Transalpin välitykset

[lkantola]

Minkälaisilla välityksillä olette saaneet hyvän lopputuloksen TA:iin.
Minua vaivaa se, että vakiovälitykset (TA/2004) on liian pitkät.

Mieltä vaivaavia asioita vakiovälityksissä:
- 60km/h alueella pitää pykältää neloselle. Vitosella kierrokset painuu liian alas
- Taajamajossa pitää yhtenään pykältää 3:n ja 2:n väliä
- Maastossa kulkee liian lujaa kakkosella. Jos joutuu löysäämään kaasun niin vetoja huonosti jos kierrokset putoaa liian alas.
- Usein kytkimen luistatustarve kun kiihdyttää liian isolla vaihteella

Eli johtopäätöksenä, välityksiä pitäisi ehkä muuttaa lyhyemmiksi.

Mikä olis hyväksi koettu kombinaatio ja mista osat saisi (hintakin jos muistuu mieleen)?

-Lauri

[kari.k]

taakse vaan sen verran iso ku löytyy.etusta ei pal kannata muuttaa ku ketju rupee syömään kulutuspaloja,näin kertoi minulle joku joskus

[lkantola]

Mutta mistä löytyy rattaita?

JTSprockets:n taulukollakin pääsis vain ~2...3% lyhyempään vaikka tavoite olis tuolla 7...10% hujakoilla. Siihen tarvis jo vaihtaa molempia kiekkoja.

No, leikataanhan nuita kuulemma laserillakin.
Onko siitä kokemuksia? Kestääkö?
Tai tietenkin jos jollain on 15/49 välitys niin olis hyvä kuulla miten eroaa vakiosta.

[kari.k]

oletko kysynyt maahantuojalta ne kyl yleensä kertoo jos on jotain vaihtoehtoja

[Jukka Haapamäki]

Eikös maastossa voi ajaa 1-vaihteellakin, jos "kakkonen" on tilanteeseen liian nopea? Välityksien muuttamisella ei liene myöskään kytkintä helpottavaa vaikutusta, mikäli vaihde on vain tilanteeseen liian iso. Ei se Hondankaan V2-moottori heti rikkoonnu, vaikka joskus kurkisteltaisiin sinne tyhjäkäynti-alueen yläpuolelle... Tror jag?

[lkantola]

No voi tietysti ajaa ja ehkä sitä pitäis vaan treenata enemmän.
Jostakin syystä vaan tuntuu että oma ajotapa sattuu just silleen että lyhyemmät välitykset tuntuis paremmalta. Aikaisemmin samoihin vaivoihin tuo ratastaminen on auttanut.

Transalppiin tuntuis kyllä löytyvän pitempiä välityksiä, mutta lyhyimmät tiedossa olevat on edelleen nuo JTSprocketsin taulukon mukaiset.

V2:n on ihan hyvä kone maastoon, mutta kierrokset olis hyvä saada pidettyä sopivan korkealla. Sorateillä vakiovälitykset on ihan OK. Ajotavasta kai se on kiinni. AT-aikoinani oli vähän samanlainen tunne välitysten suhteen. Samoin Suzuki DR:n kanssa. Varsinkin jos ajoi nappularenkailla. Silloin ratastuksella oli iso merkitys ajomukavuuteen.

-L

[maqe]

saahan tosi isojakin ns. raakarattaita, yli tuon 49:sin helposti. Nettilinkkiä ei ole tähän hätään laittaa, ihan yleisiä nuo ovat.
JT Procetsilla on yksi jippo, että nuo rattaat voivat sopia ristiin toisesta mallista eli jos viitsii kaivaa neulaa heinäkasasta niin sopivahkon pienellä sovitus sorvauksella saa muusta mallista. Huh miten selostettu

[AnttiL]

Yksi paikallinen jannu juuri kertoi viime viikoloppuna välityksistä keskusteltaessa että pienempi eturatas pitää tilata saksasta TA-kaupasta, mikähän se lie. Voin kysyä joskus jos ei selviä heti täältä. Ainakin hänen mukaansa huomattavasti kivempi yhtä pienemmällä etukiekolla, ainoa haitta että itse ratas kuluu huomattavasti nopeammin kuin alkuperäinen, saattaa olla myös materiaali kysymys.

[Happi]

Mulla on takana 49 omassa TA:ssa (-95). Se on vanhan AT:n(-87) vakioratas, joka oli jäänyt tallin nurkaan.
Mielestäni se on hyvä nurkka-ajoon. Pitkälle maantiereissulle lähtiessä voi eteen heittää 16-piikkisen, jos haluaa pudottaa koneen kierroksia.

Happi