R1200GS kyselyjä

[SeppoM]

Tuli sitten vaihdettua 650GS isoveljeen. No viime keväänä kyselin noista öljyistä ja palaan taas tähän aiheeseen. Viimeisessä Tekniikan Maailmassa oli juttu tästä asiasta ja siinä ehdottomasti suositeltiin käyttämään moottoripyöräöljyjä. Mutta miten se on tämän 1200 GS:n kanssa. Siinä kun on kuiva kytkin ja vaihdelaatikkoakin voidellaan omalla öljyllä. Siis auto-vai mp öljyt moottoriin.

[Iivari]

Motukassa kone käy korkeammilla kierroksilla. Sinun tapauksessa ainoa seikka, joka kannattaa huomioida. Vaikkakin ainoa seikka, siinä onkin huomioitavaa, kannattaa lukea artikkeli huolella, varsinkin lämpöjen, kiihtyvyyksien ja leikkausvoimien osalta.

Muuten, niitä diesel-öljyjä kehuttiin aiemmin. Vieläkö on niiden ystäviä, runsailla kilometreillä. Vai ovatko hinanneet kuomutraileria koneistamon pihaan?

[Länskäri]

Mutta miten se on tämän 1200 GS:n kanssa. Siinä kun on kuiva kytkin ja vaihdelaatikkoakin voidellaan omalla öljyllä. Siis auto-vai mp öljyt moottoriin.

Lainaus suoraan käyttäjän käsikirjasta kertookin oleellisen
"API-luokituksen merkkien SF, SG, tai SH mukaiset tunnettujen merkkien HD-öljyt; myös luokat CD tai CE mahdollisia; tai CCMC-luokituksen luokkien G4 tai G5 mukaiset tunnettujen merkkien HD-öljyt myös luokka PD2 mahdollinen"

Moottorin huippukierrosluku on 7800 r/min, joten sekin tieto kertoo paljon, kun vielä moottorilla on täysin oma öljynsäkin.

[SeppoM]

Tuohon minun pyörään oli Saksan merkkiliikkeessa laitettu 20W-50 öljyä. Castrolin sivuilta löysin vain yhden siihen haarukkaan sopivan (Castrol GP 20W-50). Meinasin vaan, että jos laittaa jotain 5W-50 tai vastaavaa niin onko ne liian "ohuita", kun olen kuullut että nuo bemarin bokserit kuluttavat oljyä tavanomaista enemmän (vai lieneekö tuo vain huhua).

[Marko Hemmilä]

Käväisin lauantaina TT:n tehtaalla.
Pääsin koeajamaan yhtä heidän esittely R1200GS:ää Öhlinssin jousitusosilla ja suunnilleen kaikilla TT:n osilla.

Lähinnä koeajon tarkoitus oli testata tuota Desierto III-katetta.

Tuon katteen visiirin säätely on kyllä säätäjän unelma visiiriä voi säätää portaattomasti suunnilleen joka suuntaan, joten kaiken pituisille taatusti löytyy sopiva asento. Sopivasti paikalle sattui vielä yksi Ranskalainen jolla tuollainen kate oli omassa gessussaan. Kyselin hempalta kommentteja katteesta ja hän mainitsi olevansa siihen tosi tyytyväinen.

Eihän siinä sitten auttanut muu kuin latuo tuohen käppyrää tiskin toiselta puolen ojennettuun käteen ja lähtä pihalle asentamaan katetta. Katteen asennus kesti noin 1.5 tuntia tuumailuineen, kahvitteluineen ja uteliaiden kyselyihin vastatessa.

Nyt on takana noin 500km tuolla uudella katteella ja ei voi kuin todeta että kate on joka ainoan centin arvoinen !!!

Tuo kate on uuden satulan ohella paras lisävaruste tuohon gessuun mikä on eteen sattunut !

Tässäpäs muutama kuvatus tämän päiväiseltä ajoreissulta Sveitsin ja Itävallan rajalle.

[Marko Hemmilä]

Asiaa tuumiville ja kortin menettämisen pelossa uskaltamattomille tiedoksi että R1200GS ottaa 78kg kuskin kanssa mittariin 220kmh pienen kinnaamisen jälkeen. Gepsi ei ollut paikallaan, joten todellista nopeutta en tässä pysty sanomaan.

Mukavaa ajaminen tuossa vauhdissa ei enää ollut vaan tuollainen 160kmh on vielä mukava matkavauhti, jota pystyy ylläpitämään tunnista toiseen näin Saksan maalla

[Marko Hemmilä]

Tässäpäs vielä muutama parempi kuvatus tuosta TT:n Desierto III katteesta

[Plode]

Täytyy sanoa, että on tyylikkään näköinen Bemarin tuulisuoja!
Hintaakin sillä tietysti on, Suomeen toimitettuna noin 500 Euroa, mutta jos se todella toimii... Itselläni kävi niin, että satulan korotuksen ja korjauksen jälkeen alkuperäinen tuulisuoja ei tahdo enää missään asennossa olla edes siedettävä. Olisihan niitä MRA:n plexejä, mutta kun ei niitäkään näytä olevan nähtävillä saati kokeiltavina.
Voitko Marko lähettää vielä yhden kuvan, joka olisi otettu mittariston puolelta päin jotta selviäisi, sopii nykyinen GPS:n asennus sellaisenaan paikoilleen.

