Dr350 -91 koneremonttia

[Lycanth]

Mikä kaasari sulla on siinä paikalla?

Jos on tm33 niin ilmanputsarimodilla ja virtaavalla änkkärillä passelit suuttimet on 37.5 ja 140. Ruuvi saa olla sitten 1.5-2.5 kierrosta auki. Vakiona tais manuaali tarjota jotain 0.75 kierrosta.

jos taas kalvo niin mulla ois käyttämätön dynojetin suutinsarja.

[raipe dr350]

tm33 siinä on.

Mulla on tämmönen manuska sille:

Suuttimet mulla on 37,5 ja 127,5 niinkuin manuska sanoo. Pitänee tilata tuohon ainakin isompi pääsuutin. Välillä kyllä paukkuu putkessa kun kaasua löysää kiihdytyksen jälkeen... ilmeisesti viittaa laihaan seokseen. Vetää kyllä tasaisesti ja mielestäni ihan ok muutenkin tehojen puolesta.

Oisko mitään ideoita tyhjäkäynnin rauhoittamiseksi?

[Lycanth]

Lähteekö itestään nostamaan kierroksia tai hirttää kaasu isommalle?

Imuvuoto jossain, kaasarin runko on menny horoksi tai kuullut huhua, että läpivirtaava pönttö aiheuttaisi alipainetta (tuota en oikein kyllä usko).
Teki tuota itelläkin, mutta nyt ei enään tee. En kyllä tehnyt mitään asialle. Kaippa se on vain ominaisuus.

Ai niin ja neula neljänteen väliin. Onko sulla se ilmanputsari modattu ja leikattu reikä siihen päälle?

Mulla oli vähän aikaa k&n kopiofilsu enkä saanut mitenkään säätöjä kohdille vaikka kuinka vaihdoin noita suuttimia.

[raipe dr350]

Joo tyhjäkäynnin saa alhaalle joskus kun kytkimellä luistattaa vaihde päällä kiekat alaspäin. Sitten saattaa jäädä papattamaan mukavan kuuloisesti. Mutta luultavasti jo seuraavan kiihdytyksen jälkeen jää käynti isolle. Sitäkin se tekee että jos vapaalla käännäyttää kaasusta oikein nopsaan niin kierrokset saattaa laskea sillain että se kuulostaa oikealta tyhjäkäynniltä. Jos luistia säätää siitä kaasarista pienemmälle niin ensin ei tapahdu mitään eli kiekat huutaa aika isolla ja sitten alkaa röpeltään ja putkessa paukkuu ja sammuu. Oikeastaan se ei lähde itsestään nostamaan kierroksia jos sen saa papattamaan nätisti... mutta niinkuin sanottua että luultavasti seuraavan kiihdytyksen jälkeen taas kiekat on ylhäällä.

Sitä ilmaputsarin kotelon ilmanottoa on tosiaan leikattu isommaksi.. en edes tiedä miltä alkuperäisen reiän pitäisi näyttää.

Neulaa en ole tarkastanut kun näytti vähän hankalalta purkaa. Siinä on joku jousisysteemi rajoittamassa kohon liikettä ja en oikein tiennyt miten sen leväyttäs.

Ilmavuodot on tietenkin aina mahdollisia...

Yllätyksenä tuli itellekkin tuo vapaavirtaus filtteri... vasta tänään käytin sen auki. Se sahattu isompi reikä siinä penkin alla ei häirinnyt tähän asti kun koko vehkeessä kaikki muutenkin on uutta

[Lycanth]

se reikä on ihan normi modi, että saadaan koneelle enemmän ilmaa.
Kaasari on helppo purkaa. kaasarin yläpuolelta kansi irti. Luistimen akselilta pultti irti niin se akselijousi paketti irtoaa vetämällä. Katot vain miten se jousi oli siinä (ota vaikka kuva). Luistin irroitetaan vipuvarresta kahdella kuusiokololla, jonka jälkee neulan voi nostaa kohosta pois.

Vaihtaisin melkeinpä vakio suodattimen tai Unin.

Ilmavuodot voit kyllä hakea starttipilotilla.

Oma stumppailee kylmänä, mutta lämpimänä toimii sitten hyvin.

e. pistä mulle mailiosoite niin lähetän sulle espanjankielisen purkuohjeen tuohon kaasariin. Siinä on kuvia mistä voit katella.

[raipe dr350]

Lycanth: Lähettelin yv:tä

[raipe dr350]

Kiitti Lycanthille hyvistä kuvista.

Nyt on neula muutettu neljänteen väliin, mutta ei muutosta tyhjäkäynti probleemaan. Nyt kyllä puolilämpimällä koneella pelas jo tosi hyvin ja luulin että nyt se pelaa mutta kun kone lämpeni kunnolla niin alkoi taas tyhjäkäynti nousemaan.

Muutamalla kympillä tuohon saisi sen orkkis suodattimen niin taidan kohta kallistua sen hankkimiseen... vai voisko tuon kaasarin kanssa vielä jotain puljata?

[ScorpioDr]

Omassa DR600:sessa kierros ongelmaan auttoi ainoastaan tyhjäkäyntisuuttimen isontaminen ja tyhjäkäyntiseoksen ja määrän säätäminen kone kuumana.