KTM:n välitykset
Valvoja: Moderaattorit
Re: KTM:n välitykset
Alkaa SXC 625sta rattaat muistuttamaan eväkästä ja uudet rattaat ketjuineen mielessä. Tainneet olla orkkikset kun melko pitkät varsinkin enska-ajoon. Nyt mielessä eteen 14 piikkinen ja enskaan taakse joku 45 tai 48.
Kysymys kuuluukin minkä kokoinen ratas olisi hyvä motonakeille taakse, jotta tuota taka-akselin käännettävää "kiristintä" voisi hyödyntää ja pistää ketjut kiinteän pituisiksi?
Kysymys kuuluukin minkä kokoinen ratas olisi hyvä motonakeille taakse, jotta tuota taka-akselin käännettävää "kiristintä" voisi hyödyntää ja pistää ketjut kiinteän pituisiksi?
- Kalpa
- Viestit: 291
- Liittynyt: Ma Helmi 06, 2006 1:15 pm
- Pyörä: Husaberg FE 390
- Paikkakunta: Espoo Rock City
Re: KTM:n välitykset
Mulla EXC:ssä oli tän kauden alussa 13/52 mutta noilla se kulki tiellä jotain 80 km/h ja maastossa / krossiradalla välit oli turhan tiheet. Tuntui että ei oo kovin optimaaliset muutenkaan. 14/52 taas on erittäin hyvän tuntuinen maastossa ja tielläkin pärjää mainiosti. Tosin mun tieajo on kyllä vain siirtymiä ja satunnaista kruisailua.
Ketjuina kokeiltu DID o-renkaat, RK vahvistetut ja Bilteman o-renkaat. Biltsukan ja DID:in ketjuissa ei juuri mitään eroa kestävyydessä tai toimivuudessa. Tosin yhdet o-renkaat pilarin kun en tajunnut että EXC:ssä ketjut tulee jättää todella löysälle. RK:n vahvistetut maksoi aivan pimeesti eikä ne kovin ihmeellisesti kestäneet.
Jousilukkoa oon aina näiden kurapyörien kanssa käyttänyt. Yks lukko ja kevyt työkalusetti aina enskassa mukana. Pari kertaa käynyt niin että ketjut vääntyy pois päältä ja menee sellaiseen umpisolmuun että ainostaan katkaisemalla on saanut ne auki, sellaisessa tilanteessa toi jousilukko on kyllä paikoillaan.
Ketjuina kokeiltu DID o-renkaat, RK vahvistetut ja Bilteman o-renkaat. Biltsukan ja DID:in ketjuissa ei juuri mitään eroa kestävyydessä tai toimivuudessa. Tosin yhdet o-renkaat pilarin kun en tajunnut että EXC:ssä ketjut tulee jättää todella löysälle. RK:n vahvistetut maksoi aivan pimeesti eikä ne kovin ihmeellisesti kestäneet.
Jousilukkoa oon aina näiden kurapyörien kanssa käyttänyt. Yks lukko ja kevyt työkalusetti aina enskassa mukana. Pari kertaa käynyt niin että ketjut vääntyy pois päältä ja menee sellaiseen umpisolmuun että ainostaan katkaisemalla on saanut ne auki, sellaisessa tilanteessa toi jousilukko on kyllä paikoillaan.
"ajaa niin ettei satu mitään"
Re: KTM:n välitykset
Itellä nyt motovanteilla 15/40 LC4 640:ssä, ja noilla ajelee sellasta reilua satasta vielä aika lupsakasti. Just laitoin tilaukseen uudet setit, ja otin taakse pykälää isomman eli 42-rattaan. Saa nähdä, miten käytös muuttuu, mutta uskoisin että toi kombo on varsin passeli.
Jos kotarin tehtaalle sais laittaa terveisiä, niin 6. vaihde vois pitempää siivua ajellessa olla aika jees, mutta enduroinahan nuo on tehtaalta lähteny, joten siitä vinkkelistä 5 vaihdetta on ihan perusteltua.
Onpahan muuten hauska laite, mutta senhän te jo tiesittekin
Jos kotarin tehtaalle sais laittaa terveisiä, niin 6. vaihde vois pitempää siivua ajellessa olla aika jees, mutta enduroinahan nuo on tehtaalta lähteny, joten siitä vinkkelistä 5 vaihdetta on ihan perusteltua.
Onpahan muuten hauska laite, mutta senhän te jo tiesittekin