BMW F650 GS & GS Dakar huolto-ohjeet

[mrTuomoK]

Ainakin pääset helpommalla kun otat imukotelon, akun, akkutelineen pois. Ainakin kakstulppasessa mallissa on pakko nuo ottaa, että saa ylemmän tulpan vaihdettua.

Komppaan. En kyllä ykstulpaiseen vaihtoa ole tehnyt, helpommalla pääset purkamalla kohteen kunnolla näkyviin
Niin ja iridiumia tilalle

Moro. Eka postaus tänne kun alle vaihtui vm. 2012 G650GS ja ajattelin Iridiumit heittää pesään...elieli, tyhmä kysymys, miten nuo sytytyspuolat irrotetaan tulpista? Pitääkö kääntää, vetää vaiko mitä? Perskule ku pitää niin piiloon laittaa noikin että tarttee puol pärrää purkaa päältä pois

Okei...jostain löyty tieto että ulompaa puolaa käännetään myötäpäivään ja sitten vedetään irti ja sisempää vastapäivään...mutta kuinka paljon? Mistä tietää koska alkaa vetämään puolaa ylös?

[heikkiv]

Sen verran lisäksi että ei pelkästään tauluun, vaan koko mopoon ei tule virtaa Toimii silleensä että avain käännetään sähköt päälle -asentoon ja sen jälkeen pari milliä taaksepäin niin sitten vasta syttyy valot ja mopon saa käyntiin. Lukonpohja kai siellä on. Saako sitä mitenkään irti purkamatta koko tankopakettia?

[Sartre]

Motonetistä löytyy muuten JT:n rataksia vanhempaan pikkugessuun ja dakariin. Ne pitää vaan tajuta pyytää Aprilia Pegasoon. Oli vähän hoppu kun viimeksi kävin tiskillä jonottamassa niin en ehtinyt kysellä mitä muuta kamaa Pegasoon sieltä mahtaakaan löytyä

[Prätkis]

F650GS vm.2000 pyörässä tuntuu kytkin luistavan. Kun laittaa pyörän keskiseisontatuelle ja kytkimen pohjaan ykkös vaihde päällä,
niin takarengas pyörii. Rengas pyörii vaikka, sen pysäyttää. Ei kovin vauhdikkaasti, mutta kuitenkin.
Ajaessa en huomannut kytkimen luistamista.

Joten ajattelin talven aikana aukaista kytkimen ja tutkia asiaa.
Oisko joku tehnyt vastaavan ja osais kertoa, onko siinä jotain erityistä.
Tarvitaanko erikoistyökaluja?
Onko joku työvaihe erityisen vaikea?
Miten huomaa onko kytkimen osissa kulumista tms?

[mchuurre]

... Kun laittaa pyörän keskiseisontatuelle ja kytkimen pohjaan ykkös vaihde päällä,
niin takarengas pyörii....

Minulla on ollut useampia pärriä ja kaikissa tekee noin, on sitten Transalppi, DR, tai vaikka K100RT. Että ite olisin aivan rauhallisella mielin ja jatkaisin sinunakin vaan jutaamista.

Koetappa kiihdyttää raakasti isoimmalla, tai sitten esim. 4:lla 50km/h, ja sitten lähdet siitä kiihdyttämään. JOS kierrokset nousee vaikka vaihti ei, niin sitten on kytkinlevyt kuluneet tai sopimaton öljy koneessa.

Rauhaa !

[AnttiL]

Jaa, onkohan tuossa nyt termit hieman hakusessa. Kuvattu tilanne jossa pyörä pyörii vaikka sen pysäyttää keskiseisontatuella lienee kutakuinkin normaalia mutta ei varmastikaan kytkimen luistamista vaan päinvastoin sitä että ei täysin irroita. Varsinkin kylmällä pyörällä lienee ominaisuus joka löytyy kaikista pyöristä noin suunnilleen.

