Transalp käy yhdellä.

[heisku]

Tuli sellainen vika että kun moottori lämpenee niin putoo etummainen pytty pelistä pois ja sitten kun antaa hetken jäähtyä niin käy taas
molemmilla. Otin takimmaisesta pytystä tulpanjohdon irti niin käynti huononi ja kun etummaisesta pytystä otti tulpanhatun pois niin
ei mitään vaikutusta.Mikäs tässä nyt sitten voi olla vikana?

[kari.k]

cdi-poksi vialta vaikuttaa. löytyvät satulan alta. aiheesta kyl täällä paljonkin juttua. Sent from my GT-P1000 using Tapatalk 2

[Timo Tasakaasu]

Jep, mulla ollut samanlainen vika, mutta toisinpäin. Vaihdappa CDI-boxien johdot ristiin, niin kylmä pakoputki vaihtaa sylinteriä.

[psi]

muistanko väärin että transalpissa on kanssa kaksi tulppaa per pytty? tuosta johtunee että etummainen ei halua tippua pois. takimmaisessa lienee ainakin huonompi toi toinen tulppa.

[Happi]

Jep, mulla ollut samanlainen vika, mutta toisinpäin. Vaihdappa CDI-boxien johdot ristiin, niin kylmä pakoputki vaihtaa sylinteriä.

Tähän lisäisin. Jos kyseessä on kahdella boksilla oleva pyörä, niin kiekkamittarin pitäis pudota pois pelistä, kun boksi pätkii. En muista kummalta, mutta toiselta boksilta menee tieto kierroslukumittarille. Puristelemalla ja vääntelemällä boksia voi myös paikallistaa viallisen.

Happi

[pkilpo]

Ostin silloin kun mulla oli TA argentiinalaiset korvaavat poksit. Täällä tehtiin yhteistilaus. Mulla oli toinen poksi rikki, kiekkamittari ei toiminut.
Vanhat alkuperäiset -89 mallin poksit on varmaankin tallella tallissa jossain, niistä toinen saattaa toimia, kiinnostaako?

[an13]

AT:ssä ja TA:ssa on 2 cdi boksia, jotka ohjaavat toinen etummaista pyttyä ja toinen takimmaista. Yhdessä CDI boksissa on kiinni 2 sytytyspuolaa ja 2 sytytystulppaa. Puolia ja tulppia siis yhteensä 4. Toiset tulpat ovat varsin vaikeasti lähestyttäviä sylinterin puolelta, pitää ottaa tankki, kaasarien ilmaputket ja syyläriä raottaa.

[Happi]

AT:ssä ja TA:ssa on 2 cdi boksia, jotka ohjaavat toinen etummaista pyttyä ja toinen takimmaista. Yhdessä CDI boksissa on kiinni 2 sytytyspuolaa ja 2 sytytystulppaa. Puolia ja tulppia siis yhteensä 4. Toiset tulpat ovat varsin vaikeasti lähestyttäviä sylinterin puolelta, pitää ottaa tankki, kaasarien ilmaputket ja syyläriä raottaa.

Väittäsin, että TA -97 ja uudemmat yhdellä boksilla,kahdella puolalla. TA600:ssa onnistuu tulppien irroitus ilman ylimääräistä purkamista, jos alkuperäinen tulpanavain on käytettävissä.
Happi

[heisku]

Juu kiitos vastauksista täytyy lähteä tutkimaan mopedia.-96vm ja kaksi boksia on.Kierroslukumittari toimii.
Tulpilla ajettu noin 10000km kait niiden pitäs olla vielä ok.
Käykö nuo vanhemman mallin boksit tähän?

edit:reilu 20km ajettu ja toimi kuin ihmisen mieli

[Happi]

Jos viimeksi, kun kävi yhdellä pytyllä, kierroslukumittari näytti OK, niin vaihda boksit ristiin. Seuraavalla kerralla, kun käy yhdellä pytyllä, niin kierroslukumittarin pitäisi myös pätkiä, jos vika on boksissa.

Happi

[heisku]

kerkesin vaihtaa toisen jo uuteen mutta sitä ennen ajoin noin 50km ja toimi ok.
katellaan tuleeko vika uudelleen,toivottavasti ei

[heisku]

Vika ei ole palannut hyvä niin. tulpatkin vaihdoin eikä tarvinnut kun satula ja sivumuovit ottaa irti ja tankkia vähän nostaa takaosasta
niin mahtu vaihtaan.
Mukava peli ajella.

[Rässi66]

No hyvä. Mieki oon joskus muka käyny yhdellä ja tappiin astihan se meni.