Mitä talleissa tapahtuu...?

[t.t.tammi]

Jammuun rupesin uutta takusta vaihtaan, kauhean hien nosti jo irrotusvaiheessa ja meni varmaan tunti.
Renkaan kylkeen kurkatessa paistovuosi 2001, ilmankos vähä kankee.

Pintaa olis kyllä hyvin, haluuko joku enduro4:sen?

Uutta ihmetelles kurkkasin sisurin


Jos huome jatkais tuoreil voimil ja vähä tuoreemmal kumil...

[BryGgi]

Tuli otettua askel eteenpäin endurossa. Tänään vaihdoin solut alle. Yllättävän kivuttomasti meni ekaa kertaa Ja ilman mitään pukkia yms apuvälinettä.

[t.t.tammi]

Tänään jatkoin jammun renkaanvaihtoo, tubeless E09 ei kyllä menny yhtään sen helpommalla paikkaansa ku vanha(14V) lähti ja meni vielä uusiks ku tuli pitkästä aikaa reikä. Ois pitäny laittaa vaan se 22 vuotta vanha sisuri takas.

Kotarivanhustakin vähän läjäilin, siitä tuolla http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 40#p366740

Ja ettei aika käy pitkäks niin kattelin isän sivaripelist puristukset kun lähtee huonosti käymään.
Oikeel puolel oli n.6bar ja vasemmalla noin 9bar. Pitänee kurkata sinnekin...

Ruohonleikkuriinki pitäis varmaan vaihtaa öljyt, toivottavasti se lähtee sentään helposti käyntiin. Jyrsimeen joutu vaihtaan kaasarin kalvon ja puhdistaan tankin ennen ku lähti, sitä ennen tietty tuli nykittyy olkapää kipeeks ku koitti saada hörpyttämällä herään.

[teppogarde]

Moporintamalla hiljasta kun se Suzuki vaan aina pelaa, mutta toisella osastolla sitte puuhaa riittääkin...



Männät on nyt jo koneessa ja kannetkin kiristystä vaille paikallaan. Pari kannen pinnapulttia tuotti päänvaivaa kun mutterit oli jumahtanu ja pultti irtosi lohkon puolelta. Pari viikkoa niitä koitin irrotusöljyllä liotella mutta paskat, ei niihin auttanu kun lämpö. Tarvinu etes punaseksi kuumentaa niin jopa antautu.

Testataanpa taas kerran tämän foorumin ylivertaisuutta, Zetori-remppaa (malli 6945) jarruttaa tiedonpuute; kiertokankien alahelojen pulttien kiristysmomenttia ei meinaa löytyä mistään. Sen verran kriittinen paikka, ettei hirviä säkällä kokeilla. Liian löysä -> kanki irti ja täystuho, liian tiukka -> laakerit ja kampiakseli hajalla...

[JuhaL]

OSCO:n suutinta varten työn alla "läpikuultavasta alumiinista" väkerretty eturattaan suoja.

[Pate05]

Mulla Oscon itsetehty suutin asennettu näin.

[MViktor]

Moporintamalla hiljasta kun se Suzuki vaan aina pelaa, mutta toisella osastolla sitte puuhaa riittääkin...



Männät on nyt jo koneessa ja kannetkin kiristystä vaille paikallaan. Pari kannen pinnapulttia tuotti päänvaivaa kun mutterit oli jumahtanu ja pultti irtosi lohkon puolelta. Pari viikkoa niitä koitin irrotusöljyllä liotella mutta paskat, ei niihin auttanu kun lämpö. Tarvinu etes punaseksi kuumentaa niin jopa antautu.

Testataanpa taas kerran tämän foorumin ylivertaisuutta, Zetori-remppaa (malli 6945) jarruttaa tiedonpuute; kiertokankien alahelojen pulttien kiristysmomenttia ei meinaa löytyä mistään. Sen verran kriittinen paikka, ettei hirviä säkällä kokeilla. Liian löysä -> kanki irti ja täystuho, liian tiukka -> laakerit ja kampiakseli hajalla...

Olisiko tästä apua? Tuossahan on 3.9l kone, jos oikein tulkitsin, niin noin 82 njyyttonia pitäs kiriä.

(pitkä linkki...) http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=& ... 5102,d.bGg

[RiiMi]

Kappas . Pate05:lla vähän samankaltainen ketjuöljyn tiputteluviritys , ku mullakin. Aluks luulin,et noi putket on aina solmussa tuolla eturattaan seassa mut yllättävän hyvin on palvellut toi systeemi jo vuosia eri ajokeissa.

[Koheltaja]

Sulla on letkut solmussa tai öljy loppu kun rattaan ympäristö on noin puhdas

[RiiMi]

Äääh . Arvasin,et tohon puhtauteen puututaan mut huomaaks,ku on ihan uus eturatas,joten tuli puhisteltuu paikkoi ennen rattaanvaihto rojektii. Alkuperäinen 17 hampainen vaihtu piikkiä pienempään . Tuli kyl paljon miellyttävämpi ajettava. Huononpana puolena on ,et etupyörä pyrkii vaan maasta irti kiusallisen herkästi .

[JuhaL]

Mulla Oscon itsetehty suutin...

Taisin juurikin tuon nähdä Osco-topikissa, ja siitä se idea sitten lähti. Tosin hieman on tarkoitus jalostaa suutinosiota pidemmälle. Saas nähdä tuleeko toimimaan...

Ja itse rasvausvärkille tellinki on myös rakenteilla. Näitä kun tulee nikerrettyä töissä OTO:na, joutuu välisovittelut tekemään kotosalla. Ei ihan viitti keskellä yötä mennä työpaikan parkkipaikalle sovittelemaan palikoita.
Saadä nähdä kestääkö kolmemillinen alumiini Tennarin tärinät.

[juhap]

tuli eile ruuvailtua tuo siirtosarja paikoilleen. jospa nyt tulis ajeltua rennommin.

[t.t.tammi]

Kotarista otin ekat savut tänään männänvaihdon jälkeen mutta enempi aikaa meni jätkän skootteria ihmetellessä.

Nostaa lämmöt ajossa/veto päällä mutta tyhjäkäynnillä jäähtyy.

Vettä oli, kannentiivisteet (o-renkaat) näytti olevan ok, termari aukes ainakin kattilassa. Jääkö tuossa enää kuin vesipumppu vaihtoehdoksi?
Aprilia SR50 -06 eli piaggion kone.
Edit. Vesipumpun käyttöhihna oli poikki

[Sauli]

Kirkasvalohoitoa kotkan keulille:

[Koheltaja]

Ketjurasvarille POM muovista suutin takarattaalle.