Kysymyksiä pyörästä Suzuki Dr600s

[Piese]

Ainakin 650:ssä lähti ihan määrätietoisella riuhtaisulla irti, kun ensin pyöritteli kumeksista irti ja otti klemmarit suosiolla pois kokonaan haitoilta.

Irtiotto on suorastaan naurettavan helppoa jos vertaa takaisin laittoon

[ScorpioDr]

Miten sait sen pyöriteltyä kummastakaan päästä kumikauluksen sisältä pois? Kyllähän se liikkuu paljonkin suunnassa etulamppu-takalamppu, mutta ei sitten muutamaa milliä enenpää sivusuunnassa..

[vanhakääpä]

Kokeile painaa toiselta sivulta sisään päin, ruttuun.
Saat siten pois kurkulta.
Tämän jälkeen kaasaria taaksepäin ja se on kädessäsi.
Näin minä olen toiminut.

[ScorpioDr]

Tuota vois kokeilla!

[JIIÄSSÄ]

Lämmitä varovasti kurkkua ja ilmanputsarikumia ensin vaikka hiustenkuivaajalla ennenkun riuhdot..

[ScorpioDr]

No sitä en tehnyt, mutta lähtihän se kunhan vaan ensiksi irrotti ilmanputsarikotelon ja akkukotelon pultit että sai vähän liikkumatilaa Sitten vaan raakaa voimaa peliin.

Mutta taitaa olla melkonen asentaja ollut kasaamassa tätä joskus, kun joka paikasta löytyy liian pitkiä pultteja. Kaasuvaijerin kiinnitysrauta oli laitettu kiinni ylipitkällä ruuvilla ja imukanavassa töröttää pultin kierteet...

[ScorpioDr]

Ja nyt lähti takapampun esijännityskin liikkumaan. Ainut vaan että sen alimman prikan joku entinen omistaja oli ilmeisesti saanut väärille jengoille/kierteet sököks, nimittäin aina välillä se pomppas pari kierreriviä ylöspäin ja jäi vinoon. No nyt on kuitenkin takajousitus jo hieman inhimillisempi.
Jostain syystä jousi kuitenkin edelleen pamauttaa perän aina korkeimpaan asentoon varsin voimakkaasti... paluuvaimennuksesta ei merkittävää apua.

Tuli mieleen että voisiko olla liian jäykkä jousi laitettu suhteessa iskarin tehoon? Ja siitä johtuis tämä epämääräinen käytös.

Kai se on ruvettava etsiskelee öhlinssiä..

Päivän arvausleikki
Osaako kukaan kertoa nykyisen iskarin merkkiä kuvien perusteella jotka löytyvät tuolta aikaisemmilta sivuilta?

[gambina]

jos siihen sen öhlärin jostakin hommaat niin hierotaanko kauppaa tuosta entisestä iskarista?niin jos se vaan on ehjä.

[ScorpioDr]

Kun vaan tietäskin että onko tuo patukka ehjä.. Muuten tuntuu toimivan mallikkaasti iskari mutta tosiaan pamauttaa ylös voimalla. Tuntus kuin jousi haluais nousta ylemmäks mutta iskari stoppaa.
Jos Öhlärin raaskin ostella niin tottakai vanhat joutaa myydä. Mutta ensiksi kokeilen kyllä saanko tuon kompinaation pelaamaan kun vaikuttaa paranevan kokoajan.

[gambina]

ok.kyllähän tuo siltä vaikuttaa että paluuvaimennuksessa on jotain hämminkiä.

[ScorpioDr]

Olenko nyt oikeassa, että tässä kuvassa oleva ruuvi numero: 2 säätää tyhjäkäynnin kierroslukua ja numero: 14 tyhjäkäynnin seosta?

Muita säätöruuveja en löytänyt. Eli keski/yläkierroksien seokset säädetään neula/suutin yhdistelmällä?

[DR Markku]

Olet aivan oikeassa.

[talkku]

entisessä dr 600s tuo numero 14 jäi jumiin kaasuttimen kurkkuun lujasti ja meni poikki. paikallinen kelloseppä sai sen porattua käsin pois. piti muuten tilata saksasta ja samalla tuli uusi kumikurkku myös. pyörä oli punainen joita harvemmin tulee vastaan http://motorbike-search-engine.co.uk/cl ... -DR600.jpg http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... s%2084.htm http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... uki_DR600S

[ScorpioDr]

Täytyy siis muistaa olla varovainen..

[2hp]

Tere,

Eli Suzukiin iski seuraavanlaista vikaa ``remontin`` jälkeen..
Vaihoin pyörään yläpääntiivistesarjan, jonka jälkeen pyörä on lämmetessä käynyt selvästi laihalla, ja kylmänäkään käynti ei aivan terveeltä kuulosta.
Kaasariin (38ss) olen vaihtanu tiivisteet ja en usko, että sieltä päästä haukkoo ilmaa, koska oleellista muutosta ei pitäis seoksee varmaa tuommose rempa jälkee tulla..
Venttiilin säädöt on kohillaan, mutta voisko olla mahollista, että pyörään on laitettu jyrkemmät nokat ja ei satu jako kohillee alkuperäisillä merkeillä??
Ei kehtais ennää enemmälti ruveta hakuammunnalla pyörää rassailee, nii olis mukava kuulla fiksumpien mielipiteitä asiasta..