Ehkä tämä sitten kestää. Piti kaivaa johtoja aika sisältä sieltä anturista.
Ja päälle eristysnauhaa ja itsevulkanoituvaa eristysnauhaa.
Pekka
BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Valvoja: Moderaattorit
ABS korjaus jatkuu
Se mun eka ABS anturin korjaus ei kestänyt.
Ehkä tämä sitten kestää. Piti kaivaa johtoja aika sisältä sieltä anturista.
Ja päälle eristysnauhaa ja itsevulkanoituvaa eristysnauhaa.
Pekka
Ehkä tämä sitten kestää. Piti kaivaa johtoja aika sisältä sieltä anturista.
Ja päälle eristysnauhaa ja itsevulkanoituvaa eristysnauhaa.
Pekka
- Liitteet
-
- Teipattu.jpg
- (329.92 KiB) Tiedosto ladattu 143 kertaa
-
- ABS liitin.jpg
- (296.26 KiB) Tiedosto ladattu 148 kertaa
KOPPA
Olin näkevinäni että joku kauppasi jossain koppia. Täytyy katsoa oliko se Ruottin puolella kun oli tarjolla. Palaan asiaan kun olen katsonut sikäläisen kerhon myyntipalstaa.Nose kirjoitti:Terve!
Lueskelin tuossa tunnin pari näitä teidän juttuja, kertomuksia ja kokemuksia ja mielenkiintoiselta vaikutti. Piti oikein kirjautua kun on vähän niikuin syytä ja asiaakin olisi tai ainakin kysymyksiä, toivottavasti ei niin hölmöjä.
Itse ostin tuossa viikko sitten saksasta tuodun R 1100 GS -96 ja eilen illalla sen kävin noutamassa kotiin ja onpa siinä ollut ihmettelyä. Pyörä on lievästi lipattu ja siinä lipassa on mennyt rikki tuo oikeanpuoleinen venttiilikopan kansi ja oikea etuvillku, ei onneksi muuta. Kertokaa gurut mistä sen venttiilikopan kannen saisi nopeasti ja kohtuuhinnalla ostetuksi?
Muutoin ei ole Bemarien kanssa tullut tuttavuutta tehtyä, pari Africa Twiniä, pari XL 500, yksi XL 600, yksi KLR 600 ja yksi Ducati Desmo on ollut ennen tätä, mutta nyt pitäisi koettaa saada tämä uusin tulokas tulille, että pääsisi tuttavuutta hieromaan sen kanssa.
Pohjoiseen olisi tarkoitus pyörällä elokuun alussa suunnistaa. Tuntsajoelle, Sandbergin veturille, pääsääntöisesti kuitenkin koettaa karttaa pikitietä.
Mukava lueskella palstaa jossa on asiaa ja kannaottoja ja hyviä vinkkejä ja asiantuntemusta. Pitänee katsoa noi laakeroinnit ja muita vinkki paikkoja joita täällä palstalla olette läpi käyneet.
Kiitoksia vastineista jo näin etukäteen ja pitäkää jatkossakin keskustelu vilkkaana!
Nose, yksi uusi tulokas.
Meinaa Gessu-kuume riivata. Monenlaista tietoa täälä on tarjolla. Luulis että ei näitä kaikkia juttuja voi mitenkään kaikille tapahtua. Meinaa alkaa pelottaan.
Sattuuko kukaan tunnistaan tuota Oulussa EMC:ä olevaa -94 vuoden versiota. Ajettu jotain 116tkm. Siis vähemmän kun mun AT:a. Ei luulis vielä kilsojen tuntuvan.
Sattuuko kukaan tunnistaan tuota Oulussa EMC:ä olevaa -94 vuoden versiota. Ajettu jotain 116tkm. Siis vähemmän kun mun AT:a. Ei luulis vielä kilsojen tuntuvan.
Mulla on vaihdepolkimessa klappia jonkin verran (arviolta 1cm).
Pari kertaa käynyt niin ettei ole mennyt kolmonen päälle, ennen kuin useamman kerran nykimällä.
Polkimestä ylöspäin lähtevä akselin yläpäässä on tämä väljyys.
Pitäisikö sen olla täysin välyksetön?
Mahtaisiko tuo vaihtamis ongelma johtua tuosta välyksestä pelkästään?
Pari kertaa käynyt niin ettei ole mennyt kolmonen päälle, ennen kuin useamman kerran nykimällä.
Polkimestä ylöspäin lähtevä akselin yläpäässä on tämä väljyys.
Pitäisikö sen olla täysin välyksetön?
Mahtaisiko tuo vaihtamis ongelma johtua tuosta välyksestä pelkästään?
ABS II jarrujen jarrunesteen vaihto ja ilmaus.
R1100 GS pyörässä on toisen polven ABS eli ABS II.
Nesteen vaihto on siihen helppo homma.
Tehdään samalla lailla kuin ilman ABSia.
Eli esim. taakse: Ensin ilmausruuvi auki takajarrusatulassa. Siihen kiinni ilmausletku ja letkun päähän vaikka pullo ylivuotavalle nesteelle. Sitten jarrunestesäiliön kautta lisää nestettä systeemiin ja jarrupolkimesta pumppaamalla nesteet systeemin läpi.
Lopuksi kiristetään se ilmausruuvi poljin pohjassa, kun ilmaa ei enää tule nesteen mukana.
Niitä ABS yksikössä olevia kahta ilmausruuvia ei yleensä tarvitse käyttää eli ilmata sitä kautta. Vasen niistä on takapiirille ja oikea etujarruille.
