BMW 1150 GS perästä kuuluu kummia

[Miksu]

Värinä ja kolina ei kasva kun nopeus kasvaa. Kun ajaa pyörällä 100km/h niin voisi kuvitella että jos se on nivelestä kiinni, niin värinä pahenisi kokoajan?

[Kooma]

Kaikkihan siellä koko voimansiirtoketjussa pyörii nopeammin silloin. Omituinen juttu, mutta silti katsoisin tuon kardaanin ensin. Voi olla että nyt jää huomaamatta joku juttu. Onkohan siellä kaikki osat oikeilla paikoillaan eikä mitään ylimääräistä.. rikkinäinen kardaanin ristikko tai jotain irtonaista pyörii mukana.
Se on selvää että tuo on avattava niin pitkälle että syy löytyy. Jotain tuhoutuu muuten enemmän.

[Vode55]

Onko ton perän ja kardaani putkun keinulaakerit kunnolla paikalaan.eihän se kardaani mihinkään pyöri jos ei toi pyöräkään pyöri.Niin arvilin jos se siitä pääsee täriseen kun tulee vääntöä ja kun sanoit että pyörä heiluu kun on ilmassa.Tämä on vain oletus kun noista pyöristä vähän kokemusta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Miksu]

Onko ton perän ja kardaani putkun keinulaakerit kunnolla paikalaan.eihän se kardaani mihinkään pyöri jos ei toi pyöräkään pyöri.Niin arvilin jos se siitä pääsee täriseen kun tulee vääntöä ja kun sanoit että pyörä heiluu kun on ilmassa.Tämä on vain oletus kun noista pyöristä vähän kokemusta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Perämurikan keinulaakerissa on pieni välys. Sitä vääntämällä eri asentoihin ei kuitenkaan ole vaikutusta kolinaan olipa rengas paikallaan tai sitten ei.

[Miksu]

Kaikkihan siellä koko voimansiirtoketjussa pyörii nopeammin silloin. Omituinen juttu, mutta silti katsoisin tuon kardaanin ensin. Voi olla että nyt jää huomaamatta joku juttu. Onkohan siellä kaikki osat oikeilla paikoillaan eikä mitään ylimääräistä.. rikkinäinen kardaanin ristikko tai jotain irtonaista pyörii mukana.
Se on selvää että tuo on avattava niin pitkälle että syy löytyy. Jotain tuhoutuu muuten enemmän.

Täytyy poissulkea tuo kardaanin asento, vaikka se epätodennäköiseltä tuntuukin. Asennon varmistaminen on tehty perin hankalaksi kasausvaiheessa jos sillä on oleellista merkitystä.

[Miksu]

Kokeilin vaihdelaatikon toimintaa siten että vedin vaihteet raakana päälle. Kaikki vaihteet pelasivat hyvin, vaihteet meni päälle pienellä välikaasulla todella nätistä.

Kokeilin myös takapyörä rullien päällä ajamista. Kun takapyörällä ei ole vastusta niin kolinaa ei liikkeelle lähdössä synny. Eikä myöskään takapyörän pyöriessä kovempaa vauhtia.

Alamäessä kytkin päällä ja ajaessa muutenkaan ei myöskään kuule mitään kolinaa.

Eli kolina näyttää syntyvän vain silloin kun lähdetään liikkeelle pitävältä alustalta.

[takakumidr]

..en kyllä asiasta (BMW) mitään tiedä.. mutta jonkinlainen sykäysten vaimentaja varmaan on voimalinjasssa ,-voisiko olla rikki?
esim guzzeissa takanavassa kumit kuin perinteisesti ketjuvetoisissa + vaihdelaatikossa jousi mitkä vaimentaa työtahdin sykäyksiä.

-KG-

[Miksu]

..en kyllä asiasta (BMW) mitään tiedä.. mutta jonkinlainen sykäysten vaimentaja varmaan on voimalinjasssa ,-voisiko olla rikki?
esim guzzeissa takanavassa kumit kuin perinteisesti ketjuvetoisissa + vaihdelaatikossa jousi mitkä vaimentaa työtahdin sykäyksiä.

