BMW F650 GS & GS Dakar huolto-ohjeet

[MotoMasa]

17 hampaisia rattaita näyttäis löytyvän ainakin mc-scatterin sivuilta:

http://www.mc-scatter.com/ketjuratas-et ... 46070.html

[MotoMasa]

Jarrupoljinta ei ilmeisti oltu vähään aikaan voideltu, eikä se enää kunnolla palautunut ylös asti. Irrotin jarrusylinterin työntötangon kiinnitystapin ja poljinta pitävän torx-ruuvin, minkä jälkeen polkimen sai pujoteltua irti. Polkimessa on messinkihelan sisässä pusla ja näiden väliin pikeytynyt rasva teki polkimen liikkeen nihkeäksi. Puhdistin osat "esikiristimen puhdistussprayllä", mikä on muuten erinomaista kaikenlaiseen puhdisteluun ja sitruunaöljypohjaisena tuoksukin on raikas. Ei tosin kannata liikaa nuuhkia jos meinaa pysyä ajokunnossa. Töhröstin uudet pitkäkuituiset vaseliinit sisään ja poljin toimii taas kuin ajatus, vaikka sen palautusjousi voisi olla hiukan jäykempi.

[MotoMasa]

Kysymys etuhaarukan putkien asennuskorkeudesta: Eikös putkien yläreuna pitäisi olla jotakuinkin yläkolmion pinnan tasassa? Minulla tällä hetkellä alemmassa kuvassa näkyvä tilanne, eli putket tulevat n. 1,5cm kolmion pinnan yläpuolelle. Edellinen omistaja oli teettänyt huollon jossain liikkeessä, jolloin oli vaihdettu mm. öljyt putkiin. Olisko silloin jäänyt nuo putket laskematta huollon päätteeksi, kun ne tuon ohjeen mukaan pitää löysätä ja nostaa vähän ylöspäin ennen tulpan irroittamista.

[suke62]

Putkien päät tasan yläkolmion kanssa on vakio ja pistä korkit paikoilleen
Meinas unohtua ruuvut 21Nm kireyteen.

[MotoMasa]

Näin tein. Eipä nuo pultitkaan kovin tiukassa olleet, paitsi yksi josta oli kierteet väännetty tukkoon.. Kiristelin ne sitten tuolla 21 metrin varrella kiinni. Niin ja tulpat oli paikoillaan, sen verran tilanne poikkesi tuosta kuvasta

[kurapyörä]

Dakarin vaseman puoleinen iskarin stefa hikoilee/vuotaa VÄHÄN kai sekin pitäisi jaksaa korjata samalla pitäisi saada keula vähän ns: kireemäksi kai sen saa öljyt vaihtamalla?? tietysti jos vaihtaisi progressiiviset jouset keulaan niin tulisi parempi mut juuri nyt on ns perseaukinen olo jossain on pakko koittaa säästää

Kun ei oooooo koskaan tehnyt kyseistä remppaa niin paljonkohan dakariin menee öljyä keulaan? ja mikä öljy olisi hyvä? ja entä onko toi stefan vaihto vit__mainen tehdä kun ei ole koskaan joutunut viel tekeen.....

[Harri Hemmilä]

Dakarin vaseman puoleinen iskarin stefa hikoilee/vuotaa VÄHÄN kai sekin pitäisi jaksaa korjata samalla pitäisi saada keula vähän ns: kireemäksi kai sen saa öljyt vaihtamalla?? tietysti jos vaihtaisi progressiiviset jouset keulaan niin tulisi parempi mut juuri nyt on ns perseaukinen olo jossain on pakko koittaa säästää

Kun ei oooooo koskaan tehnyt kyseistä remppaa niin paljonkohan dakariin menee öljyä keulaan? ja mikä öljy olisi hyvä? ja entä onko toi stefan vaihto vit__mainen tehdä kun ei ole koskaan joutunut viel tekeen.....

6dl per putki menee öljyä, taisin ite laittaa 10W:tä...
Ei oo v...umainen vaihtaa kun ajatuksen kanssa tekee.
Kannataa käyttä iskareiden korkit auki ja päästää paineet ulos vielä kun putket on paikallaan, irtaallaan hankala löysätä nuo korkit.

[MotoMasa]

Ähräsin pistorasian kojelautaan, kun pyörästä ei ennestään sellaista löytynyt. Johdot vedin suoraan akulta ja sulake väliin, minkä toiminta tuli testattua kun katteiden asennuksen jälkeen päätin yleismittarilla katsoa tuleeko rasiaan juissia. Tulihan sinne, eikä tarvinnut edes mittarista tarkistaa kun puikon pää iski rasiassa oikoseen ja sulake poks. Katteet taas irti sulakkeen vaihtoa varten.. Ei mennyt tälläkään kertaa kuin Strömsössä

Alkaa olla aika huonossa hapessa osa noista alkuperäisistä johdotuksista.

[MotoMasa]

Tuossa taannoin taittelin kilven alle isomman roiskeläpän 3mm alumiinista. Ohuempikin olisi toki riittänyt, mutta kun nurkista ei muuta löytynyt. Mitat on 20x26cm, mistä taitokselle tuli noin 3cm.

Kuvassa näkyvät roiskeet takavalossa on ajalta ennen jatkolevyä.. Samoin kuin ajotakin selkämyksessä.