[Marko Hemmilä]

Täytyy sanoa, että on tyylikkään näköinen Bemarin tuulisuoja!
Hintaakin sillä tietysti on, Suomeen toimitettuna noin 500 Euroa, mutta jos se todella toimii... Itselläni kävi niin, että satulan korotuksen ja korjauksen jälkeen alkuperäinen tuulisuoja ei tahdo enää missään asennossa olla edes siedettävä. Olisihan niitä MRA:n plexejä, mutta kun ei niitäkään näytä olevan nähtävillä saati kokeiltavina.
Voitko Marko lähettää vielä yhden kuvan, joka olisi otettu mittariston puolelta päin jotta selviäisi, sopii nykyinen GPS:n asennus sellaisenaan paikoilleen.

TT:n visiiria voi siirtää ylös-alas suunnassa, ulos- ja sisäänpäin, kulmaa voi säädellä. joten siitä kyllä löytyy asennot kaikille.
Mulla on kotikoneella kuva ohjaamosta, laitan iltasella kuvan tänne.

Juu, eihän tuo mikään halpa ollut, mutta toimiva. Ajattelin myös että jos kaudessa tulee noin 30 000km niin ei tuo ole iso hinta mukavuudesta.

Toinen vaihtoehto olisi ollut R1200GS Adventuren pleksi, mutta se on ehkä vähän iso vakiomalliin... Tai sitten Wunderlich:n matala tuulenohjain jolloin kypärä olisi puhtaammassa ilmavirrassa.

Vaimokin väitti takapenkiltä että pyörteily väheni hänenkin kypärään.

[Marko Hemmilä]

Gessussahan on ölpänvaihto väli virallisesti 10tkm.
Kone on ilmajäähdytteinen.

Mimmoisin väliajoin olette ruukanneet vaihtaa öljyt ? 10tkm ? 5tkm ?

[Timo Kalkkila]

Lainaus suoraan käyttäjän käsikirjasta kertookin oleellisen
"API-luokituksen merkkien SF, SG, tai SH mukaiset tunnettujen merkkien HD-öljyt; myös luokat CD tai CE mahdollisia; tai CCMC-luokituksen luokkien G4 tai G5 mukaiset tunnettujen merkkien HD-öljyt myös luokka PD2 mahdollinen"

Mielenkiintoista, että 650GS:lle on aivan sama suositus. Baijerilaisten mielestä kuiva/märkäkytkimellä ei taida olla paljoa vaikutusta öljynvalintaan. Tai sitten käsikirjan toimittajat ovat vain copy-pasteneet tuon lauseen.

Timo

[Plode]

Huolto-ohjelman mukaisesti 10 tuhannen välein. Alussa käytössä oli Gastrolin GP 20-50W, jota kului hieman noin 0,1 l / 2000 km kovemmassa ajossa.
Nyt käytössä on ollut Gastrolin puolisynteettinen GPS 15-50W ja öljynkulutus ei ole ainakaan lisääntynyt.

[Pekkavee]

No mä olen ainakin käyttänyt Nesteen Super Multigrade Oil 20W-50 tossa mun bemarissa. Maksaa Nesteen asemilla alle 10 egee 4 litraa. Se on kuitenkin moottoriltaan ja välyksiltään varmaan aika lähellä tota R1200GS:ssää. Ei noin vanhat moottorikontruktiot mitään synteetttisiä ja semmoisia vaadi. Ja toi paksu öljy voitelee kunnolla eikä kulu mihinkään.

Eiks siinä User Manuaalissa lue mitä öljyä siihen pitää laittaa?
Jos 20W-50 on OK niin sitten vaan sitä. Se on kuitenkin halvin vanhan auton öljy. Toimii mainiosti tommosessa moottorissa.

Ja vaihtoväli on toi 10.000 km. Ei niitä sen useammin tarvi vaihtaa päinvastoin kuin jossain Kotareissa, missä ne vaihtaa öljyjä 3000 km välein ja mäntiä 30.000 km välein.

Pekka

[Marko Hemmilä]

Tässäpäs kuva ohjaamosta. Laita YV jos haluat isomman tiedoston.

[Pekkavee]

Tässäpäs kuva ohjaamosta. Laita YV jos haluat isomman tiedoston.

HHmmm ??? Miksi haluaisin isomman tiedoston. En ymmärrä

Pekka