvääntöön tuli selvä parannus, kone ei enää "nypytä" alakierroksilla niin herkästi. Ensimmäisen tankillisen kulutuseksi sain 5L/100km ja sadasosia päälle. Kulutus näyttäisi menevän alaspäin, sillä mitään taloudellisuusajoa en harrastanut . Suuttimet on pyörässä vakiot ja suodattimena K&N. Pyörä tuntuu toimivan kakistelematta ja paukkumatta ja vetokin on hyvä.

Kokeilin myös kokonaan ilman putkea, ääni kuulosti aivan Nascar -autolta.

Kokeilin nauhoittaa ääniä läppärillä. Softana ilmainen Audacity ja mikrofonina käytin Creativen Headsetin mikkiä. Mikki sijaitsi n. 45 asteen kulmassa metrin päässä pakoputkesta.

Äänet on vain suuntaa antavia, sillä varsinkin matalia taajuuksia tuntuu katoavan ja äänet kuulostavat terävämmiltä mitä ovatkaan. Avoimen putken nauhoituksessa ääni leikkaa, joten varokaa korvianne. En viitsinyt sitä enää uudelleen äänittää.

Tässä sitten ääniä ja kuvia:

Vakio:
http://kotisivu.dnainternet.net/dnakilj ... /Vakio.mp3

Kuristin paikoillaan:
http://kotisivu.dnainternet.net/dnakilj ... killer.mp3

Ilman kuristinta:
http://kotisivu.dnainternet.net/dnakilj ... killer.mp3

[juha]

Ensimmäisen tankillisen kulutuseksi sain 5L/100km ja sadasosia päälle. Kulutus näyttäisi menevän alaspäin, sillä mitään taloudellisuusajoa en harrastanut Very Happy . Suuttimet on pyörässä vakiot ja suodattimena K&N. Pyörä tuntuu toimivan kakistelematta ja paukkumatta ja vetokin on hyvä.

Aika pienellä toi sun mopo menee, mulla on ollut pari tankillista uudella vaimentimella karvan alle 6l (5.9 ja 5.7). Ajo sellaista sekalaista maisemankatselua ilman kaasun säästöä. Noissa taisi olla kuitenkin pieni ero sinun pyörän eduksi jo uutena sillä eikös tuossa uudemmassa rd07:ssa ole jotain muutoksia polttoainepuolella vanhempaan liittyen vai muistanko ihan väärin.
Suuttimille ei ole mun mopossa tehty mitään enkä taida tehdä kun ei tuo kulutuksen puolesta niin älyttömän laihalla kulje... Veto on hyvä kaikilla kierrosalueilla ja kulku tasaista

[juh@]

Aika pienellä toi sun mopo menee, mulla on ollut pari tankillista uudella vaimentimella karvan alle 6l (5.9 ja 5.7). Ajo sellaista sekalaista maisemankatselua ilman kaasun säästöä. Noissa taisi olla kuitenkin pieni ero sinun pyörän eduksi jo uutena sillä eikös tuossa uudemmassa rd07:ssa ole jotain muutoksia polttoainepuolella vanhempaan liittyen vai muistanko ihan väärin.
Suuttimille ei ole mun mopossa tehty mitään enkä taida tehdä kun ei tuo kulutuksen puolesta niin älyttömän laihalla kulje... Veto on hyvä kaikilla kierrosalueilla ja kulku tasaista

RD07A -mallissa tulee sähköpiuha kaasuttimeen, ilmeisesti asentoanturille. Käsittääkseni vanhemmassa mallissa sitä ei ole. Suuttimet ovat pienemmät (115), mutta se ei vielä todista mitään jos vaikka neuloissa on eroa (en tiedä).

XRV-foorumilla on käyty kulutuksesta paljon keskustelua ja niiden perusteella näyttäisi, että eroa on uudemman mallin hyväksi. Kulutukset on vaihdelleet omassa pyörässä 4,7 - 5,8 l/100km välillä (vakioputki). Tulpat on säilyneet lähestulkoon uuden näköisinä muutaman tuhannen ajon jälkeen (tavallista mallia). Varatankille pyörä menee yleensä 370-380km:n kohdalla.

Täytyy seurailla tulppia, josko niistä saisi osviittaa liian laihalla käymiseen. Jos hyvin käy niin saattaisihan sitä penkissäkin käyttää ja tarkistaa seokset. Ei kiirettä, toistaiseksi hyvin pelaa.