BMW R1150GS ja Brembon jarruongelma

[Jarski61]

Mutta että letku tukossa? Empä usko.
Toimi kuitenkin ennen uusia paloja?
T Jarski

[tommte]

Hiukan oudolta se tuntuisikin, jonkinnäköisen paineensäätöventtiilin voisin ymmärtääkin, mutta epätodennäköinen sellainenkin ratkaisu varsinkin ABSittomassa järjestelmässä.

Syksyllä kun ajoin talliin jarrut toimi mielestäni moitteetta, paloissakin oli vielä pintaa ja tasaisesti kuluneet, ehkä sisemmät hieman enemmän, muttei mitenkään poikkeavasti. Nyt vaihdoin palat ja ongelma ilmeni, en testannut nyt keväällä ennen vaihto-operaatiota, joten paha sanoa toimivuudesta. Korjaussarja tulossa ja letkut menossa vaihtoon, eli kuntoon ovat tulossa. Mietityttää vaan, että pitänee tuota kahvaakin avata sen verran, että saa katsottua että kaikki siellä ok.

Tero

[Peltsi]

Onhan tuosta ollu juttuja noilla ulkomaan foorumeilla että jarruletkujen sisäpinta murenee. Ja kai ne murut sitten tukkii letkun.

Oon noita teräspunouksia suunnitellu ite kans, mutta tuskin tulee laitettua ennen kun on pakko. Nämä vehkeet tuntuu olevan niin työllistäviä muutenki.

[Pekkavee]

Mietityttää vaan, että pitänee tuota kahvaakin avata sen verran, että saa katsottua että kaikki siellä ok.
Tero

Ei siellä kahvassa mitään vikaa ole, uskon taas minä
Sehän pitää painettakin, vaikka kuinka puristaa. Näin ymmärsin.
No nää on uskon asioita, kunnes juttu selviää.
No tee uusi testi. Purista sitä kahvaa niin paljon kuin ikinä jaksat. Se letku halkeaa lopulta siitä tukoksen kohdalta.

Pekka

[tommte]

on kyllä niin yhtä puuta tällä hetkellä, että taitaisi mennä kahva ennen poikki...tai se tappi jota kahva painaa.

[Pekkavee]

on kyllä niin yhtä puuta tällä hetkellä, että taitaisi mennä kahva ennen poikki...tai se tappi jota kahva painaa.

No tuo ainakin kertoo, että pääsylinteri toimii ja tiivisteet on OK.
Hyvä juttu.
Hienoa, että edes yritit. Ei näistä nettipalstojen neuvojista koskaan tiedä mitä hölmöä ne ehdottelee.
Ei se letku ole sitten hapero siitä tukoksen vierestä.

Pekka

[skuikka]

Pistä rätti kahvan banjon juureen, purista kevyesti kahvasta ja löysää banjoa. Jos kahva painuu, on kahva kunnossa, painettahan se tuntuukin pitävän. Satuloiden päässä sama juttu, jos palat ei mene sisään avaamatta ilmausruuvia, koita meneekö ne sisään kun löysät jarusatulan banjoa. Jos menee, olet rajannut ongelman letkuun. Kysyn nyt vielä varoiksi, oletko avannut nestesäiliön kannen palojen vaihdon jälkeen?

[tommte]

Kantta olen availlut kyllä...täytyy tässä vaihdella kaikki liikkuvat osat ja letkut, kunhan saan ne Englannista, taitaa tulla jarruista paremmat kuin nippu uusia.
Onko mitään eroa jarrujen tehoissa jos vertaa Brembon omia jarrupaloja (kalliit) ja esim SBS:n sintrattuihin paloihin? Häipyykö tehot esim radalla nopeammin, Brembot kyllä kesti radallakin häipymättä...

[tommte]

...letkut tukossa. Otin jarrusatulat auki, männät hyvät, ei jumissa, kahva ok, letku ylhäältä sökö...
Helppo homma.

