Ktm exc 250 2-tahti

[AnttiL]

Kokeile kuitenkin vielä että on momentissaan kiinnityspultti.

[MIKES]

Kyllä pultit momentissa oli. Otin iskarin irti niin tuntui välys ylälaakerissa kun sitä nytkyttelin.

Mitäköhän UHD sisärengasta eli norsunnahkaa kannattaa laittaa kun on kesällä mezeler 6 days edessä 90/90-21 ja takana 140/80-18.
Ja talvella mitaksen enduronastat edessä 80/100-21 ja takana 110/100-18. Eli koossa eroa.
Kun noissa kumminkin lukee minkä kokoselle renkaalle ovat.https://www.motonet.fi/fi/kategoria/108 ... ?pagenum=4

[bisti]

MCE 6d 140/80 -18 vastaa ilmatilavuudeltaan misukan 120/90 - 18 kokoa. Pistä semmoinen. Tai mieluummin solukumi.

[kokki]

Kyllä pultit momentissa oli. Otin iskarin irti niin tuntui välys ylälaakerissa kun sitä nytkyttelin.

Mitäköhän UHD sisärengasta eli norsunnahkaa kannattaa laittaa kun on kesällä mezeler 6 days edessä 90/90-21 ja takana 140/80-18.
Ja talvella mitaksen enduronastat edessä 80/100-21 ja takana 110/100-18. Eli koossa eroa.
Kun noissa kumminkin lukee minkä kokoselle renkaalle ovat.https://www.motonet.fi/fi/kategoria/108 ... ?pagenum=4

Norsun vaihdoin tublisiin ja samalla punnitsin. 2,8 kg painoi Misukan/Mezelerin uhd kumi. En kyllä muista omilla turrausvauhdeilla yhtään varsinaista rengasrikkoa joka ei olisi johtunut omasta tyhmyydestä. Sunnuntairasekuski pärjännee aika pitkään sisurilla.

[kylaenmies]

exc 250 2-tahtisen vm -16 hain tuossa pikku hetki sitten ja siinä on kaasari kyl ketulleen roplattu, ei lähde kylmänä käymään ja röpöttelee, ilmaruuvin kierto ei juurikaan vaikuta.

Onko kohtalotovereilla suutin & neula suosituksia nolla keleille, jotka voi hakea tuosta lähimarketista?

[tertsu]

exc 250 2-tahtisen vm -16 hain tuossa pikku hetki sitten ja siinä on kaasari kyl ketulleen roplattu, ei lähde kylmänä käymään ja röpöttelee, ilmaruuvin kierto ei juurikaan vaikuta.

Onko kohtalotovereilla suutin & neula suosituksia nolla keleille, jotka voi hakea tuosta lähimarketista?

Ohjekirjan kaasarisäädöillä itellä toimi hienosti -16 250 EXC.
Eli kantsii aloittaa niillä

[kokki]

Samoin, manuaalin speksillä on pelannu kaikkein parhaiten.

[Rymyäjä]

exc 250 2-tahtisen vm -16 hain tuossa pikku hetki sitten ja siinä on kaasari kyl ketulleen roplattu, ei lähde kylmänä käymään ja röpöttelee, ilmaruuvin kierto ei juurikaan vaikuta.

Onko kohtalotovereilla suutin & neula suosituksia nolla keleille, jotka voi hakea tuosta lähimarketista?

Helepottais aika paljon, jos kerrot mitä siellä on nyt sisällä??

Ryyppy päällä polkaiset ja et koske kaasuun? Jos on startti niin pitää akku olla tip top, että rytkäsee kylmänä käyntiin. Viddu se startti on ihan paska näissä xx<16 vm asti olevissa 2t kotareissa, nakkaa roskiin.

[AnttiL]

Mulla 300 mutta sehän aika vastaava ja itsellä ollut kyllä aina eli edellisessäkin niin jotta joutunut laittamaan selvästi rikkaamman setin kuin ohjekirjassa.

Niin, ja YTZ7S akulla pelaa startti kylmänä ja kuumana (mutta talvella tallista lähtö eli ei kovilla pakkasilla kyllä kannata kokeillakaan kylmänä)

[MIKES]

Moi. Minkä painosia kuskeja täällä on? Ite oon ilman varusteita 75kg. Millasia säätöjä pidätte iskareissa talvella/kesällä? Itellä on keula 4.5N (onkohan liian jäykkä?) 110mm öljyä, compressio 18 naksua kiinni asennosta ja rebound 20 naksua kiinni asennosta. Esijännitys n.7mm.
Takaiskarin jousi 70N, low comp 20 naksua kiinni asennosta, high comp 1.5 kierrosta ja rebound 24 naksua kiinni asennosta. Painauma 105-110mm.

Itsehän en noista säädöistä hirveästi ole perillä, mutta tuommoset siihen oli huollossa pistetty. Mietin vain sitä että mitä noille pitäisi tehdä jotta olisi edes lähellä oikeita säätöjä spooria ajatellen? Onko täällä kuskeja jotka on perillä iskareiden säätämisestä...

