BMW 1150 GS vaihdelaatikon laakereiden vaihto

[Miksu]

Olen vaihtamassa vaihdelaatikon laakereita. Olisin kaivannut muutamia vihjeitä työn onnistumiseksi.

1. Isot laakerit akseleiden päissä näyttää olevan ihan vakioita, jotka varmaan löytynevät ihan laakeriliikkeestä. Mitenköhän on tuloakselin pikkulaakeri?

2. Oletteko vaihdelleet myöskin esim. vaihteen vaihtajan rummun ja kopan välisiä liukulaakereita/liukupintoja tms.? Saako niitä mistä hankittua?

3. Kun irroitan akseleiden laakerit, voiko uudet vaan vaihtaa tilalle? Onko miten suuri merkitys tarkistaa ratteiden kokonaispituutta/välystä. Eli voinko vain vaihtaa laakerit päihin samaan mittaan akselin päistä mitattuna kuin vanhatkin laakerit?

Laatikko on nyt tuossa pöydällä osina. Mitä muita vihjeitä antaisitte laatikon kasaamiseen? Kannattaako siinä uusia jotain tiettyjä osia tai tarkistella jotain samalla.

Miksu76

[Patukka]

Täältä löytyy R1150Gs korjaamokäsikirja http://dirtypart.com/manuals/filer/Dive ... Manual.pdf. Siitä löytyvät vastaukset kaikkiin kysymyksiisi.

[Miksu]

Minulla on kyllä tuo eepos. Lähinnä kaipailen kokemuksen tuomaa viisautta.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[MAV]

1150:n vaihteisto kestää pitkään, joten eipä taida kovin moni olla sellaista itse aukonut. Minullakaan ei ole kokemusta 1150:n vaihteistosta, mutta 1100:n vaihteiston kanssa tuli kymmenkunta vuotta sitten oteltua.

Silloin selvisi että v. 97 alkaen BMW käyttää vaihteistossa ns. "clean bearing"-laakereita, jotka näyttävät tavallisilta suojatuilta laakereilta. Väitettiin että suojat ovat jonkinlaiset filtterit jotka estävät öljyssä aina olevien metallihiukkasten pääsyn öljyn mukana laakeriin. Samaa laakerimallia käytetään ilmeisesti autojen vaihteistoissa, joissa öljyjä ei vaihdeta ollenkaan. BMW:n laakereissa saattaa olla lisäksi vakiolaakereista poikkeavia pyöristyssäteitä sisä- tai ulkohalkaisijoilla.

Mittojen puolesta sopivat laakerit varmaan löytyy laakerikaupasta mutta vakiolaakereilla kestoikä voi jäädä lyhyeksi.

Akselien pituusmittoihin laakerien vaihdon ei luulisi juuri vaikuttavan, sillä laakerien pituusvaihtelu on pientä verrattuna akseleille sallittuun vaihteluun.

[Miksu]

Näinpä ne kaikki laakerit ja stefat vaan tuli laatikkoon vaihdettua. Eipä tuossa ollut mitään merkillistä tai erityistä. Helppo homma loppujen lopuksi, eikä laakeritkaan ihmeitä maksanut. Selvisin vähän päälle viidellä kympillä laakereista ja uusista stefoista. Saas nyt sitten nähdä kauanko paketti kestää, mittarissa vaihtohetkellä 145tkm.

[jiitee]

Hieno homma, tiedänpä kenen puoleen kääntyä, jos tulee vaihdelaatikon kanssa ongelmia...