Jani M kirjoitti:Onko varma, että Gessussa katti on pelkkä katti eikä kammiovaimennin, jossa on osana katti? Tuo 8 kg:n painokin viittaisi siihen, että sisällä täytyy olla muutakin tavaraa kuin pelkkä kenno.
8kg saatto olla vähän pohjois-pohjanmaan lisää, mutta reilu 5 killoo ainaki.
Emmää sitä avannu, mutta kyllä siinä vaimennin (pirun painava) oli vielä erikseen peräsä.
Virtauksista. 690:een ostin aikoinaan Wingsin vaimentimen, liikaa meteliä. Sen jälkeen tuli KTM Powerparts jota kehuttiin hiljaiseksi, liikaa meteliä. XTR:ään tuli Creptuksen putkisto, vaimennin vaihtui koska liikaa meteliä.
Noi kaikki sai kyllä kohtuu hiljaisiksi mutta hiljainen killeri tarkoittaa yhtä kun ahdas vakioputkisto, tai vielä ahtaampi. 690:ssä vasin oman vaimentimen, tein sinne pari väliseinää ja isompaa rööriä alkuperäisen hernepillin tilalle, äänet oli just sopivat ja seuraava omistaja raportoi ettei tehoissa ollut mitään eroa kun pönttö vaihtui Akraan. Vastaavasti kun vaihdoin XTR:ään Creptuksen villavaimentimen tilalle Gikserin kammiovaimentimen, alkoi löytyä yllättävän hyvää alavääntöä kun ei ole killeri ahistamassa.
Mä olen ollut vuosia kammiovaimentimen kannattaja, onhan ne vähän painavia villapönttöihin verrattuna mutta huoltovapaita ja paremmilla virtauksilla versus hiljaisella killerillä oleva villavaimennin.
Ei ne kaikki kammiovaimentimet älyttömän painavia ole. Tuo vanha tonnisen kikserin titaanivaimennin ei häviä painossa käytännössä juurikaan absorptio-vaimentimille. Toki vaimennusominaisuudet eivät ole optimit LC8:lle, kun on tunattu korkeampitaajuuksiselle rivineloselle. Ei varmaan hiljaisempi kuin absorptio vaimennin killerillä, mutta tuskin ahdistaa virtauksia niin paljoa? Kattia tuossa ei ole, mutta sisääntuloaukko on jonkin verran isompi kuin superin putki, niin sinne saisi ujutettua vähän isomman katin, jos sellaisen haluaa.
Toi on vastaava rakenteeltaan ja kooltan kun pikku Gikserin teräsvaimennin, painoa vähemmän ja putken reikä pari milliä isompi. Mä tein omaan käyrän jatkoksi, joka menee vaimetimen sisälle, päästään tulpatun reikäputken joka leikkasi kivasti ääniä täydellä kaasulla eikä persdynolla vaikuttanut kulkuun.
Ehkä yksi parhaita kammiovaimentimia kurapyöriin jotka haluaa maltilliset äänet hyvillä virtauksilla ja ilman villajumppaa.
Oli muutaman kuukauden R1 kyykyn iso vaimennin lc4 koneen perässä.
Tykkäsin äänistä jotka oli tosi matalat, mutta vaimentaja niin iso halkaisijaltaan, että oli vähän ahdasta jarrusatulan ja 160 leveän motokumin kanssa.
Pönttö on 98 mallista ja kammio mallia, ainakaan ei avattavissa ilman rälläkkää.
Nyt sxc tyyppinen vaimennin jossa eka reikäputki villoineen ja perässä kammio.
Ajossa ei tehojen kannalta mielestäni eroa vaikka nykyisen luulis vapaammin virtaavan.