Sen sijaan jos kierrokset nousee kaasua käännettäessä ja mopeedi ei kuitenkaan kiihdy vastaavasti niin pitää huolestua luistamisesta.

Kytkimen massalevyille ja välilevyille on määritelty minimipaksuus, löytynee korjauskäsikirjasta tai muusta vastaavasta. Vaatii kohtuu tarkat mittalaitteet koska kulumisvara on pieni eli ihan rullamitalla ei juuri mitään tee vaan pitänee olla laitteet joilla saa mitattua millin osasia.

[daddy0]

Eikös tuossa ole kysymys ihan märkäkytkimen normaalista toiminnasta? Kaikissa märkäkytkin pyörissäni takarengas pyöri ilmassa ollessaan kuvatulla tavalla.

Itselleni olen tämän selittänyt niin, että öljyn viskositeetin vuoksi pyörivistä kytkinlevyistä/-akselista välittyy öljyn välityksellä heikko voima vetoakselille kun välykset ovat niin pieniä tuolla. Tiedä sitten olenko yhtään kartalla syystä.

[Prätkis]

Ei tuo kytkimen kanssa tosiaankaan ajaessa ole ongelmaa.
Käsitteet on tosiaan hukassa, eli kytkin ei irrota kunnolla, kun takarengas on ilmassa keskiseisontatuella.

Tosiasiassa kyse taitaa olla siitä, että mie yritän keksiä, jotain tekemistä talveksi autotalliin.

[GSlpr]

Kummanväristä mehua pitäisi jäähdytysjärjestelmästä löytyä? Nyt ei ole oikein kummankaan väristä tai sitten vaan kumman väristä.

[suke62]

Kummanväristä mehua pitäisi jäähdytysjärjestelmästä löytyä? Nyt ei ole oikein kummankaan väristä tai sitten vaan kumman väristä.

Aika vanhaa taitaa olla, vaihda neste vihreellä pärjäät

[Katja]

Heipä vaan, uutena pikkuisen omistajana kysyn tyhmiä kysymyksiä:
Olisin takahaarukkaa (swinging arm) irrottamassa , mutta tuo pultti ei liikahdakaan. Mutteri siitä päästä on irti, mutta itse pultti ei liikahdakaan. Räjäytyskuvan mukaan olisi sileä tanko, pitääkö tässä nyt vaan käyttää voimaa ja paukuttaa se irti vai onko tähän joku jippo?

Ja siltä varalta että sepustuksestani ei saanut selvää niin tämä pultin pää siis pitäisi saada ulos päin:


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ensio]

Heipä vaan, uutena pikkuisen omistajana kysyn tyhmiä kysymyksiä:
Olisin takahaarukkaa (swinging arm) irrottamassa , mutta tuo pultti ei liikahdakaan. Mutteri siitä päästä on irti, mutta itse pultti ei liikahdakaan. Räjäytyskuvan mukaan olisi sileä tanko, pitääkö tässä nyt vaan käyttää voimaa ja paukuttaa se irti vai onko tähän joku jippo?

Juu, itse olen ainakin saanut joka kerta auttaa kumivasaralla ja puukalikalla tms. alkuun, tulee sitten loppumatkan vetämällä. Kierteitä ei ole kuin päässä.

[Katja]

Kiitosta! Kumivasara on hollilla ja jonkinlainen kalikkakin löytynee. Ja eikun hommiin siis.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Prätkis]

F650GS:n sivuseisontatukea pitäis hitsailla (naapurissa) ja yritin sen irrottaa pyörästä, mutta ei helpolla lähteny.

yläpäässä oli sokka, jonka irrotin. Pitäiskö tämän jälkeen lähteä tappi alaspäin irti?

Ei ainakaan kevyellä kokeilulla irronnu.

[suke62]

Kurkkaas pyörän alle ja ota kuusiokolo avain kätöseen: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=46&fg=53