Etupäähän sama homma.
Jarrunesteenä DOT 4 neste.
ABSIII jarrujen ilmaus onkin sitten ihan oma tarinansa uudemmissa.
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf
Pekka
R1100 GS pyörässä on toisen polven ABS eli ABS II.
Nesteen vaihto on siihen helppo homma.
Tehdään samalla lailla kuin ilman ABSia.
Eli esim. taakse: Ensin ilmausruuvi auki takajarrusatulassa. Siihen kiinni ilmausletku ja letkun päähän vaikka pullo ylivuotavalle nesteelle. Sitten jarrunestesäiliön kautta lisää nestettä systeemiin ja jarrupolkimesta pumppaamalla nesteet systeemin läpi.
Lopuksi kiristetään se ilmausruuvi poljin pohjassa, kun ilmaa ei enää tule nesteen mukana.
Niitä ABS yksikössä olevia kahta ilmausruuvia ei yleensä tarvitse käyttää eli ilmata sitä kautta. Vasen niistä on takapiirille ja oikea etujarruille.
Etupäähän sama homma.
Jarrunesteenä DOT 4 neste.
ABSIII jarrujen ilmaus onkin sitten ihan oma tarinansa uudemmissa.
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf
Pekka
Vaihdepolkimen välyksen saa kiristettyä pois.
Vaihdepolkimesta ylöspäin lähtevän tapin yläpäässä on pallonivel. Pallonivelen sisäosan varressa on kierteet. Minulla tämä oli löystynyt ja aiheutti välystä polkimeen noin sentin verran. 8mm avain sopi kiristyshommaan.
Joissain tilanteessa ylöspäin lähtevä tappi otti kiinni vaihdelaatikon runkoon ennen kuin vaihteenvaihtoakseli oli kiertynyt tarpeeksi saadakseen vaihteen vaihtumaan.
Vaihdepolkimesta ylöspäin lähtevän tapin yläpäässä on pallonivel. Pallonivelen sisäosan varressa on kierteet. Minulla tämä oli löystynyt ja aiheutti välystä polkimeen noin sentin verran. 8mm avain sopi kiristyshommaan.
Joissain tilanteessa ylöspäin lähtevä tappi otti kiinni vaihdelaatikon runkoon ennen kuin vaihteenvaihtoakseli oli kiertynyt tarpeeksi saadakseen vaihteen vaihtumaan.
Jarrut
Kokemuksesta voin vaan lisätä muuten hyvään ohjeeseen sen verran että kannattaa varoa polkimen tai vivun paluuliikettä, varsinkin jos jarrusäiliöiden kannet on poissa, sillä sieltä on ikävä taipumus lentää nestettä pihalle mikäli pumppausliike on vähänkin nopeaa. Tunnetusti jarruneste ei tee hyvää maalipinnoille. Eli päästäkää vivut varovasti alkuasentoon.Pekkavee kirjoitti:ABS II jarrujen jarrunesteen vaihto ja ilmaus.
R1100 GS pyörässä on toisen polven ABS eli ABS II.
Nesteen vaihto on siihen helppo homma.
Tehdään samalla lailla kuin ilman ABSia.
Eli esim. taakse: Ensin ilmausruuvi auki takajarrusatulassa. Siihen kiinni ilmausletku ja letkun päähän vaikka pullo ylivuotavalle nesteelle. Sitten jarrunestesäiliön kautta lisää nestettä systeemiin ja jarrupolkimesta pumppaamalla nesteet systeemin läpi.
Lopuksi kiristetään se ilmausruuvi poljin pohjassa, kun ilmaa ei enää tule nesteen mukana.
Niitä ABS yksikössä olevia kahta ilmausruuvia ei yleensä tarvitse käyttää eli ilmata sitä kautta. Vasen niistä on takapiirille ja oikea etujarruille.
Etupäähän sama homma.
Jarrunesteenä DOT 4 neste.
ABSIII jarrujen ilmaus onkin sitten ihan oma tarinansa uudemmissa.
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf
Pekka
Fiche sivut varaosille.
Minulla oli ennen linkki Fiche-sivuille, joista löytyivät kaikki BMW pyörien varaosat ja niiden kuvat.
No nyt linkki ei kuitenkaan toiminut, kun etsin takapyörän laakeria.
No hetken surffattuani löysin sivut uudestaan ilmeisesti uudesta osoitteesta.
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp#
Siellä on nykyään valinta, että voi syöttää oman pyörän runkonumeron 7 viimeistä numeroa ( VIN, Vehicle identification number ) niin osat löytyy juuri siihen pyörään.
Hyvä juttu
Pekka
PS. Ja laakeri ja stefa löytyi
Minulla oli ennen linkki Fiche-sivuille, joista löytyivät kaikki BMW pyörien varaosat ja niiden kuvat.
No nyt linkki ei kuitenkaan toiminut, kun etsin takapyörän laakeria.
No hetken surffattuani löysin sivut uudestaan ilmeisesti uudesta osoitteesta.
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp#
Siellä on nykyään valinta, että voi syöttää oman pyörän runkonumeron 7 viimeistä numeroa ( VIN, Vehicle identification number ) niin osat löytyy juuri siihen pyörään.
Hyvä juttu
Pekka
PS. Ja laakeri ja stefa löytyi
Ketjunkiristin
Olen kuullut huhuja siitä että 1100:n nokkaketjun kiristimet olisi jossain vaiheessa vaihdettu uuteen malliin. Mitenköhän ne tunnistaa ja onkohan tämmöinen "recall" toteutettu Suomessa? 