[_Mikko_1]

Moi. Minkä painosia kuskeja täällä on? Ite oon ilman varusteita 75kg. Millasia säätöjä pidätte iskareissa talvella/kesällä? Itellä on keula 4.5N (onkohan liian jäykkä?) 110mm öljyä, compressio 18 naksua kiinni asennosta ja rebound 20 naksua kiinni asennosta. Esijännitys n.7mm.
Takaiskarin jousi 70N, low comp 20 naksua kiinni asennosta, high comp 1.5 kierrosta ja rebound 24 naksua kiinni asennosta. Painauma 105-110mm.

Itsehän en noista säädöistä hirveästi ole perillä, mutta tuommoset siihen oli huollossa pistetty. Mietin vain sitä että mitä noille pitäisi tehdä jotta olisi edes lähellä oikeita säätöjä spooria ajatellen? Onko täällä kuskeja jotka on perillä iskareiden säätämisestä...

Aika jämäkältä nuo sun jouset vaikuttaisivat olevan. Veikkaisin alkuperäisten jousien olevan sulle kuin nakutetut. Manuaalista ne löytyy, mutta muistelisin niiden olevan 4,2Nm ja 68Nm. Tolla takavieterillä varmastikin tulet toimeen, mutta keula taitaa hakata aika paljon käsille. Ei myöskään takapäästä taida sag mennä ihan kohdilleen? Kannattaa lukea manuaalista oikeat arvot ja pistää semmoiset jouset. Sitten saat sagit säädettyä kohdilleen.

Pehmeässä ajaessa kliksuttelet keulan perussäädöstä reboundia kiinni ja kivikossa taas auki. Comppia ruuvaamalla en ainakaan minä ole kauheasti eroa huomannut. Takana sama homma, pehmeässä klikkejä kiinni ja kivikossa auki.

Mulla on painoa 105 ilman varusteita ja olen ajellut pari pykälää jäykemmillä. 4,2->4,6 ja 68->76. Nykyisessä on Xplorit joita paikallinen paja (TS-Racing&Service) on värkännyt hyvinkin paljon kantavammiksi ja pintaherkemmiksi. Toki jouset myös pari pykälää jäykemmät molemmissa päissä.

[57pannu]

Miten se käydä käkisee noilla säädöillä? Pitäs olla turvalliset, jos nyt et millekään jäälle lähde tuppi nurin vetämään.

En oo vielä kunnolla päässy kokeilee ku ei ole piikkirenkaita vielä. Meinaatko että pitäs olla vieläki isompi pääsuutin jos jäällä laskee menemää? Tietääkö kukaa mitä toi viimenen kirjain tossa neulassa tarkottaa? Käyttöohjekirjassa ei ees ollu tota F-loppusta neulaa 250cc säätöjen kohalla...

Jos meinaat jäällä ajaa, niin vähintään 5% seos, ei haittaa vaikka on enempinkin hyvää ja laadukasta 2-tahti öljyä. jos ajat kaasu täysin auki, niin seuraa samalla pakolämpöjä. Jos taas pöristelet osakaasulla, niin vähempikin öljy riittää eikä lämmöistä tarvitse olla huolissaan.

-h

[THä]

Koskaan en jäällä ole ajanut millään 5% seoksella eikä koskaan ole kamppeet leiponeet kiinni. Seokset kohdilleen ja välikaasua pääsuoran jarrussa. Laatuöljyä ja kyllä se joku 2,5% on vallan hyvä. Vaikka TB Bike pelaa kyllä tai joku kelkkaöljy. Enskanastoilla ei siten edes pitoja saa että mitään vaaraa on. Toki jos kovin on laihalla niin sitten on eri asia, mutta sitä ei liika öljy korjaa. Rikkaalta laihalle säätö kunnes vetää röpöttämättä.

[metsämike]

Kuumottaisi hommata kyseinen laite enskan aloitteluun. Onko liian raaka peli aloittelijalle? Saako aluksi kesytettyä jottei muutu heti matkustajaksi ? Kunnon ja taitojen kasvaessa voisi sitten ottaa reservit käyttöön. Joku pakkomielle tohon 2-tahtiin.

[CorporalMike]

Kuumottaisi hommata kyseinen laite enskan aloitteluun. Onko liian raaka peli aloittelijalle? Saako aluksi kesytettyä jottei muutu heti matkustajaksi ? Kunnon ja taitojen kasvaessa voisi sitten ottaa reservit käyttöön. Joku pakkomielle tohon 2-tahtiin.

Hyvä laite myös aloittelijalle. Pakoaukonsäätimellä pystyy rauhoittamaan käytöstä, samoin suuttimilla ja putkella. Exc on jo valmiiksi huomattavasti helpompi kuin vastaava crossi.

Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla