Mitä talleissa tapahtuu...?

[pkilpo]

Aika näppärä tuommonen auton saksinosturi myös mopon korjauksessa. Laitoin tuon omaan talliin ja hyvin se pelaa. 3t nostaa 2m korkeuteen. Voi korjata vaikka kahta mopoa yhtäaikaa

[Rusty]

Uusi vaimennin. Uusia kumeja odotellessa...

[Harri Hemmilä]

Tapahtui tallissa viikonloppuna.
Kasigessuun uus käytetty etujarrusatula rikkoutuneen tilalle, uudet eturenkaan laakerit ja stefat.
Jarrusatula oli yllättävän helppo vaihtaa

[kafuusti]

Tuollanen kotari tuli väkerrettyä, rallyraidin etutankit ja pohjapanssari, tuohon on vielä rallyraidin laukkuraudat ja advspec:in magadan laukut. Garminin montanan 680 tulee gps:ksi, kattoa jos vielä perun motolta sen taakkatelineen hommais tuohon. Pyöränlaakerit, jarrupalat ja ketjurataspaketti vielä vaihtoon. Siinäpä sitte on laitetta millä lähtiä lapinkierrokselle

[RiiMi]

Saunottiin pihasaunassa viime viikonloppuna ja todella suureksi harmiksi huomasin , että löylyvesi näyttää menevän pesähän. Kiuas on 4 tai 5 vuotta vanha Harvia Legend 240 ja pihasauna on ollut normi perhekäytössä.
Löylyveden pesään meneminenhän on perinjuurin penseää ,eikä juur tähän aikaan vuodesta hiukkaakaan nappaa kiukaan pesän hitsaaminen mutta työhön oli ryhdyttävä . Ensin öbaut 220kg kiviä pois , joka on jo homma sinäänsä ja sitten tarkastelemaan vaurion laajuutta. ..ttu pesähän oli lähes käyttökelvoton...Harvian kiuas sentään. Jos tää olis ollu jossain leirintäaluekäytössä niin eihän tuo purkki kestäis kesääkään. Hitsatuksi tuli ja eikun kädet kyynärpäitä myöten ristiin , et kestäis nyt prkl edes tämän kesän saunomiset.
Harmitusketju ehkä olis ollut paree paikka tälle mutta olkoon ... kriisipullo on jo avattu.

[Jussi_S]

Talven projekti tarroja vaille valmis

[-zimi-]

Nuohooja aina käydessään sanoo että Harvian puukiukaat ei kestä niin hyvin kuin muut. Varmaan kokemuksesta puhuu.

Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla

[Viuh]

Kaverilla menossa kolmas Harvian Legend, kaksi kappaletta toimitettu takuuseen.
Siinä on käsittääkseni pesä revennyt perästä.

Joku on värkännyt Harviasta tuollaisenkin sivun:
http://harviaruostuu.blogspot.fi/

[Maikki_S]

Onkos teidän Harvia Legendeissä ollut tulipesän takana ja sivuilla olevat suoja-/ohjain levyt paikoillaan?

[t.t.tammi]

Jussin projekti on hieno.

Vähän vaatimattomampaa touhuumista ollu itellä.


Suorempi tanko. Korotusta ei juurikaan tullut mutta nostopalikat siirsi tankoo eteenpäin ja nyt se on samassa linjassa putkien kanssa.
Jos osais päättää että Jammu jää taloon niin joku perus digimittari vanhojen tilalle ja navinki sais sinne.
Normi ajoasennossa näkyy kyl 40-120...

Mutta kun ei osaa päättää... Tuolla on tosi kiva putputtaa menee ettien uusii teitä, ei ihmiset juuri kato pahalla vaikka eksyy pihallekin. Jälkiäkään ei juuri jää...
Mutta eipä onnistu juurikaan kaasulla ohjailu kurveissa..


Kahvakumit vaihtu samal myös "vähän" ohuempii jos nyt pysyis kyydissä vähä vähemmällä puristamisella.

Varikkotelttakin kerranki oikees käytös...

[t.t.tammi]

Ai niin, vaihdoin mä tuohon taakse jäykemmän jousenkin.