-KG-

Vaihdelaatikon sisääntuloakselissa on vaimennus. Lähden ratkaisemaan hommaa vaihtamalla ensin kytkimen painelevyineen. Käytin eilen pyörää toisella pajalla ja siellä tultiin myös siihen tulokseen että kytkin voisi moista temppua aiheuttaa.

[Koheltaja]

Jos kardaanin linjausta ei ole tarkistettu niin en ajaisi metriäkään ennen kun se on tsekattu, jos linjaus on väärä niin se rikkoo muuta voimansiirtoa. Kardaaniin viittaa ajankohta milloin kolina tuli, eli peräremontin yhteydessä.

[Miksu]

Jos kardaanin linjausta ei ole tarkistettu niin en ajaisi metriäkään ennen kun se on tsekattu, jos linjaus on väärä niin se rikkoo muuta voimansiirtoa. Kardaaniin viittaa ajankohta milloin kolina tuli, eli peräremontin yhteydessä.

Mitä tarkoitat kardaanin linjauksella?

[meura]

Juu, kyllä samaa mieltä Kohelluksen kanssa.
Mönkkäripalstalla ja v-makseissa samaa tärinää, jos ei ole kartaanin haarukat oikein.

-]---[-

[Miksu]

Onkohan kukaan käytännössä kohdistanut niitä niveliä kyseisessä pyörämallissa? Miten se oikein käytännössä varmistetaan?

[amon74]

En aikanaan gessussa joutunu sitä tekemään,mutta noissa maataistelukoneissa sitäkin useammin. Eli vaikka niin,että vaiheiston ja perän päässä haarukat pystyyn kello 12 ja itse kardaanissa vaakaan,kello kolmeen. Autopuolella monesti akselissa on yksi leveämpi boori,eli se ei voi mennä väärin. Tuosta vaan ei vielä ole kokemusta,muttä ehkä jo talvella,jos veli ei vaihda RT;tä nuorempaan. En tiedä oliko apua,mutta kannattaa tarkastaa. Muuten tuhoaa ristikot,ja haarukat todella nopeasti... Kokemusta on

[Miksu]

En aikanaan gessussa joutunu sitä tekemään,mutta noissa maataistelukoneissa sitäkin useammin. Eli vaikka niin,että vaiheiston ja perän päässä haarukat pystyyn kello 12 ja itse kardaanissa vaakaan,kello kolmeen. Autopuolella monesti akselissa on yksi leveämpi boori,eli se ei voi mennä väärin. Tuosta vaan ei vielä ole kokemusta,muttä ehkä jo talvella,jos veli ei vaihda RT;tä nuorempaan. En tiedä oliko apua,mutta kannattaa tarkastaa. Muuten tuhoaa ristikot,ja haarukat todella nopeasti... Kokemusta on

Itse tätä olen kanssa yrittänyt tiedustella, niin olen saanut semmoisia vastauksia, että autossa nivelten asennolla on väliä. Ja tämä nimenomaan varmistetaan esim. tuolla mainitsemallasi tavalla. Pyörässä asento on enemmän "ois hyvä olla/optimitilanne" tyylinen, mutta ei pakollinen. Itsellä ei ole varmaa tietoa eikä kokemusta niin ei voi sen tarkemmin ottaa kantaa. Siksi olisi hyvä ollut saada joku GS-tietäjä paikalla:)

Edelleen tuntuu aika haastavalle saada ne nivelet pysymään just oikeassa asennossa kun kardaania yhdistää jatkokohdasta yhteen. Itse en käsitä miten sen saa 100% oikealle poorille menemään.

[meura]

Purkamista ja merkkien teolla Valkeaa maalikynää taikka jos on öljyyntyvä osa niin pistepuikolla kaikkiin osiin kohdistusmerkki.

Tuo ristikko-nivel eroaa vakionopeus-nivelestä sen verran, jotta sen täytyy olla oikein asennettu.