Tero

[jiitee]

Kiitti linkeistä, eiköhän näillä selvitä. Kun olette laittaneet teräsletkut, oletteko vetäneet ylhäältä alas asti kahdella letkulla vai käyttäneet BMW:n alkuperäistä ratkaisua, jossa pidemmässä letkussa on se jakokappale, josta toiselle puolelle putkella ja lyhyellä letkulla? Kahta pidempää saisi suhteellisen edullisesti banjoineen, alkuperäisen mukaisesta ratkaisusta näyttäisi joutuvan maksamaan jonnin verran enemmän. Edelliseen laitteeseen laitoin kahdella letkulla ylhäältä asti, eikä siitä tuntunut ainakaan haittaa olevan jarrujen toimintaan.

Täytyypä lainata vähän tätä topikkia. Gessusta häipyi etujarrut viime viikonloppuna eli nesteet pihalle. Aluksi näytti tuo vasen jarrusatula vuotavan. Hommasin korjaussarjan (R:M:Heinolta 79,00€), mutta vuoto onkin tuossa poikittaisessa jarruputkessa, uitti vain nesteen tuonne satulaan. Mitä tuo tarkoittaa, jos vetää kahdella letkulla ylhäältä asti eli saako tuohon jonkun tupla banjoliittimen teetettyä esim. Hiflexissä, joka käy tuohon kahvan juureen, jarrunestesäiliöön, mitenkäs tuon oikean puolen ilmaus sitten, kun siinä ei ole näkyvissä ilmausruuvia...

[Peltsi]

Miten ei oo ilmausruuvia toisesa satulasa? Onko siinä servojarrut?

Tuplabanjo on vaikka tällainen:

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... tti-m10x1/

Millin nousu pitäs olla BMW satulassa ja kahvassa kans. Typerä palapeli näyttää kyllä olevan tuo alkuperäinen viritys. Tuleeko jopa viidellä letkulla pikkupaloina.

Voiko ABS malliin laittaa suorat letkut kahvalta satulalle. Letkun kai pitää vierailla myös ABS yksikössä?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=32

[Pekkavee]

Se tuplabanjo pitäisi sitten laittaa tuohon osaan numero 5 kiinni.
Sinne oikean puolen jarrusatulaan voi vaihtaa tavallisen nipan sen mustan tulpan tilalle tai laittaa erikois ilmausnipan bemarilta siihen tulpan sisäruuvin paikalle ilmauksen ajaksi. Osanumero 34 21 2330 310
Se tulppa on sitten kiinni ruuvilukitteella, joten sitä kannattaa kuumentaa ihan kunnolla ennen aukaisua, jos vaihtaa sen paikalle nipan.
Ohjeet siihen nippahommaan tuolla


Pekka

[jiitee]

Niin jäi kertomatta, ettei mulla ole ABSeja tuossa pyörässä eli eikös tuo tuplajarruletku vain pistetä tuolla tuplabanjopultilla kahvaan kiinni ja kummallekkin satulalle suora letku. Tuon pultin jo hainkin, mutta letkujen kanssa ei onnannut Hiflex ei ole saanut sitten kesän tarvittavia osia letkujen tekemistä varten, näin minulle selitettiin. Neuvoivat kääntymään tuonne bike doctorin puoleen, 90-100e oli heidän hinta-arvio työstä.http://www.bikedoctor.fi/. Kävin nyt kuitenkin teettämässä tuon jarruputken, että pääsen tarvittaessa tien päälle...

[Pekkavee]

Niin jäi kertomatta, ettei mulla ole ABSeja tuossa pyörässä eli eikös tuo tuplajarruletku vain pistetä tuolla tuplabanjopultilla kahvaan kiinni ja kummallekkin satulalle suora letku.

Noinhan se sitten menee, kun ei ole ABSeja.

Pekka

[repa]

Stormilta saa myös noita teräskudosletkuja, ihan kotimaasta!
Ja palvelu pelaa, omakohtaisella kokemuksella, kun tuon kilpurin jarruja päivitettiin uusiksi.

Repa