Ei ihan vieläkään sagit kohdillaan mutta vaikutti silti ajettavuuteen huomattavasti, jousi muuttu orkkis 85Nm? Ja nyt 105Nm
Jousi oli aavistuksen lyhyempi kuin orkkis niin tein 8millin PE levystä korokkeen.
Edit. Sain mä neljä vuotta vajan perällä lojuneen kiinan skootterinki käymään. Kaveri pesi kaasarin UÄ-pesurilla, vähä uutta kipinä puolelle ja venttiilien säätö. On kyllä hiljanen noihin kakstahtisiin verrattuna.

[Koheltaja]

Tuolla on tosi kiva putputtaa menee ettien uusii teitä, ei ihmiset juuri kato pahalla vaikka eksyy pihallekin. Jälkiäkään ei juuri jää...

Sama juttu XTR:än kanssa vakioputkilla, kiva huristella menemään kun ei tarvii luimistella ja lapasia nousee pihapiireistä kun kovemmilla äänillä on saattanut välillä nyrkki heilahtaa tai tulla taktinen yhden sormen tervehdys. Katotaan miten sopeutuu 2-1 putkiston ääniin ensikuun puolella. Eikä tuokaan E-07:an kanssa juurikaan jälkiä jätä kun rauhassa ajelee, ei enään jaksa innostua rallimoodilla ajamisesta.

[teppogarde]

Jälkikasvun opastusta iskarihuollon saloihin. Vaihdettiin pojan (16 v) WR:ään keulan stefat ja öljyt. Melko pitkään olikin vuotanut, sai jarrusatulaa, paloja ym. putsailla ihan huolella.

[Agitheosis]

Seitsemän vuoden tauon jälkeen 2016 kesällä tuli palattua enska-mopoilijaksi. Tämä sillä varauksella
että tigrua saa sellaiseksi sanoa. Ulkoiset kriteerit taitavat täyttyä, painon puolesta joku voi olla eri
kannalla. No joka tapauksessa taas oli ne samat kohteet joihin allekirjoittanut ottaa kiinni kun mopeti
vaihtuu. Eikä tarvii edes vaihtua, näitä tulee mietittyä jo kojareillakin. Vaikka en mitenkään erityisen
pitkä kuski (184) olekaan niin ergonomia on useimmiten ongelma. Tai sitte vaan yksinkertasesti pidän
"avonaisemmasta" polvikulmasta. Tigrun jakkarassa on vakiona säätö. Valittavana kolme eri korkeutta.
Niistä ylinkään ei oikein riittäny. Työkaveri hitsas siihen rautaan lisää tavaraa ja poras reiät. Siitä tuli 30
milliä korotusta. Ongelmax tuli jakkaran ja mopon kasvanut etäisyys toisistaan ja näkyvä rako. Liimailin
istuimeen lisää tavaraa ja vein verhoilijalle päällystettäväx. Täysin ei "vika" korjaantunu mut itteeni toi ei
haittaa. Eikä oo sadekaan tehny mitään.

Edellisen jälkeen tuntu ettei riitä vielä. Tein kuus-millisestä alu-levystä jalkatapeille madalluspalat.
Vasemmanpuoleinen oli helpompi, ainoo miettimistä vaatinu oli seisontajalan toiminta. Ei nouse ihan
yhtä ylös, mut pysyy kyl vakiojousella. Jonnin verran prikkoja piti laittaa väleihin jotta sai osat asettumaan
suoraan. Oikeelle puolelle piti ratkasta jarrusylinterin siirtyminen. Letkut ja johdot ei olis riittäny, joten
laitoin orkkiksen valuosan poikki ja kiinnitin takasin kahdes osas. Sivuttaissiirron kompensoimisex
jarrupolkimen alla olevasta "korokkeesta" vastaava määrä materiaalia pois. Jarrusylinterin M8-tappia piti
jatkaa pystysuuntasen siirron verran, eli 40 milliä.

Lataussäädin sano sopimuksen irti. Oli kuorikin jo paisunu. Liikkeessä vaihtoivat uuden. Samalla uusivat
yhen puolittain epäilyttävän liittimen. Taas pelittää lataus...

[Nartsa85]

Pikkasen rasvailua ja yleistä tutkiskelua.