Ktm 350 exc-f koneremppa

[JR85]

Kyselisin onko muilla kokemuksia/tietoa tuollaisen 2012 vuoden 350 ruiskunelarin konerempasta, omalla pyörälläni on nyt ajettu n.160h eikä kuulemma ole vielä konetta avattu, myyjä sanoi että voi ihan hyvin ajaa reilu 200h avaamatta kun vain venttiileitä tarkistelee, ja silloinkin vain tarttis vain mäntä vaihtaa, mitä olette mieltä? Kotarin oma huoltoohjelman mukaan eka koneremppa (mäntä, kiertokanki ja laakerit) pitäis muka tehdä 105h kohdalla. Tosin ei tuo kone nyt kai kauhean kovilla ole enska ajossa, mutta mielipiteitä asiasta odotellen

[kinnunen]

Kovassa kisakäytössä tuo 105h saattaa olla liikaakin, mutta ainakin isommat exc koneet kestävät surutta tuon 200h ja silloinkin edessä on tosiaan yläpään remonttia.
Itse olen sitä mieltä että jos pyörällä ei kilpailla, niin remontit kannattaa ajoittaa kun venttiileiden säätövara alkaa olla lopussa ja tässä vaiheessa myöskin viimeistään kuunnella tarkemmin moottorin laakeroinnin ääniä että tarvitseeko koko moottori ottaa auki.
Venttiileiden säätövara loppuu useimmiten imupuolelta ensimmäisenä.

[Tase]

Oma mielipiteeni on että mäntä kannattaa vaihtaa ennen kuin se murtuu kappaleiksi. Väljäksi se tuskin kuluu. Laakerit yleensä alkavat ääntää ennen totaalista hajoamista.

Itse vaihdoin wr450f männän ja nokkaketjun 8000 km eli arviolta 200 tunnin kohdalla. Seuraavan kerran avaan koneen noin 400 tunnin kohdalla jos mitään ylimääräistä ei kuulu. Mutta ajan siistiä makkaranpaistoenduroa, jos matka keskeytyy niin mm-pisteet ei vaarannu.

Öljyt vaihdan 1000 km välein ja venttiilit tarkistan joko samalla tai joka toisella kerralla.

[THA]

Sillä männällä ei kannata ajella yhtään sen yli kun alkaa uritus pinnasta siletä, alkaa syömään sylinteriä. Ja 200h kohdalla kannattaa varmasti ottaa lohkot auki ja uusia laakerit, kestävätpähän sitten pitkään eteenpäin. Työnä se ei iso ole, moottorin irroitus ja kiinnitys + ajokuntoon vie suunnilleen yhtä kauan kuin laakerien vaihto irtokoneeseen. Tuo 350 on lähinnä 250:stä ja siihen verrattava, ei mihinkään jampin 450 ikiliikkujaan.

[JR85]

Olis vielä semmonen kysymys että pystyykö näis 350 koneissa vaihtaan nokkaketjun ilman lohkoja avaamatta, eli jos vaihdan pelkän männän ja nokkaketjun? Ja tartteko kantta käyttää missään koneistuksessa, vai voiko löydä takaisin läjään männän vaihdon jälkeen?

[JR85]

Osaisko joku kertoa onko normaalia näissä ruiskukoneissa, kun kuumana yrittää käynnistellä niin joutuu antaan vähän kaasua, muuten sahaa niin pirusti, ja muutamana kertana on lyöny myös putkeen, onko oireilua jostain viasta? Minkäslaisia oireita tulee jos venttileissä alkaa tulla tunnit täyteen? Niin ja jos joku osaisi vielä kertoa minkälainen homma on vaihtaa nokkaketju männän vaihdon yhteydessä?

[THA]

Nokkaketjun vaihto tuossa vaiheessa ei tuota enää lisätyötä. Käynnistyksessä kaasun antamisen tarve ei ole sen kummempi oire, taitaa käynnistyä parhaimmin hetkellä kun päästää kaasun?

[akum]

Voipi olla kännistys ongelma peräisin ruisku suuttimesta

[JR85]

Voipi olla kännistys ongelma peräisin ruisku suuttimesta

Onko sulla tarkempia tietoja asiasta tai kokemusta? Vai millä perusteella epäilet ruiskusuutinta?

[akum]

juu vaihdoin suuttimen ja on ruvennutoimiin aika paljon kokeilin muitakin vaihtoehtoja. toimii aivan normaalisti kun saa käyntiin eka