[MotoMasa]

En ollut piikkejä aiemmin laskeskellut, kun oletin olevan vakiona, mutta rattaita vaihtaessani huomasin että taakse oli joskus vaihdettu kaksi hammasta pienempi ratas. Nyt siis vakiona 47/16 ja yllättävän paljon mopon luonne muuttui, ihan kuin olis saanut eri vehkeen alle. Varmaan vaikutta myös uusi rengastus, mutta on se vaan hauska peli..

[Mika_Tz]

Dakarin vaseman puoleinen iskarin stefa hikoilee/vuotaa VÄHÄN kai sekin pitäisi jaksaa korjata samalla pitäisi saada keula vähän ns: kireemäksi kai sen saa öljyt vaihtamalla?? tietysti jos vaihtaisi progressiiviset jouset keulaan niin tulisi parempi mut juuri nyt on ns perseaukinen olo jossain on pakko koittaa säästää

Kun ei oooooo koskaan tehnyt kyseistä remppaa niin paljonkohan dakariin menee öljyä keulaan? ja mikä öljy olisi hyvä? ja entä onko toi stefan vaihto vit__mainen tehdä kun ei ole koskaan joutunut viel tekeen.....

Tuolta löytyy muutama vinkki hommaan: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=20863

Stefojen säästämiseksi kannattaa hankkia jotkut suojat (haitarikumit tai neopreenit) etuputkille. Viime keväänä tein homman, ei ollut v-mäinen ja nyt kun Hemmilä vielä vihjaisi alapulttien avaamiseen näppärän keinon, niin on vielä vähemmän v-mäinen. Kannattaa samalla vaihtaa molemmat stefat kun kerran alat hommaan. Muuten ensin vaihdat toisen ja sitten viikon kahden päästä alkaa vuotamaan toinen. Pölysuojat kannattaa myös vaihtaa.

[Mika_Tz]

Dakarin vaseman puoleinen iskarin stefa hikoilee/vuotaa VÄHÄN kai sekin pitäisi jaksaa korjata samalla pitäisi saada keula vähän ns: kireemäksi kai sen saa öljyt vaihtamalla?? tietysti jos vaihtaisi progressiiviset jouset keulaan niin tulisi parempi mut juuri nyt on ns perseaukinen olo jossain on pakko koittaa säästää

Kun ei oooooo koskaan tehnyt kyseistä remppaa niin paljonkohan dakariin menee öljyä keulaan? ja mikä öljy olisi hyvä? ja entä onko toi stefan vaihto vit__mainen tehdä kun ei ole koskaan joutunut viel tekeen.....

Tuolta löytyy muutama vinkki hommaan: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=20863

Stefojen säästämiseksi kannattaa hankkia jotkut suojat (haitarikumit tai neopreenit) etuputkille. Viime keväänä tein homman, ei ollut v-mäinen ja nyt kun Hemmilä vielä vihjaisi alapulttien avaamiseen näppärän keinon, niin on vielä vähemmän v-mäinen. Kannattaa samalla vaihtaa molemmat stefat kun kerran alat hommaan. Muuten ensin vaihdat toisen ja sitten viikon kahden päästä alkaa vuotamaan toinen. Pölysuojat kannattaa myös vaihtaa.

Kun laitat jouset paikalleen, niin kannattaa huomioida että niiden alapää on kapeampi ja laittaa ne oikeinpäin paikalleen. Räjäytyskuvia kannattaa myös seurata, niin ei tule turhaa hommaa.... . Alapään pultin saa aika näppärästi kiristettyä, kun laittaa tavarat sisään putkeen ja jousen paikalleen ja puristaa seinää vasten. Silloin alapään tavarat eivät pyöri mukana, vaan pultti kiristyy.

Liukoholkit eivät mene pudottamalla paikalleen, niitä varten kannattaa hommata muoviputkea (joka on halkaisiljaltaan stefan ulkoreunan kokoinen) jolla voi varovasti naputella ne paikalleen. Stefat menevät myös näppärästi sillä painelemalla paikalleen. Ja HUOM! Käytä paljon teleskooppiöljyä liukasteena kun laitat stefat paikalleen. Helpottaa niiden asettumista. Minä laitoin lisäksi jarrurasvaa (sellaista joka ei tärvele kumiosia) stefan ja pölysuojan väliin.

Ajatuksella kun tekee, niin ei paha homma.

[ktkor]

Mistä haitarikumeja saapi tuohon F 650 GS:ään?

[daddy0]

Mistä haitarikumeja saapi tuohon F 650 GS:ään?

Laittaisin haitarikumien sijaan neopreenit, niitä saa vaikkapa Biltemasta (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... uote=82595). Itse löysin pari vuotta sitten eBay.de:stä haitarikumit, joissa pitkittäiset tarranauhat, jolloin asennuskin sujui ilman haarukan irroittamista.

Neopreenien tai haitarien kiinnitys vaan tahtoo olla hiukan hankalaa etuhaarukan välituen ollessa ikävästi tiellä. Minulla on vielä hyllyssä yksi käyttämätön foorumilla kimppana teetetty korvaava välituki (jyrsitty alumiinista), jonka kanssa neopreenien tai haitarikumien kiinnitys alapäästään onnistuu hienosti. Hinta on 30€ + pk. Ota yhteyttä jos kiinnostaa.

[Pastori]

Ois dakarista takahaarukka ja linkku pöydällä. Laakerit, holkit ja tiivisteet ok, mutta jonkinverran muutama rahisee, liekkö sit paskan vai vaan lievän kuivuuden takia.

Mietin vaan, että riittääkö pelkkä uudelleen rasvaaminen? Noi laakerit ei mahda ehjänä irti lähteä, ja näinollen tarkempi puhdistus lienee mahdotonta?